Dar visai neseniai dyzelinas degalinėse buvo toks pat savaime suprantamas pasirinkimas kaip benzinas. Vairuotojai prie jo priprato dešimtmečiais, o kai kam tai iki šiol atrodo racionalus, ekonomiškas sprendimas. Tačiau naujausi duomenys rodo, kad šis įprotis Europoje ima trūkinėti gerokai greičiau, nei daugelis tikėjosi. Kai kuriose vietose klausimas jau nebėra „ar“, o „kada“.
Nauja analizė atskleidžia, kad dalis degalinių gali visiškai nutraukti dyzelino pardavimą dar gerokai iki 2030 metų. Šis procesas vyksta tyliai, be garsiai skelbiamų draudimų, tačiau jo pasekmės gali būti juntamos visiems, kurie vis dar vairuoja dyzelinius automobilius. Apie tai praneša The Independent.
Miestas, kuriame dyzelinas tampa nereikalingas
Didžiausi pokyčiai fiksuojami Londonas. Remiantis analitinės bendrovės New AutoMotive ataskaita, kai kurios sostinės degalinės per artimiausius ketverius metus gali visiškai atsisakyti dyzelino.
Pagrindinė priežastis paprasta, bet negailestinga – dyzelinių automobilių skaičius miesto keliuose sparčiai mažėja. Išplėstos itin mažos taršos zonos padarė senesnių dyzelinių automobilių eksploatavimą brangų ir nepatogų. Dalis vairuotojų persėdo į benzininius ar elektrinius automobilius, kiti apskritai atsisakė nuosavo transporto. Tai sukūrė grandininę reakciją: mažiau dyzelinių automobilių reiškia mažesnę paklausą degalinėse.
Ekspertai neatmeta galimybės, kad Londonas taps pirmuoju didžiuoju Jungtinė Karalystė miestu, kuriame dyzelinas išnyks iš reikšmingos degalinių tinklo dalies ne dėl draudimų, o dėl ekonominės logikos.
Smukimas, kuris neapsiriboja sostine
Tai, kas vyksta Londone, nėra pavienis reiškinys. „New AutoMotive“ skaičiavimai rodo, kad visoje šalyje didelė dalis iš maždaug 8 400 degalinių palaipsniui atsisakys dyzelino vėliausiai iki 2035 metų. Prognozės dar radikalesnės kalbant apie automobilių parką.
Skaičiuojama, kad po dešimties metų Jungtinės Karalystės keliuose gali likti tik apie 250 tūkstančių dyzelinių automobilių. Palyginimui, dar 2025 metais jų buvo daugiau nei 15 milijonų. Dyzelino pardavimai pasiekė aukščiausią tašką 2017-aisiais, o nuo tada kasmet traukėsi. 2023 metais jie jau buvo apie 22 procentais mažesni nei piko metu.
Šiandien dyzeliniai automobiliai sudaro tik nedidelę naujų automobilių pardavimų dalį. Rinkoje dominuoja benzininiai modeliai, o sparčiausiai auga elektrinių automobilių segmentas.
Kodėl degalinės nebenori dyzelino
Degalinių savininkams dyzelinas vis dažniau tampa problema, o ne garantuotu pajamų šaltiniu. Šis kuras turi ribotą galiojimo laiką, todėl jam reikalinga nuolatinė apyvarta. Kai paklausa krenta, didėja rizika patirti nuostolių dėl pasenusio ar prastesnės kokybės kuro.
Ekonominė realybė paprasta: laikyti dyzelino talpyklas tampa mažiau pelninga nei investuoti į alternatyvas. Dėl to vis daugiau degalinių renkasi kitą kryptį – diegia greitojo elektromobilių įkrovimo stoteles, kurios atitinka besikeičiančius vairuotojų įpročius ir ateities poreikius.
Tai nėra staigus lūžis, bet kryptingas poslinkis, kurį diktuoja skaičiai, o ne ideologija.
Ką tai reiškia dyzelinių automobilių vairuotojams
Ilgainiui ši tendencija gali sukurti visiškai naują realybę tiems, kurie vis dar vairuoja dyzelinius automobilius. Jei šiandien vairuotojai baiminasi elektromobilių įkrovimo stotelių trūkumo, ateityje situacija gali apsiversti – problema taps rasti degalinę, kurioje dar parduodamas dyzelinas.
Dyzelinas neišnyks per naktį. Jis dar ilgai bus prieinamas regionuose, magistralėse ir ten, kur paklausa išliks. Tačiau kryptis aiški ir jau matoma plika akimi: atsisakymas vyksta palaipsniui ir prasideda ten, kur spaudimas didžiausias. Tai tylus pokytis, kuris vieną dieną gali nustebinti net tuos, kurie manė, kad dyzelinas degalinėse bus amžinas.
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
