Europos transporto sektoriuje bręsta pokytis, kuris palies tūkstančius patyrusių profesionalų. Italija priėmė naują sprendimą – nustatyti aiškią amžiaus ribą, iki kurios leidžiama vairuoti sunkiasvores transporto priemones. Šis žingsnis gali tapti precedentu kitoms ES valstybėms, o pats sektorius jau ruošiasi permainoms.
68 metų – galutinė riba
Nuo 2025 m. vasario 24 d. Italijoje įsigalios taisyklė: vyresni nei 68 metų asmenys nebegalės pratęsti C ir CE kategorijų vairuotojo pažymėjimų. Tai reiškia, kad profesionalūs sunkvežimių vairuotojai nuo šio amžiaus praras teisę vairuoti tiek sunkiasvores krovinines transporto priemones, tiek vilkikus su puspriekabėmis, nepriklausomai nuo jų sveikatos ar ilgametės patirties.
Iki 68 metų amžiaus dirbti vis dar leidžiama, tačiau su sąlyga – vairuotojai privalo reguliariai atlikti medicininius patikrinimus.
Kodėl įvedama griežta amžiaus riba?
Italijos valdžia sprendimą aiškina saugumo argumentais. Sunkiųjų transporto priemonių vairavimas reikalauja:
- greitos reakcijos,
- dėmesio koncentracijos,
- geros motorikos ir sensorinių funkcijų.
Šios savybės su amžiumi silpsta, o profesionalių vairuotojų klaidos gali turėti katastrofiškų pasekmių. Fiksuota amžiaus riba, valdžios teigimu, padeda:
- aiškiau reguliuoti sektorių,
- užtikrinti vienodas taisykles visiems,
- sumažinti avarijų riziką.
Policija taip pat gaus tikslesnius kontrolės įrankius: už pažeidimus numatytos iki 1 200 eurų baudos ir laikinas vairavimo draudimas.
Sveikatos patikrinimai – privalomi nuo 50 metų
Nors iki 68 metų vairuoti leidžiama, profesionalams taikomi vis griežtesni medicinos reikalavimai. Nuo 50 metų visi C ir CE kategorijų vairuotojai privalo reguliariai atlikti:
- regėjimo testus,
- klausos patikrinimus,
- širdies ir kraujagyslių būklės vertinimus,
- bendruosius sveikatos tyrimus.
Medikai sprendžia, ar žmogus vis dar gali saugiai vairuoti sunkiasvores transporto priemones. Vienintelis dalykas, kurį taisyklės naikina – galimybę vairuoti po 68-ojo gimtadienio, net ir turint nepriekaištingą sveikatą.
Ką tai reiškia transporto įmonėms?
Sprendimas paliečia vieną jau dabar trūkumo kamuojamų profesijų – sunkiųjų transporto vairuotojus. Įmonės privalės:
- planuoti ankstesnį personalo pakeitimą,
- perskirstyti vyresnių darbuotojų funkcijas,
- ieškoti naujų vairuotojų rinkoje, kuri jau dabar kenčia nuo žmonių trūkumo.
Dalis patyrusių vairuotojų, perkopę nustatytą ribą, gali būti perkeliami į:
- instruktorių,
- logistikos koordinatorių,
- administracines pareigas.
Jų patirtis vis tiek išlieka didžiuliu privalumu sektoriui.
Ar tokį žingsnį svarstys ir kitos ES šalys?
Italija pasirinko griežtą kelią: absoliuti amžiaus riba jau seniai buvo svarstoma kaip vienas paprasčiausių būdų mažinti riziką kelyje.
Kitos Europos šalys kol kas remiasi individualiais mediciniais vertinimais, tačiau vis garsiau kalbama apie tai, kad aiškai apibrėžtos ribos:
- sumažintų administracinę naštą,
- palengvintų policijos kontrolę,
- padėtų standartizuoti transporto saugos taisykles visoje ES.
Diskusijos jau vyksta Vokietijoje, Ispanijoje ir Prancūzijoje. Jei keli didieji ES rinkos žaidėjai paseks Italijos pavyzdžiu, fiksuota amžiaus riba gali tapti visos Sąjungos standartu.
Klausimas, kuris dar laukia atsakymo
Šio sprendimo kritikai teigia, kad nustatyti vienodą ribą visiems – tai ignoruoti individualius skirtumus. Ne vienas vairuotojas 70+ sulaukęs išsaugo puikią sveikatą, o jaunesni gali turėti rimtų problemų, trukdančių saugiai dirbti. Tačiau šalininkai primena: sunkiasvorė technika keliuose neatleidžia klaidų, o aiškios taisyklės padeda išvengti tragedijų.
Italijos sprendimas rodo kryptį, kuria gali judėti visa Europa: link griežtesnio, aiškesnio ir labiau standartizuoto profesionalaus vairavimo reguliavimo. Jei tendencija stiprės, dešimtys tūkstančių vairuotojų visoje ES turės prisitaikyti prie naujos realybės.
