Atsisaveikinkite su priešrūkiniais žibintais: kodėl naujuose automobiliuose jų neberasite?

Jei neseniai dairėtės naujo automobilio, galbūt pastebėjote vieną dizaino pokytį: priekinio buferio apačia tapo keistai lygi. Kur dingo tie gerai pažįstami, dažniausiai apvalūs rūko žibintai, kurie dešimtmečius gelbėjo mus tamsiais lietuviškais rudeniais? Gamintojai turi atsakymą: jie tiesiog tapo nereikalingi.

2026-ieji žymi lūžio tašką. Tai, kas anksčiau buvo būtinybė, dabar tapo technologine atgyvena, kurią išstūmė išmanieji sprendimai.

Kodėl jie buvo tokie svarbūs anksčiau?

Prisiminkime fiziką. Rūko žibintai visada buvo montuojami kuo žemiau (buferio apačioje) ne dėl grožio.

Jų tikslas buvo šviesti „po rūku“. Rūkas dažniausiai kabo šiek tiek virš žemės, todėl žemai esantis, platus šviesos srautas apšviesdavo kelią ir kelkraščius, neatsispindėdamas nuo vandens lašelių tiesiai vairuotojui į akis (ką darydavo įprastos ilgosios šviesos).

Tačiau ši technologija turėjo minusų: vairuotojas pats turėdavo nuspręsti, kada juos įjungti, ir dažnai pamiršdavo išjungti, akindamas kitus.

Kas juos pakeitė arba pakeis?

Šiandieniniai automobiliai mato geriau už mus. Vietoj atskirų lempučių, naujuose modeliuose karaliauja pažangios LED sistemos, sujungtos su kameromis ir jutikliais.

Štai kaip tai veikia dabar:

1. Viskas viename: Pagrindiniai žibintai tapo tokie galingi ir tikslūs, kad atlieka ir „priešrūkinių“ funkciją.
2. „Blogų orų“ režimas: Užuot spaudę mygtuką, automobilio jutikliai patys nustato, kad lyja ar tvyro rūkas. Išmanieji LED žibintai pakeičia šviesos srautą – padaro jį platesnį ir nukreipia žemiau, kad geriau apšviestų kelkraščius ir neakintų jūsų pačių.
3. Matricinė technologija: Aukštesnės klasės modeliuose žibintai gali „iškirpti“ tamsias zonas aplink kitus automobilius, bet pilna galia apšviesti likusį kelią. Senieji halogeniniai rūko žibintai prieš tokią technologiją atrodo kaip žvakė prieš prožektorių.

i

Dizainerių džiaugsmas ir piniginė

Yra ir kita priežastis – estetika.

Automobilių dizaineriai metų metus kovojo su inžinieriais, kur paslėpti tuos gremėzdiškus atšvaitus buferyje. LED technologija yra kompaktiška, ją galima integruoti į siauras juosteles arba pagrindinį žibintą. Rezultatas – švaresnės automobilio linijos ir geresnė aerodinamika.

Ar yra skirtumas tarp modelių?

Taip.

• Biudžetiniai modeliai: Gauna universalesnius LED atšvaitus pagrindiniame bloke, kurie tiesiog geriau sklaido šviesą.
• „Premium“ modeliai: Gauna lazerinius arba matricinius projektorius, kurie šviesą valdo pikselių tikslumu.

Išvada

Nors senosios mokyklos vairuotojams gali būti keista nerasti atskiro jungiklio, saugumo ekspertai ramina: naujoji sistema yra saugesnė. Ji neleidžia vairuotojui suklysti (pamiršti įjungti ar išjungti šviesų), o matomumas per pūgą ar rūką su moderniais LED žibintais yra nepalyginamai geresnis nei su senaisiais „priešrūkiniais“.

Šaltinis: https://www.carandmotor.gr/nea/telos-ta-probolakia-omihlis-apo-ta-aytokinita