ES viduje bręsta svarbi diskusija dėl kelių transporto ateities. Kelios valstybės narės vis garsiau ragina persvarstyti 2035 m. įsigaliosiantį vidaus degimo variklių draudimą. Klausimas paprastas: ar Europa taps technologinių inovacijų lydere, ar įstrigs griežtų reguliavimų spąstuose? Žurnale „The Parliament Magazine“ paskelbta analizė rodo, kad technologijų neutralumo klausimas įgavo politinį svorį.
Vis daugiau valstybių prašo peržiūrėti 2035 m. taisykles
Austrija pateikė neoficialų dokumentą, ragindama ES atsiverti platesniam sprendimų spektrui. Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas pareiškė aiškią poziciją – taisyklės turi būti iš naujo aptartos. Italija taip pat palaiko peržiūrą ir dirba kartu su Vokietijos transporto ministerija.
Augantis EP narių skaičius kelia tą patį klausimą: ar ES gali sau leisti ignoruoti technologijas, kurios jau leidžia pasiekti anglies dioksido neutralų mobilumą?
„Tour d’Europe“ eksperimentas: išmetimai gali mažėti jau dabar
Projektas „Tour d’Europe“ pateikia apčiuopiamų įrodymų. Automobilių kolona, naudojusi 86 proc. atsinaujinančius degalus, per 18 šalių nuvažiavo 82 800 kilometrų ir sumažino šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 77 proc. Viso maršruto duomenys gali būti tiksliai atsekti nuo degalų gamybos iki automobilio ratų.
Tai rodo, kad klimato neutralumo sprendimai jau egzistuoja – jie nėra teoriniai.
Trys faktai, kurių nepavyksta paneigti
- Atsinaujinantys degalai yra realiai prieinami.
- Šiuolaikiniai automobiliai jau pritaikyti jiems naudoti.
- Šių degalų tvarumą galima tiksliai dokumentuoti, kas meta iššūkį nuostatai, esą vien elektrifikacija gali išspręsti visus klimato kaitos iššūkius.
Europa negali ignoruoti esamos degalų infrastruktūros
Šiandien net 97 proc. Europos transporto sektoriaus remiasi skystais degalais. Tai milžiniška infrastruktūra, patirtis ir ekonominė ekosistema. Visiškas jos atsisakymas, o ne perėjimas prie CO₂ neutralių degalų, gali būti strateginė klaida – tiek ekonomine, tiek socialine, tiek aplinkosaugine prasme.
Kodėl technologinis neutralumas svarbus ES?
Europos Komisijos pirmininkė ne kartą ragino užtikrinti visišką technologijų neutralumą. Tačiau dabartiniai CO₂ reglamentai faktiškai palankūs tik elektrifikacijai. Analitikai įspėja, kad tokia politika primena dogmą, o ne racionalų planavimą, ir gali riboti Europos inovacijų potencialą.
Ne atsisakymas elektromobilių, o platesnis požiūris
Kalbama ne apie pasipriešinimą elektromobiliams. Raginama neužverti durų kitiems sprendimams, galintiems sumažinti išmetimus jau dabar. CO₂ neutralūs degalai gali sumažinti šiuo metu eksploatuojamo automobilių parko taršą, nepaliekant nuošalyje regionų, kur elektrifikacija dar neprieinama ar ekonomiškai sudėtinga.
Pramonei reikia lankstumo, kad išliktų darbo vietos
Automobilių gamintojai ir profesinės sąjungos, tarp jų VDA ir IG Metall, ragina peržiūrėti CO₂ standartus. Pasak jų, Europa turi išlikti atvira technologijoms, kurios atspindi realias rinkos sąlygas. Vienas sprendimas visiems atvejams yra neveiksmingas, o technologinis neutralumas galėtų sustiprinti žemyno konkurencingumą.
Ką ši diskusija reiškia paprastiems vairuotojams?
1. Automobilių kainos.
Technologijų neutralumas gali pristabdyti kainų augimą. Šiuo metu elektrinių automobilių modeliai yra brangesni, o alternatyvūs sprendimai (pavyzdžiui, e. degalai) leistų vartotojams pasirinkti ekonomiškai prieinamesnį kelią.
2. Senų automobilių ateitis.
Europa turi šimtus milijonų vidaus degimo automobilių. CO₂ neutralūs degalai gali užtikrinti, kad jie išliktų eksploatuojami ir po 2035 m., nepriverčiant gyventojų pirkti naujų automobilių.
3. Regionų skirtumai.
Šalyse, kur elektromobilių įkrovimo infrastruktūra dar silpna (pvz., kaimiškose vietovėse), platesnis technologijų pasirinkimas reiškia didesnį mobilumo saugumą ir mažesnį gyventojų spaudimą.
4. Klimato nauda.
ES tikslas yra mažinti išmetimus, o ne atmesti vienas ar kitas technologijas. Kuo platesnis priemonių spektras, tuo greičiau galima pasiekti klimato tikslus.
