Dar visai neseniai automobilių pramonės kryptis atrodė aiški: kas greičiau ir pigiau pagamins daugiau elektromobilių, tas laimės. Tačiau 2025 metų pabaiga parodė, kad ši formulė nebeveikia taip paprastai. Didieji gamintojai vis dažniau pripažįsta, jog vien tik lengvųjų automobilių – net ir elektrinių – nepakanka nei augimui, nei pelningumui. Todėl pramonė pradeda tylų, bet esminį posūkį.
Nuo automobilių prie energijos ir duomenų
Vieni ryškiausių pokyčių matomi Ford strategijoje. Bendrovė viešai signalizuoja, kad masinė elektromobilių gamyba nebėra jos pagrindinis augimo variklis. Vietoj to vis daugiau investicijų nukreipiama į energijos kaupimo sprendimus – dideles stacionarias baterijų sistemas, skirtas elektros tinklams, duomenų centrams ir pramonei.
Šios sistemos paremtos ličio geležies fosfato (LFP) technologija. Ji nėra ideali lengviesiems automobiliams, nes pasižymi mažesniu energijos tankiu, tačiau turi kitų privalumų: ilgaamžiškumą, saugumą ir žemesnę kainą. Tai būtent tai, ko reikia energetikos infrastruktūrai, o ne vairuotojams, siekiantiems kuo didesnio nuvažiuojamo atstumo.
Tokiu būdu automobilių gamintojas pamažu tampa energetikos įrangos tiekėju. Elektros tinklų stabilizavimas, rezervinė energija dirbtinio intelekto serveriams, pramoninių objektų balansavimas – tai sritys, kuriose prognozuojamas spartesnis augimas nei elektromobilių rinkoje.
Gamyklos be automobilių – nauja realybė
Dar radikalesnį žingsnį žengia Volkswagen. Europoje bendrovė pradėjo uždaryti arba transformuoti kai kurias gamyklas, kurios anksčiau buvo skirtos automobilių surinkimui. Vietoj konvejerių jose atsiranda tyrimų ir technologijų centrai.
Tai reiškia, kad automobilių gamykla nebėra vieta, kurioje svarbiausia – surinkti kuo daugiau transporto priemonių. Ji tampa erdve, kur kuriami dirbtinio intelekto sprendimai, robotika, puslaidininkių technologijos, programinė įranga būsimam mobilumui. Pats automobilis čia suvokiamas ne kaip galutinis produktas, o kaip platforma, valdoma algoritmų ir duomenų.
Šis posūkis nėra romantinis – jis grįstas ekonomika. Mažėjanti paklausa Europoje, stipri Kinijos gamintojų konkurencija ir augantys kaštai verčia atsisakyti neefektyvių gamybos modelių. Tai pripažįsta ir pats Thomas Schäfer, kalbėdamas apie būtinybę keisti požiūrį į tai, kas iš tiesų kuria vertę.
Big news via @oliviamevans_ and @byconnorgiffin: 1,000+ workers at the Ford site in Glendale will be laid off as the company pivots the project from EV battery production to battery energy storage systems https://t.co/0rnOGZTWIc
— Lucas Aulbach (@LucasAulbach) December 15, 2025
Kodėl automobiliai nebėra svarbiausi
Automobilių gamyba tampa vis mažiau pelninga. Maržos spaudžiamos, kainų karai intensyvėja, o technologiniai skirtumai tarp modelių vartotojui darosi vis sunkiau pastebimi. Tuo tarpu energijos kaupimas, programinė įranga ir duomenų apdorojimas siūlo stabilesnį ir ilgalaikį pelną.
Neatsitiktinai panašia kryptimi juda ir kiti rinkos dalyviai. Tesla jau seniai dalį savo augimo grindžia ne automobiliais, o baterijų sistemomis namams ir verslui, o General Motors kuria energetinius sprendimus, kurie gali gyvuoti visiškai nepriklausomai nuo automobilių pardavimų.
Ką tai reiškia Europai ir Lietuvai
Europoje, įskaitant Lietuvą, šis pokytis reiškia, kad „automobilių gamintojas“ ateityje nebūtinai bus įmonė, kuri parduoda automobilius. Tai gali būti technologijų tiekėjas, kuriantis energijos sistemas, programinę įrangą, dirbtinio intelekto sprendimus miestams, infrastruktūrai ar logistikai.
Automobiliai neišnyks, tačiau jie taps tik viena platesnės ekosistemos dalimi. Svarbiausia vertė bus kuriama ne metale ir plastike, o energijos valdyme, duomenyse ir algoritmuose. Gamyklos taps ne tik surinkimo vietomis, bet ir mokslo, tyrimų bei skaitmeninių sprendimų centrais.
Metamorfozė, o ne pabaiga
Tai nėra automobilių pramonės žlugimas. Tai jos transformacija. Lengvasis automobilis nebėra galutinis tikslas – jis tampa priemone. Ateinančiais dešimtmečiais didžiosios korporacijos gamins ne tik transporto priemones, bet ir energiją saugančias sistemas, dirbtinio intelekto platformas, skaitmeninę infrastruktūrą.
Kitaip tariant, ateitis bus mažiau apie patį automobilį ir daugiau apie tai, kas jį maitina, valdo ir jungia su pasauliu.
Šaltinis: https://spidersweb.pl/2025/12/ev-ai-volkswagen-ford.html
