Ketvirta pagal dydį pasaulyje automobilių gamintoja tyliai vėl pristato dyzelinius variklius savo europietiškuose modeliuose. Tai netikėtas posūkis rinkoje, kurioje dauguma gamintojų skelbė apie vidaus degimo variklių mirtį.
Naujienų agentūra „Reuters“, atlikusi prekybos atstovų svetainių ir įmonių atsakymų analizę, nustatė, kad koncernas „Stellantis“ nuo 2025 m. pabaigos vėl pristatys dyzelines versijas mažiausiai septyniuose lengvųjų automobilių ir furgonų modeliuose – nuo „Peugeot“ iki „Opel“.
Oficialu: klausoma klientų, o ne tik politinių lozungų
„Nusprendėme išlaikyti dyzelinius variklius savo pasiūlyme ir kai kuriais atvejais išplėsti jėgos agregatų asortimentą. „Stellantis“ norime skatinti augimą, todėl daugiausia dėmesio skiriame klientų paklausai“, – teigė bendrovė, reaguodama į paviešintas išvadas.
Šis žingsnis žengtas nepaisant to, kad bendrovė neseniai skelbė ambicingą planą iki 2030 m. Europoje pardavinėti tik 100 proc. elektrinius automobilius. Realybė pakoregavo planus: elektromobilių paklausa pasirodė esanti silpnesnė nei tikėtasi, o praėjusią savaitę „Stellantis“ paskelbė apie 22,2 mlrd. eurų siekiančius nuvertėjimus, taip pripažindama sumažėjusias elektromobilumo ambicijas.
Sąrašas: kurie modeliai atgauna dyzelį?
Modelių, kuriuose „Stellantis“ vėl įdiegia arba išlaiko dyzelinius variklius, sąrašas yra stebėtinai ilgas. Į gatves su dyzeliniais varikliais grįžta:
- Opel: „Astra“, „Combo“.
- Peugeot: „308“, septynvietis „Rifter“.
- Citroën: „Berlingo“.
- DS Automobiles: Hečbekas „DS 4“, visureigis „DS 7“.
- Alfa Romeo: Visa gama – „Tonale“, „Stelvio“ ir „Giulia“ – ir toliau bus siūloma su dyzeliniais agregatais.
Kodėl „Stellantis“ grįžta prie dyzelio? 3 pagrindinės priežastys
Yra kelios priežastys, ir visos jos turi bendrą vardiklį: pinigus. „Stellantis“ pardavimai Europoje 2025 m. sumažėjo 3,9 proc., o metais anksčiau – net 7,3 proc. Įmonei žūtbūt reikia modelių, kurie neštų pelną.
- Kaina ir prieinamumas: Dyzeliniai varikliai yra pigesni gamyboje nei elektriniai, todėl automobiliai tampa įperkamesni pirkėjams, kurie negali sau leisti brangių elektromobilių.
- Savybės: Vairuotojai vis dar vertina ilgą nuvažiuojamą atstumą vienu baku ir gerą dinamiką su mažomis degalų sąnaudomis.
- Kinijos faktorius: Kinijos gamintojai agresyviai veržiasi į Europą su elektromobiliais ir hibridais. Tačiau jie beveik negamina dyzelinių automobilių. Todėl „Stellantis“ mato dyzelį kaip saugų segmentą, kuriame nėra pigios kiniškos konkurencijos.
Rinkos realybė: nuo dominavimo iki nišos
Dar 2015 m. dyzeliniai varikliai sudarė daugiau nei pusę visų naujų automobilių pardavimų Europoje. Po „Dieselgate“ skandalo situacija drastiškai pasikeitė. Remiantis ACEA duomenimis, iki 2025 m. dyzeliai sudarė tik 7,7 proc. rinkos, tuo tarpu elektromobiliai – 19,5 proc.
„CarGurus“ duomenys rodo, kad Jungtinėje Karalystėje naujų dyzelinių modelių skaičius sumažėjo nuo 167 (2020 m.) iki vos 57 (2025 m.). „Stellantis“ prekių ženklai šiandien siūlo tik keturis dyzelinius modelius, palyginti su 26 prieš penkerius metus, tačiau šis skaičius netrukus vėl augs.
Tai ne vienintelis koncerno žingsnis atgal į praeitį vardan pelno: Jungtinėse Valstijose „Stellantis“ sugrąžino populiarųjį „Jeep Cherokee“ su galingu aštuonių cilindrų „Hemi“ varikliu, o Europoje prie elektrinės „Fiat 500“ versijos skubiai pridėjo hibridinę versiją.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-stellantis-znow-stawia-na-diesla-ktore-modele-dostana-nowy-s,nId,22600566
