Automobilių rinka patiria netikėtą posūkį. Populiarus gamintojas „Stellantis“ nusprendė atsisakyti penkerių metų standartinės garantijos ir pereiti prie naujos sistemos, kuri iš pirmo žvilgsnio atrodo patraukli, tačiau kelia rimtų klausimų dėl vartotojų teisių.
Vos pusmetį galiojusi penkerių metų gamyklinė garantija keičiama nauju modeliu „Brand Care“. Tai paslaugomis pagrįsta koncepcija, kuri žada ilgesnę apsaugą — tačiau tik tiems, kurie griežtai laikysis serviso taisyklių.
Vietoje aiškios garantijos — „aktyvuojama“ apsauga
„Stellantis“ grupei priklausantys „Opel“, „Peugeot“, „Citroën“ ir DS elektromobilių pirkėjai dabar gauna vadinamąją techninės priežiūros aktyvuojamą garantiją. Ji teoriškai gali galioti iki aštuonerių metų arba 160 tūkst. kilometrų.
Skamba solidžiai. Tačiau yra svarbi sąlyga — automobilis privalo būti reguliariai aptarnaujamas tik įgaliotose dirbtuvėse. Kiekvienas apsilankymas pratęsia garantiją dar dvejiems metams arba 25 tūkst. kilometrų.
Sistema pristatoma kaip būdas išlaikyti automobilio vertę ir užtikrinti, kad jungtys, elektronika ir baterijų komponentai būtų prižiūrimi pagal gamyklos instrukcijas. Importuotojas „Wismo“ Danijoje tai vadina „didesnio saugumo schema vairuotojams“.
Danijoje kilo triukšmas: ar čia tikrai garantija?
Diskusijos atlygo ne visiems. Danijos automobilių organizacija FDM išsakė griežtą kritiką.
Pasak FDM teisininko Nikolajaus Igorio Jørgenseno, realybė atrodo kitaip: vairuotojai netenka tvirtos penkerių metų garantijos ir lieka su dviejų metų apsauga, kuri pratęsiama tik tuo atveju, jei visa techninė priežiūra atliekama būtent prekės ženklo servisuose.
Tai riboja pasirinkimo laisvę ir gali padidinti eksploatacijos išlaidas — nuo paprastų patikrų iki elektronikos remonto.
FDM taip pat pabrėžia, kad „Brand Care“ turi nemažai išimčių. Į schemą dažnai neįtraukiami multimedijos sistemos gedimai, skysčių nuotėkiai ir dalis kitų defektų. Todėl organizacija tikina, kad ši sistema labiau primena draudimo polisą nei tikrą gamyklinę garantiją.
Gamintojas ginasi: „tai papildomas saugumo mechanizmas“
„Wismo“ atstovai su kritika nesutinka. Spaudos atstovė Hanne Langsig Sørensen pabrėžia, kad programa sukurta bendradarbiaujant su gamintojais, o remontai atliekami pagal gamyklinius standartus ir naudojant originalias dalis.
Be to, kai kurie modeliai vis dar turės pilną penkerių metų garantiją. Pavyzdžiui, „Fiat Grande Panda“ ja naudosis toliau, o tokie modeliai kaip „Alfa Romeo Junior“ ir „Jeep Avenger“ liks prie tradicinės dvejų metų apsaugos.
Tačiau naujoji politika vieną dalyką keičia iš esmės: vairuotojai tampa labiau priklausomi nuo oficialaus serviso tinklo.
Ką tai reiškia pirkėjams?
Automobilio savininkams dabar reikės itin atidžiai sekti aptarnavimo grafiką. Praleistas apsilankymas, vėluojanti apžiūra ar remontas neoficialiose dirbtuvėse gali reikšti, kad papildoma apsauga nutrūks automatiškai.
Tai naujas garantijų modelis, kuris suteikia ilgesnį laikotarpį — bet tik su sąlygomis. Kritikai sako, kad gamintojai taip užsitikrina lojalius klientus servisuose. Gamintojai tikina, kad tai geriausias būdas išlaikyti automobilį techniškai tvarkingą.
Ilgainiui paaiškės, ar ši schema taps nauju industrijos standartu, ar išprovokuos griežtesnius vartotojų teisių reguliavimus.
Šaltinis: https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-11-fdm-kritiserer-bilgigant-dropper-5-aars-garanti
