Žiemos padangų sezonui įsibėgėjus, padangų meistrai pagaliau gali lengviau atsikvėpti. Tačiau viena problema niekur nedingsta: padangų pradurimai. Ir, pasak specialistų, net 95 % jų įvyksta dėl tos pačios priežasties.
„Beveik visi pradurimai kyla dėl vieno dalyko“
„Däckpartner“ dirbtuvių Kristianstade meistras Oskaras Bechas sako tai tiesiai:
„95 procentus visų pradūrimų sukelia varžtai.“
Dauguma padangų pradurimų – tiesiog užvažiavimas ant varžto ar vinies.
Tai dažniau nutinka po statybų darbų arba vietose, kur meistrai nesusirenka nukritusių tvirtinimo detalių.
Padangų keitimo sezonas baigtas, bet problemų netrūksta
Švedijoje žiemos padangų įstatymas įsigalioja pirmadienį – jei kelio sąlygos žiemiškos, vasarines padangas palikti draudžiama. Meistrai pastebi, kad dauguma vairuotojų pakeitė padangas laiku, nors:
- staigus atšalimas nuo +10 iki minusų sukėlė didelį antplūdį,
- vėliau dirbtuvėse tapo ramu – tarsi „Kalėdų Senelio dirbtuvėse per Jonines“.
Dabar meistrai tikrina padangų viešbučius ir jau įvertina, kurioms reikės remonto.
Ar po padangų keitimo padidėja pradūrimų skaičius?
Oskaras Bechas to nepastebi.
Jo teigimu, pradūrimų dažnėjimas labiau sutapimas nei dėsningumas.
Elektromobiliai – pažeidžiausi: štai kodėl
Ekspertas sako, kad elektromobilių padangos praduriamos dažniau.
Tam yra kelios priežastys:
1. Elektromobiliai yra sunkesni
Baterijos lemia didesnį svorį → didesnis slėgis į padangas → greitesnis nusidėvėjimas.
2. Originalios padangos dažnai yra plonesnės
Gamintojai renkasi plonesnius modelius, kad sumažintų pasipriešinimą riedėjimui ir padidintų nuvažiuojamą atstumą.
3. Daugiausia važinėja mieste
Miesto gatvėse daug smulkių šiukšlių, metalo gabalėlių, varžtų – tad rizika didesnė.
Padangų industrijos atstovai pastebi ir dar vieną dalyką: daugiausia pradurtų padangų – meistrų automobiliuose. Jie patys pameta varžtus ar vinis, o vėliau per juos pervažiuoja.
Kitos priežastys – vos 5 %
Likę pradurimai įvyksta dėl:
- įtrūkusių ventilių,
- rato krašto pažeidimų,
- tarpo tarp padangos ir ratlankio,
- korozijos dėl druskų ir drėgmės,
- keistų objektų – skardinių, atsuktuvų ar kitų šiukšlių.
Ypač pavojinga ratlankio korozija: nusidėvėjus apsauginei dangai, aliuminis pradeda rūdyti, gali susidaryti aštrūs fragmentai, kurie pažeidžia padangą arba ventilį.
Ar galima apsisaugoti nuo pradūrimo?
Nuo varžtų – deja, ne.
Tai tiesiog sėkmės reikalas.
Tačiau O. Bechas siūlo kelias veiksmingas priemones:
- Reguliariai tikrinti ventilius padangų dirbtuvėse.
- Stebėti ratlankių būklę, kad neprasidėtų korozija.
- Laiku keisti padangas, kad nebūtų per plonos ar per kietos.
„Yra žmonių, kurių padangos nepraduriamos niekada, o yra tokių, kurie kenčia kiekvieną savaitę.“
5 dažniausios padangų pradūrimų priežastys
- Varžtai ir vinys – 95 %
- Įtrūkę ventiliai
- Pažeisti ratlankiai
- Tarpai tarp ratlankio ir padangos
- Netikėti objektai – skardinės, atsuktuvai, metaliniai gabalai
Ekspertai primena: nors visiškai apsisaugoti nuo pradūrimų neįmanoma, nuolatinė padangų ir ratlankių priežiūra leidžia sumažinti riziką ir išvengti papildomų išlaidų.
