Kasmetinis ADAC naujų automobilių reitingas laikomas vienu patikimiausių orientyrų Europoje tiems, kurie svarsto apie automobilio pirkimą. 2025 metų bandymų rezultatai dar kartą parodė aiškią kryptį, kuria juda rinka, ir kartu atskleidė nemalonių staigmenų kai kuriems populiariems gamintojams. Išbandyti net 112 naujų modelių – nuo dyzelinių ir hibridinių iki visiškai elektrinių – ir bendras vaizdas gana iškalbingas: elektromobiliai užima viršūnę, o pigiausi miesto automobiliai vis sunkiau slepia savo kompromisus.
Šių metų rezultatai taip pat parodė, kad garsus vardas ar patraukli kaina nebūtinai garantuoja aukštą įvertinimą, o kai kurie rinkos favoritai liko už geriausiųjų penketuko ribų.
Elektromobiliai įsitvirtino reitingo viršūnėje
ADAC reitingo pirmąsias penkias vietas užėmė vien elektromobiliai, kurie išsiskyrė ne tik techniniais parametrais, bet ir realiu tinkamumu kasdieniam naudojimui. Geriausiai įvertinti modeliai – Mercedes EQS, Škoda Enyaq, Škoda Elroq, Audi A6 Avant e-tron ir Audi Q6 e-tron.
ADAC ekspertai pabrėžia, kad šie automobiliai sėkmingai suderina didelį nuvažiuojamą atstumą, komfortą ir praktiškus sprendimus, kurie svarbūs kasdienėse situacijose. Tai jau nebe nišiniai modeliai entuziastams, o visavertės transporto priemonės, galinčios pakeisti tradicinius vidaus degimo variklius be didelių kompromisų.
Bendras vaizdas: dauguma automobilių – „geri“, bet ne puikūs
Vertinimo skalėje šių metų rezultatai svyravo nuo 1,6 iki 3,0 balo, kur mažesnis skaičius reiškia geresnį įvertinimą. Net 35 automobiliai gavo balą su vienetu prieš kablelį, o iš viso 101 modelis buvo įvertintas kaip „geras“. Tik 11 automobilių liko „patenkinamo“ lygio, kas rodo, jog bendras naujų automobilių techninis lygis išlieka aukštas, tačiau skirtumai tarp viršaus ir apačios tampa vis ryškesni.
Įdomu tai, kad šių metų penketuke nėra nė vieno Volkswagen modelio, nors kai kurie jo elektromobiliai gavo solidžius, bet ne pačius aukščiausius įvertinimus.
Vokiški ir kiniški elektromobiliai – vienoje starto linijoje
2025 metų ADAC bandymai aiškiai parodė, kad Kinijos gamintojai jau nebėra tik egzotiška alternatyva. Keletas jų modelių ne tik dalyvavo teste, bet ir užėmė aukštas pozicijas bendroje lentelėje. Didelis visureigis Nio EL8 gavo 1,8 balo ir pateko tarp 22 geriausių automobilių.
Tokie modeliai kaip MG4 EV ir XPeng G6 surinko po 2,0 balo ir ADAC išskiriami kaip realios alternatyvos pirkėjams, svarstantiems apie VW ID.4 ar Tesla Model Y, kuris šiame teste gavo 1,9 balo.
Vidutinėje klasėje taip pat matome XPeng P7, įvertintą 2,2 balo, bei įkraunamą hibridą Lynk & Co 08, kuris sulaukė dėmesio dėl neįprastai didelio elektrinio nuvažiuojamo atstumo savo segmente.
Kur pigūs automobiliai praranda daugiausia taškų
ADAC ataskaitoje pabrėžiama, kad būtent pigesni modeliai šiandien turi didžiausių problemų. Jiems dažniausiai trūksta efektyvumo, jie pasižymi didesnėmis energijos sąnaudomis, trumpesniu nuvažiuojamu atstumu arba lėtu įkrovimu. Pavyzdžiui, BYD Atto 2 gavo 2,4 balo dėl didesnių sąnaudų ir riboto atstumo, o BYD Dolphin Surf su 2,6 balo prarado taškus dėl įkrovimo savybių.
Prasčiausiai teste pasirodė du maži elektromobiliai – Leapmotor T03, įvertintas 2,9 balo, ir Dacia Spring, kuris su 3,0 balo atsidūrė paskutinėje vietoje. ADAC pažymi, kad „Spring“ vis dar pasižymi ribotu komfortu ir našumu, nors modelis buvo atnaujintas. Vis dėlto bandyme jis nuvažiavo apie 185 kilometrus, kas leidžia daryti išvadą, jog pagrindinė problema čia slypi ne vien nuvažiuojamame atstume.
Kaip ADAC vertina automobilius ir kodėl tai svarbu
ADAC inžinieriai kiekvieną automobilį vertina pagal daugiau nei 300 kriterijų – nuo erdvės ir komforto iki saugumo, važiavimo savybių, energijos sąnaudų ir aplinkosaugos. Elektromobiliai aplinkosaugos dalyje ne visada gauna aukščiausius balus, nes skaičiuojamas ne tik pats važiavimas, bet ir elektros gamybos metu susidarantys išmetamieji teršalai, remiantis vidutiniu elektros energijos mišiniu.
Vertinimas atliekamas pagal „nuo šaltinio iki rato“ principą, o testavimo metodika taikoma visiems automobiliams vienodai – nepriklausomai nuo kainos, dydžio ar jėgos agregato tipo. Būtent tai ir lemia, kad šis reitingas laikomas vienu objektyviausių Europoje.
Kas yra ADAC ir kodėl jo reitingai turi svorį
ADAC – didžiausia automobilių organizacija Europoje, veikianti nuo 1903 metų ir įsikūrusi Miunchene. 2024 metų pabaigoje ji turėjo daugiau nei 22,2 mln. narių, o jos pagalbos kelyje tarnyba per metus atliko apie 3,6 mln. iškvietimų. Be automobilių bandymų, ADAC testuoja vaikiškas kėdutes, padangas, vykdo medicininės aviacijos projektus ir aktyviai dalyvauja eismo saugumo, aplinkosaugos bei transporto politikos formavime.
Būtent dėl šio plataus veiklos spektro ADAC reitingai dažnai laikomi ne reklama, o realiu atspirties tašku tiems, kurie nori suprasti, kurie automobiliai iš tiesų verti dėmesio.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/vw-schafft-es-2025-nicht-an-die-spitze-das-sind-die-besten-autos-laut-adac-ranking_d7b87cb5-224e-466b-820a-d91214682b34.html
