„Volvo“ ruošia du naujus modelius, o vėliau gali sugrįžti ir legendinis universalas

„Volvo“ dar šiemet ketina pristatyti du naujus arba smarkiai atnaujintus modelius. Kol bendrovė konkrečių pavadinimų neatskleidžia, vis daugiau ženklų rodo, kad svarbiausias dėmesys bus skiriamas hibridiniams visureigiams, o tolimesnėje ateityje švedai neatmeta ir naujo universalo galimybės.

„Volvo“ pastaraisiais metais aiškiai juda elektrifikacijos kryptimi, tačiau bendrovė neatsisako ir įkraunamų hibridų. Priešingai, jie tampa svarbia pereinamojo laikotarpio dalimi tiems pirkėjams, kurie nori kasdien važiuoti elektra, bet dar nėra pasiruošę visiškai atsisakyti benzininio variklio. Būtent todėl nauji modeliai, kuriuos „Volvo“ žada parodyti dar šiemet, gali būti labai svarbūs visai markės strategijai.

Kol kas bendrovė kalba atsargiai ir konkrečių pavadinimų nepatvirtina. Vis dėlto tikėtina, kad tarp naujienų bus smarkiai atnaujinti jau esami visureigiai. Logika paprasta: „Volvo“ pirkėjai visame pasaulyje ypač mėgsta XC šeimos modelius, o tokie automobiliai kaip XC40, XC60 ir XC90 jau yra tapę vienais svarbiausių markės pardavimų ramsčių.

Ypač daug dėmesio gali sulaukti mažesnis XC40. Šis modelis rinkoje jau senokai, o jo paskutinis ryškesnis atnaujinimas buvo atliktas prieš kelerius metus. Todėl naujas dizainas, modernesnis salonas, patobulinta multimedija ir efektyvesnės pavaros sistemos būtų visiškai logiškas žingsnis. Kita vertus, neatmetama, kad „Volvo“ gali dar kartą rimtai atnaujinti ir vieną iš didesnių modelių, nes hibridinių visureigių paklausa išlieka labai stipri.

Įkraunami hibridai „Volvo“ planuose dar nesitraukia

Svarbiausia būsimos naujienos dalis gali būti ne kėbulo forma, o jėgos pavara. „Volvo“ ruošia naujos kartos įkraunamus hibridus, kurie turėtų gerokai mažiau priklausyti nuo benzininio variklio. Tokia sistema leistų didžiąją dalį kasdienių kelionių atlikti elektra, o vidaus degimo variklį naudoti ilgesniems atstumams, lenkimams ar tada, kai baterija išsikrauna.

Ši kryptis „Volvo“ atrodo labai svarbi. Įkraunamas hibridas pirkėjui suteikia dvigubą naudą: mieste galima važiuoti tyliai ir be degalų sąnaudų, o ilgesnėje kelionėje nereikia planuoti kiekvieno įkrovimo sustojimo. Tokia logika ypač aktuali šeimyniniams visureigiams, kurie dažnai naudojami ir kasdieniam važiavimui, ir savaitgalio kelionėms, ir ilgesniems maršrutams.

„Volvo“ vadovai anksčiau yra užsiminę, kad naujos kartos įkraunamas hibridas turėtų vairuotojui dažnai sukurti jausmą, lyg jis važiuotų elektromobiliu. Tai reiškia ne tik didesnį elektrinį nuvažiuojamą atstumą, bet ir geresnį galios paskirstymą, tylesnį veikimą bei sklandesnį perėjimą tarp elektros ir benzininio režimo. Tokia sistema gali tapti rimtu argumentu tiems, kurie dar abejoja dėl visiškai elektrinio automobilio.

Didelė baterija įkraunamame hibride gali pakeisti visą automobilio naudojimo pobūdį. Jei dauguma kasdienių kelionių telpa į elektrinį režimą, benzininis variklis tampa labiau atsarginiu sprendimu nei pagrindiniu energijos šaltiniu. Tai ypač aktualu Europoje, kur daliai vairuotojų svarbios mažesnės degalų sąnaudos, galimybė įvažiuoti į mažos taršos zonas ir ramus važiavimas mieste.

Kodėl „Volvo“ neskuba atsisakyti hibridų?

Automobilių gamintojams pastaraisiais metais teko koreguoti planus. Dar neseniai atrodė, kad didieji prekių ženklai labai greitai pereis prie vien elektromobilių, tačiau realybė pasirodė sudėtingesnė. Kai kuriose rinkose elektromobiliai auga sparčiai, kitose pirkėjai vis dar nerimauja dėl įkrovimo infrastruktūros, kainų, žiemos nuvažiuojamo atstumo ar naudotų elektromobilių vertės.

„Volvo“ tai puikiai mato. Bendrovė ir toliau investuoja į elektromobilius, tačiau kartu supranta, kad įkraunami hibridai dar kurį laiką bus labai svarbūs. Jie leidžia neprarasti klientų, kurie nori modernesnio automobilio, bet nenori visiškai priklausyti nuo įkrovimo stotelių. Ypač tai svarbu didesniems visureigiams, kurie dažnai perkami kaip pagrindinis šeimos automobilis.

XC60 ir XC90 įkraunami hibridai jau parodė, kad toks derinys pirkėjams patinka. Šie modeliai siūlo prabangą, saugumą, erdvę ir galimybę nemažą dalį laiko važiuoti elektra. Todėl naujos kartos hibridinė sistema gali būti ne tik techninis atnaujinimas, bet ir bandymas dar labiau sustiprinti „Volvo“ pozicijas segmente, kuriame konkurencija nuolat auga.

Tokiai strategijai ypač tinka „Volvo“ įvaizdis. Švedų markė nėra siejama su agresyvia sportine prabanga ar triukšmingu charakteriu. Jos stiprybė – saugumas, ramybė, komfortas, šeimyniškumas ir technologijos, kurios neturi erzinti vairuotojo. Modernus įkraunamas hibridas puikiai dera su tokiu įvaizdžiu: jis nėra radikalus, bet yra praktiškas ir šiuolaikiškas.

Ekspertai išrinko geriausią naudotą krosoverį: „Volvo XC40“ laimi ne dėl mados, o dėl vienos svarbios savybės

Naujas produktų planas bus ypač svarbus

„Volvo“ teigia ruošianti vieną ambicingiausių produktų planų savo istorijoje. Tai reiškia, kad du šiemet laukiami modeliai gali būti tik platesnės bangos pradžia. Bendrovei reikia atnaujinti gamą taip, kad ji atitiktų labai skirtingus pirkėjų lūkesčius: vieni nori elektromobilio, kiti – hibrido, treti vis dar ieško kuo praktiškesnio šeimos automobilio.

Ši užduotis nėra paprasta. „Volvo“ turi konkuruoti ne tik su tradiciniais premium klasės gamintojais, bet ir su sparčiai augančiais Kinijos prekių ženklais, kurie siūlo daug technologijų už agresyvią kainą. Be to, pati „Volvo“ priklauso „Geely“ grupei, todėl vis svarbesnis tampa gebėjimas išnaudoti didesnės automobilių grupės technologijas ir platformas.

Ateityje „Volvo“ modeliai gali būti dar labiau pritaikyti konkrečioms rinkoms. Kinijai reikalingi vieni sprendimai, JAV – kiti, Europai – dar kiti. Tai reiškia, kad ne visi automobiliai bus kuriami pagal vieną universalų receptą. Kai kurie modeliai gali būti labiau orientuoti į didelius visureigius ir hibridines sistemas, kiti – į kompaktiškesnius elektromobilius ar miestui pritaikytus sprendimus.

JAV rinka „Volvo“ planuose išlieka svarbi. Bendrovė ketina plėsti gamybą Pietų Karolinoje, o tai rodo norą stipriau įsitvirtinti Šiaurės Amerikoje. Ten dideli visureigiai ir hibridiniai modeliai vis dar turi labai didelę paklausą, todėl naujas didesnis hibridinis automobilis JAV rinkai atrodytų visiškai logiškas.

Ar „Volvo“ sugrąžins universalą?

Vis dėlto bene įdomiausia užuomina skirta ne visureigiams, o universalams. „Volvo“ istorijoje universalai užima ypatingą vietą. Daugybei markės gerbėjų būtent ilgas, praktiškas, saugus ir santūrus universalas yra tikrasis švediško automobilio simbolis. Nuo klasikinių kampuotų modelių iki modernesnių V60 ir V90, „Volvo“ ilgą laiką buvo viena iš markių, kuri universalo kėbulą pavertė ne nuobodžiu, o geidžiamu.

Todėl žinia, kad bendrovė neatmeta naujo universalo galimybės, gali pradžiuginti ištikimus markės gerbėjus. Kol kas tai nėra patvirtintas modelis ir jis nebus tarp dviejų šiemet laukiamų naujienų. Tačiau pats faktas, kad „Volvo“ vadovai apie tokią galimybę kalba atsargiai, bet neatmeta jos, yra svarbus signalas.

Technologiniu požiūriu duris universalui gali atverti naujos platformos. Jei architektūra leidžia kurti ne tik aukštus visureigius, bet ir žemesnius, ilgesnius automobilius, universalas tampa įmanomas. Tai ypač svarbu elektrifikuotoje eroje, nes baterijas reikia integruoti taip, kad jos neatimtų per daug vietos salone ir bagažinėje.

Klausimas tik vienas – ar rinka dar nori universalo taip stipriai, kaip anksčiau. Visureigiai perėmė didelę dalį šeimyninių automobilių pirkėjų, o universalai daugelyje šalių tapo nišiniu pasirinkimu. Tačiau niša nebūtinai yra blogai. Premium segmente universalas gali būti sąmoningas pasirinkimas tiems, kurie nenori aukšto krosoverio, bet nori erdvės, komforto ir gerų važiavimo savybių.

Universalas galėtų tapti emociniu „Volvo“ atsaku

Jei „Volvo“ iš tiesų sukurtų naują universalą, jis būtų daugiau nei dar vienas modelis gamoje. Tai būtų simbolinis gestas markės istorijai ir gerbėjams. Pastaraisiais metais daugelis gamintojų beveik visiškai pasidavė SUV madai, todėl naujas „Volvo“ universalas galėtų išsiskirti būtent tuo, kad nebandytų būti dar vienu aukštu krosoveriu.

Toks automobilis galėtų būti elektrinis arba hibridinis, priklausomai nuo platformos ir rinkos poreikių. Jis galėtų pasiūlyti didelę bagažinę, žemą svorio centrą, geresnę aerodinamiką nei visureigis ir tą klasikinį „Volvo“ praktiškumo jausmą. Šeimoms, kurios nenori masyvaus SUV, tai būtų labai įdomi alternatyva.

Žinoma, rizikos taip pat būtų. Universalų paklausa nėra tokia didelė kaip anksčiau, todėl gamintojui reikia būti tikram, kad projektas atsipirks. Be to, naujas modelis turėtų konkuruoti ne tik su kitais universalais, bet ir su elektriniais krosoveriais, kurie šiandien užima daugiausia dėmesio.

Vis dėlto „Volvo“ universalas turėtų vieną pranašumą – emocinį paveldą. Tai nėra kėbulo tipas, kuris švedų markei būtų svetimas. Priešingai, jis yra dalis jos tapatybės. Todėl net ir ribotesnės paklausos sąlygomis toks automobilis galėtų tapti stipriu įvaizdžio modeliu.

Ko galima tikėtis artimiausiu metu?

Artimiausias „Volvo“ žingsnis greičiausiai bus ne universalas, o hibridinių visureigių atnaujinimas. Pirkėjams tai gali reikšti didesnį elektrinį nuvažiuojamą atstumą, modernesnes technologijas, geresnį saloną ir mažesnes degalų sąnaudas kasdienėse kelionėse. Tai nėra toks radikalus pokytis kaip visiškai naujas elektromobilis, bet realiame gyvenime jis gali būti labai reikšmingas.

Jei naujos kartos įkraunami hibridai iš tiesų leis dažniausiai važiuoti elektra, jie gali tapti labai patraukliu pasirinkimu tiems, kurie gyvena tarp dviejų pasaulių. Darbo dienomis – elektra mieste, savaitgaliais – ilgesnės kelionės be įkrovimo streso. Tokia formulė daugeliui šeimų vis dar atrodo labai racionali.

Tuo pačiu „Volvo“ turės aiškiai parodyti, kuo jos automobiliai skirsis nuo konkurentų. Vien tik didesnės baterijos nepakanka. Pirkėjai tikėsis geresnės programinės įrangos, patogesnio įkrovimo, aiškaus salono valdymo, aukšto saugumo lygio ir kokybės, kuri pateisina premium kainą.

O universalas, jei jis kada nors pasirodys, gali tapti atskira istorija. Jis greičiausiai nebus masinis modelis, bet gali tapti vienu įdomiausių „Volvo“ sprendimų tiems, kurie nori praktiško automobilio be SUV formos. Jei švedai sugebėtų suderinti elektrifikaciją, erdvę, aerodinamiką ir klasikinį universalo charakterį, toks modelis tikrai rastų savo auditoriją.

Kol kas aišku viena: „Volvo“ nesiruošia stovėti vietoje. Du nauji modeliai šiemet turėtų parodyti, kaip bendrovė mato artimiausią hibridinių automobilių ateitį, o kalbos apie universalą primena, kad švedų markė dar ne iki galo atsisveikino su savo tradicijomis. SUV era tęsiasi, bet „Volvo“ gerbėjai vis dar turi pagrindo tikėtis, kad ilgas, praktiškas ir elegantiškas universalas vieną dieną gali sugrįžti.