Europos Sąjunga nepriėmė Vakarų Balkanų vežėjų pasiūlymų išspręsti buvimo Šengeno zonoje problemą. Griežta 90/180 dienų taisyklė kelia grėsmę profesionalių sunkvežimių vairuotojų darbui ir išlikimui už ES ribų. Atsakas į tai – naujos blokados.
Tarptautinės transporto verslo asociacijos prezidentas Neđo Mandić šįvakar pareiškė, kad Europos Sąjunga atmetė visus Vakarų Balkanų vežėjų pasiūlymus, kurie išspręstų jų buvimo Šengeno zonoje problemą. Jis pabrėžė, kad vežėjai priėmė sprendimą vėl blokuoti krovinių pervežimo punktus, tačiau tiksli naujų blokadų data kol kas derinama.
Paskutinis susitikimas baigėsi katastrofa
„Paskutinis susitikimas su jais buvo pražūtingas. Jie nepriėmė nieko, ką siūlėme, tiesiog pasakė: „Atitinka 90/180 taisyklę, kito kelio nėra“, – naujienų agentūrai „Tanjug“ sakė N. Mandić.
Ši pozicija reiškia, kad jokie kompromisai, kuriuos bandė siūlyti vežėjai, nebuvo išgirsti, o situacija grįžta į pradinį konfliktinį tašką.
Sprendimas priimtas: blokados tikrai bus
Paklaustas, ar vežėjai svarsto galimybę vėl blokuoti krovinių pervažas, jei netrukus nepavyks susitarti su Europos Sąjunga, N. Mandićius buvo kategoriškas – sprendimas jau priimtas. Dabar laukiama tik koordinavimo su vežėjais iš kitų Vakarų Balkanų šalių.
„Priėmėme sprendimą vėl vykti į blokadas, bet viskam reikia laiko, nes turime derinti procedūrą su kolegomis iš kitų Vakarų Balkanų šalių. Kai susitarsime dėl susitikimo, nustatysime tikslią datą. Turime susitikti ir susitarti dėl visų detalių, todėl nežinau, kada prasidės blokados“, – pabrėžė asociacijos prezidentas.
Tai reiškia, kad pasienio punktuose vėl galima tikėtis eilių ir transporto kolapso, panašaus į tą, kuris vyko sausio pabaigoje.
Pasiūlymai atmesti kaip „pernelyg kūrybingi“
Kompromisiniai pasiūlymai, kuriuos per paskutinį susitikimą Europos Komisijai pateikė Vakarų Balkanų regiono valdžios institucijos ir vežėjai, buvo atmesti. Briuselio atstovai nurodė, kad šie pasiūlymai „neįmanomi, pernelyg kūrybingi ir prieštarauja Šengeno teisei“.
Vietoj to, vežėjams buvo pasiūlyta alternatyva – kad vairuotojai praneštų apie savo viešnagę (deklaruotų gyvenamąją vietą) vienoje iš artimesnių ES valstybių narių. Tačiau, kaip pranešė „Juodkalnijos vijesti“, toks pasiūlymas vežėjams buvo visiškai nepriimtinas.
Statybos, transporto ir infrastruktūros ministrė Aleksandra Sofronijevičius neseniai pareiškė, kad valstybė ir toliau sieks specialaus statuso profesionaliems sunkvežimių vairuotojams Šengeno zonoje, ir pridūrė, kad valstybės reikalavimai yra pagrįsti ir protingi.
Kodėl 90/180 taisyklė žlugdo verslą?
Serbijos, Bosnijos ir Hercegovinos, Juodkalnijos ir Šiaurės Makedonijos vežėjai jau buvo blokavę krovinių pervažas sausio 26–30 dienomis. Pagrindinė priežastis – griežtos taisyklės.
Naujoji atvykimo ir išvykimo sistema griežtai riboja vairuotojų iš šalių, nepriklausančių ES, buvimą iki 90 dienų per 180 dienų laikotarpį. Dėl savo darbo pobūdžio profesionalūs vairuotojai labai greitai pasiekia šią ribą.
Kai limitas pasiekiamas, pasekmės vairuotojams yra drastiškos: jiems gresia deportacija arba draudimas atvykti į ES. Vežėjai perspėja, kad tai kelia tiesioginę grėsmę ne tik vairuotojų darbo vietoms, bet ir pačių transporto įmonių išlikimui Vakarų Balkanų šalyse.
Viltis dėl vizų strategijos kol kas lieka tik popieriuje
Vakarų Balkanų vežėjai buvo laikinai sustabdę krovinių pervažų blokadas po to, kai Europos Komisija pradėjo svarstyti galimybę įvesti specialias vizas profesionaliems sunkvežimių vairuotojams. Tai būtų leidę jiems ilgiau pasilikti ES šalyse ir netrukdomai dirbti.
Siūlomoje Europos Sąjungos vizų strategijoje, kurios darbinė versija buvo pristatyta sausio 29 d. Briuselyje, teigiama, kad trečiųjų šalių specialistai – pavyzdžiui, sunkvežimių vairuotojai, gastroliuojantys menininkai, sportininkai ar ekspertai – turi būti ES ilgiau nei leidžiama, neketinant nuolat ten gyventi. Tačiau deryboms žlugus, šie planai kol kas neduoda realių rezultatų vairuotojams, todėl grįžtama prie protesto formos.
Šaltinis: Gemini, BLIC
