Elegantiškos, automobilį paverčiančios futuristiniu ir dar šiek tiek aerodinamiškesniu. Taip buvo kalbama apie ištraukiamas durų rankenas, kai jos pradėjo užkariauti elektromobilių rinką. Tačiau dabar ši dizaino „ikona“ atsidūrė po padidinamuoju stiklu – valdžios institucijos vis garsiau klausia, ar tokia mada nėra pavojinga.
Jeigu dabartinės tendencijos išsilaikys, viena populiariausių elektromobilių detalių gali tapti tik istorijos dalimi.
Kodėl gamintojai taip pamilo ištraukiamas rankenas
Ištraukiamos durų rankenos tapo vizitine modernių elektromobilių kortele. Jos slepiasi kėbule, sumažina oro pasipriešinimą ir prisideda prie didesnio nuvažiuojamo atstumo.
Dauguma sistemų veikia elektroniniu principu – rankenos „iššoka“ tik tada, kai automobilis atpažįsta vairuotoją arba atrakinamas nuotoliniu būdu. Dizainas gražus, šiuolaikiškas ir, rodos, tobulas.
Tačiau būtent čia slypi problema: kai elektronika sugenda, durys gali tiesiog neatsidaryti.
Saugumas negali priklausyti tik nuo elektronikos
Avarija, akumuliatoriaus gedimas, elektros sistemos sutrikimas – tai realios situacijos, kurios gali paversti stilingas rankenas pavojingu sprendimu.
Institucijos ėmė klausti paprasto klausimo:
ar normalu, kad avarinis išlipimas priklauso nuo programinės įrangos?
Būtent dėl to tema pateko į reguliuotojų darbotvarkę, o diskusijos virsta konkrečiais draudimais.
Kinija ruošia draudimą – gamintojams teks keistis
Svarbiame automobilių rinkos centre – Kinijoje – jau rengiamos naujos taisyklės.
Nuo 2027 m. planuojama uždrausti pardavinėti elektromobilius, kurie turi tik elektronines, ištraukiamas durų rankenas be mechaninio avarinio atleidimo.
Lengvieji automobiliai iki 3,5 tonos privalės turėti:
- aiškiai matomas vidines ir išorines rankenas;
- galimybę duris atidaryti rankiniu būdu, net visiškai išjungus elektros sistemas.
Tikslas paprastas – po avarijos gelbėtojai turi patekti į saloną akimirksniu.
Kai teorinis sprendimas realybėje nesuveikia
Ne vienas elektromobilis jau turi papildomą avarinį rankinį atleidimą. Tačiau praktika parodė kitą problemą: šie mechanizmai dažnai yra giliai paslėpti ir kelia sumaištį stresinėse situacijose.
Vairuotojai skundėsi, kad avarijų metu durys stringa, mechanizmai veikia lėtai, o kai kuriais atvejais žmonėms teko laužti langus, kad išliptų.
Tokie atvejai tapo rimtu signalu reguliuotojams.
Didieji vardai gauna rimtą signalą
Naujos taisyklės neišvengiamai palies didžiausius rinkos žaidėjus. „Tesla“, BYD, „Mercedes-Benz“ ir dar keli prekių ženklai savo dizainą kūrė aplink ištraukiamas rankenas.
Kadangi Kinija yra didžiausia elektromobilių rinka pasaulyje, gamintojams teks:
- kurti naujas konstrukcijas,
- užtikrinti patikimus mechaninius sprendimus,
- pergalvoti visą dizaino logiką.
Dizainas prieš saugumą – kas laimės?
Ištraukiamos durų rankenos ilgą laiką buvo laikomos inovacija. Tačiau naujos taisyklės primena paprastą tiesą: gražus dizainas neturi nugalėti saugumo.
Kai tokios rinkos kaip Kinija keičia kursą, labai tikėtina, kad jų pavyzdžiu paseks ir kitos valstybės.
Tai gali būti pradžia laikotarpiui, kai elektromobiliuose vėl dominuos aiškios, paprastos ir intuityvios rankenos – tokios, kurias galima atidaryti visada.
Šaltinis: https://3dnews.ru/1134586/v-kitae-s-2027-goda-zapretyat-elektromobili-s-vidvignimi-dvernimi-ruchkami
