Kol Europa kalba apie elektrifikaciją, vidaus degimo technologijos tyliai demonstruoja, kad dar nepasakė paskutinio žodžio. Tarptautinė jėgos agregatų bendrovė pristato naują trijų cilindrų benzininį variklį, kurio deklaruojamos sąnaudos ir efektyvumas jau kelia diskusijas automobilių pramonėje.
„Horse Powertrain“, viena didžiausių pasaulyje vidaus degimo variklių gamintojų, atskleidė visiškai naują H12 trijų cilindrų benzininį variklį, skirtą hibridinėms pavaroms. Bendrovė, kurios akcininkų struktūroje dominuoja „Geely“ ir „Renault“, o tarp klientų minima ir „Volvo Cars“, akcentuoja vieną skaičių, kuris akimirksniu tapo antraščių magnetu – vos 0,33 litro degalų myliai.
Skaičiai, kurie keičia toną diskusijose
Gamintojo pateikti techniniai duomenys rodo, kad variklio maksimalus šiluminis efektyvumas siekia 44,2 proc. Tai nėra absoliutus rekordas, tačiau benzininio variklio kontekste toks rodiklis jį iškelia į aukščiausią šiuolaikinių ICE (internal combustion engine) technologijų lygą. Kitaip tariant, kalbama ne apie kosmetinį patobulinimą, o apie konstrukcinį šuolį.
H12 aprūpintas optimizuotu turbokompresoriumi ir perprojektuota hibridinės sistemos valdymo architektūra, kuri mažina vidinius energijos nuostolius. Papildomą efektą sukuria sumažinti trinties nuostoliai – čia panaudota naujos kartos specialiai sukurta tepimo medžiaga. Gamintojas taip pat pabrėžia, kad variklis suprojektuotas veikti su 100 proc. sintetiniu el. benzinu, kas strategiškai svarbu pereinamuoju laikotarpiu.
CO₂ argumentas, skirtas skeptikams
Vertinant emisijas, bendrovė pateikia iliustratyvų scenarijų: jei H12 būtų montuojamas vidutinio dydžio automobilyje, per metus nuvažiuojančiame 1250 km, toks modelis teoriškai išmestų 1,77 tonos mažiau CO₂ nei analogiškas automobilis su tradiciniu benzininiu varikliu. Šis skaičius, cituojamas ir specializuotoje žiniasklaidoje, tampa centrine ašimi argumentuose, kad efektyvūs hibridai dar gali atlikti reikšmingą vaidmenį.
H12 nėra izoliuotas projektas. Prieš metus „Horse Powertrain“ paskelbė apie plataus masto investicijas į hibridines sistemas ir alternatyviais degalais varomus ICE sprendimus – nuo etanolio ir metanolio iki SGD bei vandenilio. Naujojo variklio debiutas pateikiamas kaip tiesioginis šios strategijos rezultatas.
Tarptautinis kūrimo tinklas
Variklis kurtas Ispanijoje, vienoje iš „Horse“ gamyklų, bendradarbiaujant su energetikos milžine „Repsol“. Įmonės struktūroje taip pat veikia Švedijos „Aurobay“. Akcininkų žemėlapis atspindi globalų balansą: „Geely“ ir „Renault“ valdo po 45 proc., likusi dalis priklauso „Aramco“.
Šaltinis: https://carup.se/avslojar-ny-bensinmotor-drar-bara-033-l-mil/
