Jei 2026-aisiais planuojate sėsti prie vairo didžiuosiuose Švedijos miestuose, turėtumėte iš naujo peržvelgti savo maršrutus ir kalendorių. Stokholme ir Geteborge galiojanti spūsčių rinkliava (Trängselskatt) išlieka vienu pagrindinių įrankių kovoje su transporto kamščiais, tačiau vairuotojams tai dažnai tampa nemalonia staigmena sąskaitoje. Nors sistema skirta gerinti oro kokybę ir finansuoti infrastruktūrą, kiekvienam eismo dalyviui – tiek vietiniam gyventojui, tiek turistui – privalu žinoti naujausius tarifus ir sezoninius spąstus, kad kelionė netaptų neplanuotai brangi.
Nematomas kontrolierius: kaip veikia sistema
Didžiausias skirtumas nuo daugelio kitų šalių kelių mokesčių sistemų yra tas, kad Švedijoje nepamatysite jokių užkardų ar būdelių, kuriose reikėtų stabtelėti susimokėti. Sistema 2026 metais ir toliau veiks visiškai automatiškai, o tai neretai ir pakiša koją neatidiems vairuotojams.
Kaskart automobiliui kertant kontrolės punktą, kameros nufotografuoja valstybinius numerius, o sistema automatiškai priskiria mokestį transporto priemonės savininkui. Tai galioja visiems – lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir autobusams, nesvarbu, ar jie priklauso privačiam asmeniui, ar įmonei. Svarbu įsidėmėti, kad susimokėti vietoje neįmanoma – sąskaita atkeliauja vėliau, todėl budrumas kelyje yra būtinas.
Kainų žirklės: kiek kainuos pasivažinėjimas sostinėje?
Finansinė našta vairuotojams tiesiogiai priklauso nuo to, kuriame mieste ir kokiu metu važiuojama. 2026 metais Stokholmas išlieka brangesniu miestu vairuotojams. Čia įvesta diferencijuota kainodara, priklausanti nuo sezono. Piko sezono metu maksimali dienos suma vienam automobiliui sieks 135 Švedijos kronas, o ne piko metu – 105 kronas. Tuo tarpu Geteborge taisyklės paprastesnės ir kiek draugiškesnės piniginei: maksimali dienos suma čia išliks stabili ir neviršys 60 kronų, nepriklausomai nuo metų laiko.
Stokholmo vairuotojams ypač svarbu atkreipti dėmesį į „piko sezono“ sąvoką. Brangiausi periodai 2026 metais numatyti nuo kovo 1 dienos iki pat vasaros saulėgrįžos (Joninių) išvakarių, o vėliau – rudenį, nuo rugpjūčio 15 dienos iki lapkričio 30 dienos. Visas likęs laikas laikomas ne piko sezonu, kuomet taikomi mažesni tarifai. Geteborge tokio sezoniškumo nėra – čia tarifai vienodi visus metus.
Kalendoriaus pinklės ir nemokamos dienos
Nors mokesčiai atrodo neišvengiami, egzistuoja nemažai išimčių, kurios leidžia sutaupyti. Pagrindinė taisyklė paprasta: spūsčių mokestis taikomas darbo dienomis nuo 6.00 val. ryto iki 18.29 val. vakaro. Tai reiškia, kad savaitgaliais, valstybinių švenčių dienomis bei dienomis prieš šventes važiuoti galima nemokamai. Tačiau čia slypi pavojus užuomaršoms: kadangi švenčių datos kasmet kinta, 2026 metų kalendorius gali skirtis nuo praėjusių metų, todėl prieš kelionę rekomenduojama pasitikrinti oficialų nedarbo dienų sąrašą.
Vasarotojams taip pat yra gerų žinių. Liepos mėnuo tradiciškai laikomas atostogų metu, todėl didžiąją jo dalį rinkliava netaikoma. Visgi, Stokholme galioja specifinė išimtis – mokestis renkamas per pirmąsias penkias liepos darbo dienas. Tai smulkmena, kurią pamiršus, atostogų biudžetas gali šiek tiek nukentėti.
Išimtys ir griežtos sankcijos skolininkams
Sistema numato tam tikras lengvatas, tačiau jos nėra automatinės. Pavyzdžiui, transporto priemonės, turinčios neįgaliojo parkavimo leidimą, gali būti atleistos nuo mokesčio. Tačiau tai neįvyksta savaime – norint pasinaudoti šia lengvata, būtina pateikti oficialų prašymą atsakingai institucijai ir sulaukti patvirtinimo. Iki tol mokėti privaloma.
Verslui ir dirbantiems asmenims verta žinoti, kad tam tikrais atvejais, naudojant automobilį tarnybos reikalais, spūsčių mokestis gali būti atskaitomas iš mokesčių. Tai priklauso nuo individualios situacijos ir galiojančių teisės aktų, tad konsultacija su buhalteriu gali padėti sutaupyti.
Pabaigai – griežtas įspėjimas vėluojantiems. Švedijos mokesčių administratoriai nenuolaidžiauja: už pavėluotą mokėjimą taikomas 500 Švedijos kronų administracinis mokestis. Ši suma skaičiuojama už kiekvieną transporto priemonę atskirai, todėl įmonėms tai gali virsti solidžiu nuostoliu. Dar blogiau, jei skola kaupiasi: pasiekus 5 000 kronų ribą, transporto priemonei gresia laikinas naudojimo draudimas. Kadangi visi pravažiavimai registruojami elektroninėje sistemoje, geriausia strategija 2026-iesiems – reguliariai tikrinti savo mokėjimų būklę ir nepalikti skolų likimo valiai.
Šaltinis: Skatteverket ir Transportstyrelsen
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
