Daug metų „Android Auto“ atrodė neatsiejama šiuolaikinio automobilio dalis. Ji atvėrė kelią patogiai navigacijai, muzikai, pranešimams ir kitiems įrankiams, kuriuos vairuotojai jau buvo įpratę naudoti telefone. Tuo metu, kai daug automobilių multimedijos sistemų buvo lėtos ir sudėtingos, tai atrodė idealus sprendimas.
Tačiau dabar vis daugiau gamintojų planuoja žengti priešinga kryptimi — jie pamažu atsisako „Android Auto“. Ir priežastis nėra programinės įrangos gedimai ar technologiniai ribojimai. Klausimas — kas kontroliuoja automobilio duomenis ir ekosistemą.
Kodėl išmaniųjų telefonų integracija prarado savo pranašumą
Kai rinkoje pasirodė „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, jos iš esmės išsprendė konkrečią problemą: automobilio gamintojų sistemos buvo pasenusios, vangios ir nepatogios. Išmanusis telefonas tapo tiltu, kuris užtikrino pažįstamą sąsają ir stabilesnį veikimą.
Tačiau per kelerius metus automobilių pramonė patyrė esminę transformaciją. Gamintojai pradėjo masiškai investuoti į programinę įrangą, „over-the-air“ atnaujinimus ir skaitmenines paslaugas. Tai pakeitė visą žaidimo taisyklių logiką, apie ką rašo ir „Chip“.
Duomenys — nauja strateginė valiuta
Pagrindinė priežastis, dėl kurios „Android Auto“ praranda pozicijas, yra kontrolė. Naudojant „Google“ platformą, didelė dalis informacijos teka per išmanųjį telefoną ir debesų paslaugas. Tai reiškia, kad gamintojai ne visada mato realų vaizdą: kaip naudojamos funkcijos, kokie įpročiai susiformuoja ir kur slypi potencialas naujoms paslaugoms.
Kurdami savo ekosistemas, gamintojai gali:
- savarankiškai rinkti duomenis,
- valdyti vartotojo patirtį,
- kurti pelningas skaitmenines paslaugas,
- diegti prenumeratas ir papildomas funkcijas tiesiog automobilyje.
Kitaip tariant, automobilis tampa platforma, o ne tik transporto priemone.
„General Motors“ parodė kryptį
„General Motors“ jau priėmė vieną ryškiausių sprendimų. Įmonė paskelbė, kad atsisako „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, juos pakeisdama savo sistema, paremta „Google Gemini“ technologijomis. Šis sprendimas jau įgyvendintas keliuose elektromobilių modeliuose ir laikomas kertiniu žingsniu į programine įranga valdomų automobilių ateitį.
Kiti gamintojai renkasi panašią strategiją — arba riboja telefonų integraciją, arba paverčia ją antraeile funkcija, iškeldami savo platformas į pirmą planą.
Kodėl kai kurios markės apskritai nepalaiko „Android Auto“
„Tesla“ ir „Rivian“ niekada nesiūlė „Android Auto“ ar „CarPlay“. Jų argumentas paprastas: tokios funkcijos kaip nuvažiavimo nuotolis, energijos arba degalų sąnaudos, vairuotojo pagalba ir atnaujinimai turi veikti vienoje vientisoje sistemoje. Tai suteikia daugiau kontrolės, bet kartu uždeda atsakomybę už kokybę — sistema turi būti geresnė už alternatyvas.
Vairuotojai vis dar laikosi pažįstamų sprendimų
Nepaisant pokyčių, „Android Auto“ vis dar populiari. Ji patogi, lanksti, palaikoma daugelyje modelių ir neatsiejama nuo kasdienio naudojimo daugeliui vairuotojų. Paklausa išlieka, tačiau kryptis aiški: automobiliai vis labiau virsta uždaromis skaitmeninėmis platformomis, kurias pilnai kontroliuoja gamintojas.
„Android Auto“ neišnyks vienu metu. Tačiau lėta transformacija jau vyksta — ir ji ne apie technologinius trūkumus, o apie kontrolę, duomenis ir naują automobilių verslo logiką.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/software/autobauer-verabschieden-sich-von-android-auto-daran-liegt-es_166080cb-b5d7-411b-89bd-dbfb6012bb79.html
