Scena pažįstama daugeliui vairuotojų šiauriniuose kraštuose. Spaudžiate užvedimo mygtuką – ir tyla. Ne variklis, ne elektronika, o būtent 12 voltų akumuliatorius tampa ta grandimi, kuri sugadina visą kelionę. Net nauji hibridai ar „mild hybrid“ modeliai, turintys sudėtingas elektros sistemas, ekstremaliame šaltyje pasiduoda dėl senos, atrodytų, paprastos technologijos.
Šaltis keičia fizikos taisykles
Tradicinis švino-rūgšties akumuliatorius jautriai reaguoja į temperatūrą. Krentant laipsniams, elektrolitas tirštėja, o vidinė varža didėja. Praktikoje tai reiškia, kad baterija sunkiau priima įkrovą ir sunkiau atiduoda srovę. Net jei įtampa atrodo normali, vos tik atsiranda apkrova, ji gali staigiai kristi.
Būtent todėl žiemą dažnai matoma apgaulinga situacija: akumuliatorius „lyg ir gyvas“, tačiau reali paleidimo galia – smarkiai sumažėjusi. Varikliui, ypač dyzeliniam, reikia didelės startinės srovės, o šaltas akumuliatorius jos tiesiog nebesugeba užtikrinti.
AGM technologija – geriau, bet ne stebuklas
Pastaraisiais metais vis dažniau naudojami AGM tipo akumuliatoriai. Juose elektrolitas surištas stiklo pluošto sluoksniuose, todėl sumažėja vidinė varža ir pagerėja įkrovimo savybės. Tokios baterijos buvo sukurtos automobiliams su „start-stop“ sistemomis, kurios reikalauja dažnų užvedimo ciklų.
AGM akumuliatoriai žiemą veikia stabiliau ir įsikrauna greičiau, tačiau net ir ši technologija turi ribas. Kai temperatūra artėja prie –30 °C, chemija vis tiek sulėtėja, o paleidimo galimybės blogėja.
Netinkama vieta – papildomas minusas
Daugelyje šiuolaikinių automobilių 12 V akumuliatorius montuojamas ne variklio skyriuje, o bagažinėje ar po sėdyne. Sprendimas logiškas svorio paskirstymo ir saugumo požiūriu, tačiau žiemą tai tampa problema.
Akumuliatorius negauna variklio šilumos, todėl lieka lediniame „mikroklimate“. Šaltas metalas, šaltas oras, jokio natūralaus pašildymo. Įkrovimas tampa mažiau efektyvus, o kiekvienas užvedimas – didesnis išbandymas.
Energijos optimizavimas, kuris kartais atsisuka prieš patį automobilį
Gamintojai jau seniai kovoja dėl mažesnių degalų sąnaudų. Vienas būdų – išmanios įkrovimo strategijos. Akumuliatorius intensyviau kraunamas stabdymo metu, o važiuojant pastoviu greičiu generatoriaus apkrova mažinama.
Teoriškai tai efektyvu. Praktikoje, ypač šaltame klimate, gali susidaryti situacija, kai akumuliatorius kraunamas per retai. Vasarą sistema veikia be priekaištų, tačiau žiemą šalčio „testas“ negailestingai atskleidžia, ar algoritmai buvo tinkamai pritaikyti realioms sąlygoms.
Paradoksas: modernūs hibridai, bet senas 12 V „Achilo kulnas“
Net automobiliai su 48 V „mild hybrid“ ar aukštos įtampos hibridinėmis sistemomis vis tiek priklauso nuo 12 voltų grandinės. Ji maitina valdymo blokus, atrakina aukštos įtampos kontaktorius, paleidžia pagrindines sistemas.
Jei 12 V akumuliatorius „miršta“, gali sustoti ir visiškai elektrinis automobilis. Variklio nėra, didžiulė traukos baterija pilna, bet automobilis – nejudantis. Priežastis – tas pats mažas akumuliatorius, valdantis visą elektroniką.
Didėjantis energijos apetitas
Šiuolaikiniai automobiliai nuolat naudoja energiją. Ekranai, šildomos sėdynės, vairo šildymas, pažangios pagalbinės sistemos, ryšio moduliai, LED žibintai. Net stovint automobilis retai būna visiškai „užmigęs“.
Trumpų kelionių režime akumuliatorius dažnai nespėja pilnai įsikrauti. Kiekvienas užvedimas ir kiekviena šalta naktis pamažu jį silpnina, kol vieną rytą sistema pasiduoda.
Kaip sumažinti riziką
Problemos šaknys – fizika, chemija ir programinė logika, tačiau vairuotojas vis tiek gali imtis prevencijos. Akumuliatoriaus būklė turi būti nepriekaištinga, ypač prieš žiemą. Kokybiškas, didesnės talpos modelis šaltame klimate dažnai tampa ne prabanga, o būtinybe.
Trumpų atstumų vairuotojams itin naudingas palaikomasis įkroviklis. Kai kuriais atvejais padeda ir akumuliatoriaus šildytuvai. Tai ne garantija, bet papildomas saugumo sluoksnis.
Šiuolaikiniai automobiliai tampa vis sudėtingesni, tačiau paradoksas išlieka – jų patikimumą ekstremaliomis sąlygomis vis dar gali nulemti technologija, kurios principas beveik nepasikeitė nuo praėjusio amžiaus vidurio. 12 voltų akumuliatorius tyliai atlieka milžinišką darbą, kol vieną rytą primena, kad be jo – niekas nevažiuoja.
Šaltinis: https://tekniikanmaailma.fi/miksi-12-voltin-akku-on-nykyautojen-heikoin-lenkki/
