Daugeliui darbuotojų metinė premija asocijuojasi su simboliniu priedu ar „tryliktuoju atlyginimu“. Tačiau Maranello mieste, Italijoje, situacija kitokia. Čia „Ferrari“ gamyklos darbuotojai ką tik gavo žinią, kuri priverstų išsižioti bet kurį samdomą darbuotoją.
Nepaisant to, kad praėjusiais metais kompanija pardavė mažiau automobilių nei užpernai, vadovybė nusprendė: laikas atsidėkoti. Kiekvienas iš 5000 Italijos darbuotojų gali tikėtis premijos, siekiančios iki 14 900 eurų (apie 18 000 JAV dolerių).
Paradoksas: pardavė mažiau, uždirbo daugiau
Tai klasikinė prabangos verslo pamoka. 2025-aisiais „Ferrari“ pardavė 13 640 automobilių – tai yra 112 vienetų mažiau nei ankstesniais metais. Bet ar tai rūpi investuotojams?
Visiškai ne. Kompanijos pelnas šoktelėjo į viršų:
- Grynosios pajamos augo 7% (iki 7,1 mlrd. eurų).
- Veiklos pelnas padidėjo net 12%.
Tai įrodo, kad „Ferrari“ parduoda ne transporto priemones, o svajonę ir išskirtinumą, kurio kaina tik auga.
Ką galima nusipirkti už tokią premiją?
„Ferrari“ generalinis direktorius Benedetto Vigna per pokalbį su investuotojais pasakė gana ironišką, bet taiklią pastabą. Už šią vienkartinę išmoką gamyklos darbuotojas gali nueiti į saloną ir nusipirkti… visiškai naują automobilį.
Pavyzdžiui, naujasis „Fiat Grande Panda“ Italijoje kainuoja apie 14 950 eurų. Tad už vieną „Ferrari“ premiją išeina vienas naujas „Fiat“. Pinigai, techniškai, lieka toje pačioje automobilių pramonės „šeimoje“.
Norite nusipirkti „Ferrari“? Stokite į eilę 2028-iems
Jei turite atliekamą pusę milijono ir norite užsisakyti savo svajonių raudonąjį žirgą – turiu blogų žinių.
Kompanija į ateitį žvelgia su neįtikėtinu pasitikėjimu:
- Visa 2026 metų gamyba jau išparduota.
- 2027 metų užsakymai taip pat beveik užpildyti.
Tai reiškia, kad paklausa gerokai viršija pasiūlą, o tai leidžia „Ferrari“ diktuoti sąlygas ir toliau didinti pelningumą.
Kas laukia toliau? Elektra ir V12 simfonija
Šie metai bus istoriniai. „Ferrari“ ruošiasi pristatyti savo pirmąjį visiškai elektrinį modelį, kodiniu pavadinimu „Luce“. Tačiau benzingalviams nerimauti neverta.
Vadovybė pažadėjo, kad vidaus degimo variklis niekur nedings. Iki dešimtmečio pabaigos planas atrodo taip:
- 40% – gryni benzininiai automobiliai (V6, V8, V12).
- 40% – hibridai.
- 20% – elektromobiliai.
Panašu, kad kol pasaulis bando taupyti, „Ferrari“ inžinieriai Maranelle ruošiasi sumušti dar vieną V6 variklio galios rekordą, o darbuotojai jau planuoja, kur išleis savo solidžias premijas.
