Briuselis dabar ruošiasi aiškiai sugriežtinti eismo taisykles miesto centre. Nuo 2026 metų bus griežtai apribota, kada dviračiais ir elektriniais paspirtukais bus leidžiama važinėti centrinėse miesto pėsčiųjų gatvėse. Ši priemonė skirta padidinti pėsčiųjų saugumą, tačiau jau sukėlė nemažai diskusijų.
Nuo 2026-ųjų – griežti apribojimai centrinėse gatvėse
Naujosios taisyklės taikomos Briuselio istoriniam centrui ir garsiajai pėsčiųjų zonai Le Piétonnier.
Čia dar 2015 m. buvo uždraustas automobilių eismas, siekiant sukurti tylesnę ir ekologiškesnę miesto erdvę.
Tačiau nuo 2026 m. tvarka taps dar griežtesnė:
- dviračiais ir elektriniais paspirtukais bus galima važiuoti tik nuo 4:00 iki 23:00
- kitomis valandomis – tik stumti arba rinktis apvažiavimą
Jeigu žmogus vis dėlto nuspręs važiuoti, jis rizikuos bauda. Miesto valdžia atvirai sako: prioritetas – pėstiesiems.
Kodėl priimtas toks sprendimas
Pasak savivaldybės, skundų kiekis dėl incidentų pėsčiųjų zonose pastaraisiais metais smarkiai išaugo.
Miesto tarybos narė Anaïs Maes aiškina, kad ypač dažnai problemos kyla dėl greičio viršijimo, nors kalbama net ne apie 30 ar 40 km/val., o… apie šešių kilometrų per valandą ribą.
Vyresnio amžiaus žmonės, šeimos su vaikais, riboto judumo gyventojai dažnai jaučiasi nesaugiai. Todėl Briuselis renkasi paprastą logiką: mažiau transporto priemonių – mažiau konfliktų.
Dviračių bendruomenė: „sprendimas neproporcingas“
Dviratininkų organizacijos reagavo greitai ir kritiškai. Jų argumentas: naujos taisyklės ne sumažina, o padidina riziką, nes verčia dviratininkus rinktis aplinkinius, labiau apkrautus maršrutus, dažnai be dviračių takų.
Kritikai pabrėžia: vietoje draudimų būtų galima:
- aiškiai pažymėti dviračių takus pėsčiųjų zonoje
- riboti greitį realiomis priemonėmis
- edukuoti, o ne bausti
Tačiau savivaldybė tokias idėjas atmeta. Esą dviračių takai pėsčiųjų zonose tik didintų greitį ir susidūrimų pavojų.
Ar tai pabaiga dviračiams miesto centre?
Briuselio valdžia tikina, kad ne.
Esą tikslas nėra „nubausti dviratininkus“, o sukurti taisykles, kuriose aiškiai matytųsi prioritetai.
Vis dėlto diskusijos neslopsta.
Dalies ekspertų nuomone, miestas rizikuoja susilpninti tvarių kelionių idėją, o pėstieji ir dviratininkai tampa ne partneriais, o konkurentais.
Kas toliau?
Sprendimas dar bus tikslinamas, tačiau pagrindinė kryptis aiški: pėsčiųjų zonos taps iš tikrųjų pėsčiųjų, o dviračiams liks griežtai reglamentuotas laikas.
Ar tai padidins saugumą, ar tiesiog perkels pavojus į kitus rajonus — paaiškės tik įsigaliojus taisyklėms. Viena aišku jau dabar: Briuselis rodo pavyzdį, kuris gali paskatinti panašias diskusijas ir kituose Europos miestuose.
Šaltinis: https://www.gazzetta.gr/plus/2500981/telos-ta-podilata-h-eyropaiki-proteyoysa-poy-apagoreyei-ti-hrisi-toys-se-pezodromoys
