Greitkelis „suvalgo“ daugiau, nei galvojate: realūs testai parodė, kiek iš tikrųjų krenta elektromobilių nuvažiuojamas atstumas

Naujas Europos bandymas atskleidė faktą, kurį daugelis buvo linkę nuvertinti: didelis greitis akumuliatorių sekina žymiai labiau, nei rodo teoriniai katalogų skaičiai. Rezultatai nustebino net patyrusius elektromobilių vairuotojus.

Testas buvo atliktas keliuose tūkstančiuose kilometrų, važiuojant pastoviu greičiu greitkeliuose. Ir jis parodė, ką realiai reiškia ilgos kelionės elektriniu automobiliu.

Greitis, kuris tyliai „valgo“ energiją

Pasak JAV portalo „InsideEVs“, atlikusio „Eurocharge 2025“ testą, visi bandyme dalyvavę aštuoni elektromobiliai greitkelyje neteko iki 40 procentų deklaruojamo nuvažiuojamo atstumo.

Tai nėra laboratorinė simuliacija – tai realios sąlygos, realus vėjas, realus eismas. O svarbiausia, labai aiškus įrodymas, kaip stipriai greitis veikia energijos sąnaudas.

Bandymo rezultatus citavo ir technologijų portalas „inputmag“, pabrėždamas, kad daugelis vairuotojų vis dar pervertina akumuliatorių galimybes važiuojant dideliu greičiu.

Kai teoriškai ekonomiškas automobilis staiga netenka šimtų kilometrų

Vienas įdomiausių pavyzdžių – „Renault 4 E-Tech“. Oficialiai šis modelis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti apie 376 kilometrus, todėl bandyme jis buvo laikomas vienu efektyviausių.

Tačiau važiuojant Vengrijos greitkeliu, esant silpnam priešpriešiniam vėjui, realus atstumas sumažėjo maždaug 150 kilometrų.

Energijos sąnaudos šoktelėjo nuo 13,8 iki 23,3 kWh šimtui kilometrų — beveik dvigubai.

„InsideEVs“ daro aiškią išvadą: važiuojant 130 km/val. greičiu net ir modernūs elektromobiliai gali netekti maždaug pusės savo nuvažiuojamo atstumo, ypač kai automobilyje yra keleivių ir bagažo.

Tai patvirtino ir brangesni modeliai. Net „Porsche Macan EV“ bei „Audi A6 e-tron“ pakluso tai pačiai fizikos taisyklei: didėjant greičiui, energija tirpsta žaibiškai.

Ne baterijos dydis, o efektyvumas

Tyrimas parodė dar vieną svarbią tiesą — didesnė baterija nebūtinai garantuoja ilgesnę kelionę.

Čia daug svarbesnis tampa automobilio efektyvumas ir energijos valdymo technologijos.

Elektriniai automobiliai su 800 voltų sistemomis, tokie kaip „Lucid Air“, pasirodė gerokai geriau važiuojant dideliu greičiu. Šis modelis, važiuodamas 110 km/val., įveikė daugiau nei 800 kilometrų.

Gamintojai jau ruošiasi atsakui: būsima BMW „Neue Klasse“ serija taip pat orientuota į geresnį energijos valdymą ir mažesnes sąnaudas, ypač greitkeliuose.

Kodėl lėtesnis tempas dažnai reiškia greitesnę kelionę

„Eurocharge 2025“ išvada skamba paprastai, tačiau praktiškai yra labai svarbi: sumažinus greitį iki 100–110 km/val., nuvažiuojamas atstumas gali pailgėti keliais šimtais kilometrų.

Tai reiškia mažiau sustojimų įkrovimui ir — paradoksalu — trumpesnį bendrą kelionės laiką.

Keliautojai dažnai galvoja, kad važiuodami greičiau „išloš“ minučių, tačiau dalį jų vėliau praranda stovėdami prie greito įkrovimo kolonėlės.

Elektromobiliai ir greitkeliai: dar neišspręsta lygtis

Bandymas nepalieka abejonių: greitkelis vis dar yra didžiausias elektromobilių iššūkis.

Didelis greitis drastiškai sumažina nuvažiuojamą atstumą, o pastovesnis, ramesnis tempas leidžia išnaudoti kiekvieną kilovatvalandę efektyviau.

Tai nereiškia, kad ilgos kelionės elektromobiliu neįmanomos. Tai reiškia tik viena: planavimas, kelio ritmo pasirinkimas ir realistiški lūkesčiai tampa tokie pat svarbūs, kaip ir baterijos talpa.

Ir šis testas puikiai parodo, kad skaičiai kataloguose — tik pradžia. Tikroji istorija prasideda greitkelyje.

Šaltinis: https://www.inputmag.dk/saa-meget-aeder-motorvejen-af-din-elbils-raekkevidde/