Dviračių vagystės jau daugelį metų išlieka viena didžiausių dviratininkų problemų Europoje. Net brangiausi užraktai ar GPS sekimo įrenginiai dažnai nepadeda, o pavogtas dviratis dingsta be pėdsakų. Tačiau Lenkijoje gimusi idėja verčia rimtai svarstyti: ar artėja laikai, kai dviratis bus apsaugotas taip pat patikimai kaip automobilis?
Poznanėje įsikūręs startuolis „Trebiada“ pristatė tai, ko iki šiol dviračių pasaulyje trūko – visuotinio, standartizuoto skaitmeninio identifikavimo. Jų sukurta sistema „BikeID“ kiekvienam dviračiui suteikia unikalų identifikavimo numerį, analogišką automobilių VIN kodui. Tai ne dar viena programėlė ar lokali duomenų bazė, o bandymas sukurti pasaulinį dviračių „pasą“, galiojantį visą transporto priemonės gyvavimo laiką.
Dviratis gauna skaitmeninę tapatybę
„BikeID“ esmė – BIN numeris (Bike Identification Number), kuris tampa dviračio skaitmeniniu parašu. Šis 19 simbolių kodas sudaromas pagal aiškią struktūrą: pirmoji dalis nurodo šalį ir gamintoją, toliau seka duomenys apie patį dviratį – tipą, rėmo ir ratų dydį, modelį, pagaminimo metus, gamyklą, o pabaigoje pridedamas unikalus serijos numeris. Rezultatas – vienintelis pasaulyje kodas, kurio neįmanoma supainioti ar „perrašyti“.
Iki šiol kiekvienas gamintojas naudojo savo vidinius žymėjimus, dažnai nesuderinamus tarpusavyje. Tai reiškė chaosą rinkoje ir realias problemas vagystės atveju. „BikeID“ siekia šią spragą užpildyti, sukurdama vieną bendrą kalbą visiems – gamintojams, pardavėjams, servisams, draudikams ir, žinoma, patiems dviratininkams.
Blokų grandinė vietoje popierinių dokumentų
Technologiškai „BikeID“ remiasi RFID ir NFC žymomis bei blokų grandinės principu. Tai reiškia, kad dviračio duomenys nėra saugomi viename serveryje, kurį galima pakeisti ar nulaužti. Informacija įrašoma įNR į paskirstytą sistemą, kurioje kiekvienas įrašas tampa nekintamas.
Pasak „Trebiada“ vadovo Danielio Kurpiszo, būtent tai yra didžiausias sistemos privalumas. Dviračio kilmė, nuosavybės istorija, techninė priežiūra, draudimo įvykiai ar vagystės faktas tampa patikrinami bet kurioje pasaulio vietoje. Užtenka nuskaityti žymą ir patikrinti duomenis – kaip ir automobilių atveju.
Neatsitiktinai projektas sulaukė tarptautinio pripažinimo. Berlyne vykusiame „Cardano Summit“ renginyje „BikeID“ laimėjo pirmąją vietą inovacijų konkurse, o žiuri vienbalsiai pabrėžė, kad tai pirmoji pasaulyje visiškai standartizuota skaitmeninė dviračių identifikavimo sistema.
Vagystės atveju – nebe aklavietė
Didžiausią susidomėjimą „BikeID“ kelia būtent saugumo srityje. Startuolis jau kuria viešai prieinamą pavogtų dviračių duomenų bazę. Jei dviratis pavagiamas, jo statusas sistemoje pasikeičia, o bet kuris bandymas jį perparduoti ar registruoti iš karto sukelia įtarimą.
Dar daugiau – jau vyksta derybos su policijos institucijomis dėl automatizuoto vagysčių pranešimo mechanizmo. Tai reikštų, kad vagystė būtų fiksuojama ne tik savininko pareiškimu, bet ir skaitmeninėje infrastruktūroje, prieinamoje teisėsaugai. Tokia sistema iš esmės pakeistų pavogtų dviračių paieškos logiką.
Ne tik saugumas, bet ir visas dviračio gyvenimo ciklas
„BikeID“ neapsiriboja vien vagysčių prevencija. Sistema kuriama kaip visapusiška mikromobilumo duomenų platforma. Ji leidžia automatiškai sekti techninės priežiūros istoriją, priminti apie aptarnavimą, planuoti vizitus autorizuotuose servisuose, integruoti draudimo paslaugas.
Svarbus aspektas – pasirengimas būsimam ES skaitmeninio produkto paso reglamentui. „BikeID“ jau dabar generuoja ataskaitas, atitinkančias tokias iniciatyvas kaip „Teisė į remontą“ ar „Akumuliatoriaus pasas“. Tai reiškia, kad gamintojai ir pardavėjai, naudojantys šią sistemą, bus gerokai geriau pasiruošę artėjantiems teisiniams pokyčiams.
Parduotuvėms ši platforma tampa ir verslo įrankiu. Aktyvavus BIN numerį, klientas automatiškai įtraukiamas į sistemą, gauna priminimus apie priežiūrą, o pardavėjas – galimybę palaikyti ilgalaikį ryšį su pirkėju. Be to, realaus laiko rinkos duomenys leidžia analizuoti modelių populiarumą ir pardavimo geografiją.
Lenkų ambicija – pasaulinis standartas
„Trebiada“ atvirai sako, kad tai tik pradžia. Jų tikslas – sukurti pasaulinį dviračių identifikavimo standartą, kuris taptų toks pat įprastas kaip VIN automobiliuose. Šiandien sistema jau diegiama Lenkijoje, tačiau plėtra į kitas šalis vyksta sparčiai.
Jei ši idėja prigis, dviračių rinka gali pasikeisti iš esmės. Dviratis nustos būti anonimine transporto priemone, kurią pavogus praktiškai neįmanoma atsekti. Vietoje to jis taps pilnaverte, skaitmeninę tapatybę turinčia nuosavybe.
Ar tai reiškia dviračių vagysčių pabaigą? Greičiausiai ne visišką. Tačiau „BikeID“ rodo kryptį, kuria judant vagystės tampa vis mažiau patrauklios, o sąžiningi savininkai – gerokai labiau apsaugoti. Ir šį kartą technologinė audra kyla ne Silicio slėnyje, o Poznanėje.
Šaltinis: https://cyfrowa.rp.pl/biznes-ludzie-startupy/art43496351-koniec-kradziezy-rowerow-polski-pomysl-podbija-swiat
Daug kartu buvo bandoma sukurti panašias sistemas: Vokietijoje, Danija, Olandija, Jugtinė karalystė, JAV , tame skaičiuje ir Lietuvoje.Lietuvoje yra ir dabar dviraciuregistras.lt, bet biurokratiniai valstybių aparatai sužlugdė visas iniciatyvas. Lietuvoje buvo pažengtas gana geras žingsnis į priekį, bet pasikeitus policijos ir VRM vadovybei Lietuvos dviračių verslo asociacijos pastasgos buvo žlugdomos įvairiais būdais.Sukurint registra daug paramos (metodinės) suteikė Susisiekimo ministerija, tarpininkavo prieš kitas žinybas(policija,VRM ),palaikė morališkai, bet projektui vystyti reikėjo pinigu, kurių niekas net nebandė surasti valdžios labirintuose.LDVA buvo finansiškai nepajėgi įgyvendinti valstybinio lygio projekto.LDVA sukūrė pagrindinį komponentą t.y. elekroninę bazę, kuri sėkmingai ir dabar veikia, bet jos visuotinam įdiegimui reikia apie 0,5 mln.eur. ir valstybės institucijų noro.