Neramūs keleiviai vis dažniau sutrikdo skrydžius. Ir tai jau ne pavieniai incidentai. Oro transporto analitikai fiksuoja aiškią tendenciją: agresija lėktuvuose per pastaruosius metus pastebimai išaugo. 2019 m. buvo užregistruota apie 400 netinkamo elgesio atvejų ore. Nuo 2023 m. šis skaičius viršija 1 000 kasmet – ir tai tik rimčiausi incidentai, apie kuriuos oro linijos privalo pranešti Civilinės aviacijos administracijai.
Skaičiai kalba patys – agresija tampa kasdienybe
CAA duomenimis, 2023 m. užfiksuota 1 245 rimti atvejai, kai keleiviai elgėsi agresyviai, buvo neblaivūs ar nepaklusnūs. 2024-aisiais lygis išliko toks pat aukštas.
Tarptautinė oro transporto asociacija pastebi dar vieną niuansą: 2024 m. vienas incidentas teko kas 395 skrydžiui. Tai reiškia, kad problema nėra pavienė – ji tampa sistemine.
Ir nors alkoholis išlieka dažniausia kibirkštis, istorija čia nepasibaigia.
Alkoholis – „lengvas paaiškinimas“, bet ne vienintelė priežastis
Stiuardesės atvirai sako: dauguma konfliktų prasideda dėl alkoholio.
Ne viena buvusi „British Airways“ darbuotoja pati pripažino, jog draudimas lėktuvuose prekiauti alkoholiu išspręstų didžiąją dalį situacijų. Tačiau realybė tokia: oro uostai ir oro linijos iš alkoholio pardavimų gauna per daug pajamų, kad ryžtųsi rimtiems pokyčiams.
Paradoksas: avialinijos viešai skelbia „nulio tolerancijos“ politiką, bet tuo pačiu ir toliau tiekia alkoholį keleiviams.
Blogiausia tai, kad stiuardesės dažnai lieka vienos prieš agresyvų keleivį. Palikti kabinos jos negali, o galimybių veikti – mažai.
„Jie bus dar nemalonesni, jei neimsime aptarnauti“
Turistės Helen Cleaver patirtis tai patvirtina. Skrydžio į Ibizą metu įgula toliau dalijo alkoholį triukšmingai kompanijai, nors ši jau lipdama į lėktuvą buvo neblaivi. Konfliktas baigėsi muštynėmis.
Paklausus, kodėl įgula nesustabdė aptarnavimo, stiuardesė atsakė paprastai:
„Jie gali būti dar nemalonesni, jei to nedarysime.“
Tokios situacijos rodo ir kitą problemą – antžeminis personalas dažnai leidžia įlipti akivaizdžiai apsvaigusiems keleiviams, o spręsti pasekmes palieka skrydžio įgulai.
Agresiją kuria ne tik alkoholis – skraidymas tapo įtemptas
Ekspertai pabrėžia: šiuolaikinis skraidymas pats savaime sukuria konfliktines situacijas.
Dažniausiai kylantys ginčai:
- dėl atlošiamų sėdynių,
- dėl vietos trūkumo,
- dėl porankių,
- dėl neprižiūrimų vaikų,
- dėl bagažo apribojimų.
Skrydžiai vėluoja, vartai perpildyti, žmonės pavargę ir nervingi. Tyrimas Kinijoje parodė: smurto tikimybę ženkliai didina trys faktoriai – ilgi vėlavimai, didelė spūstis prie vartų ir naktiniai skrydžiai.
Dar daugiau įtampos sukelia oro linijų politika: prie įlaipinimo vartų keleiviai viešai stabdomi dėl bagažo svorio ar dydžio. Keleiviams – baudos. Darbuotojams – premijos. Rezultatas nuspėjamas – konfliktai.
Ankštesnės sėdynės – didesnis pyktis
Erdvė lėktuve mažėja.
Jei 1975 m. sėdynių atstumas buvo apie 86 cm, dabar dažniausiai jis siekia apie 76 cm. Tyrimai rodo: kai žmonės jaučiasi fiziškai „suspausti“, jų pyktis kyla greičiau, o smulkūs nesutarimai virsta rimtais konfliktais.
Kada rizika didžiausia
Analizuojant incidentų statistiką, ryškėja sezoniškumas.
Daugiausia problemų kyla gegužę ir birželį – šiuo metu įsibėgėja bernvakariai, mergvakariai ir pigūs savaitgalio skrydžiai į kurortus.
Problematiškiausias laikas – ketvirtadienio popietė, kai prasideda ilgųjų savaitgalių kelionės.
CAA taip pat pastebi: problemų daugiau kylant į atostogas nei grįžtant namo.
Ką gali padaryti keleiviai
Ekspertai pataria:
- rinktis ramesnius oro uostus,
- skraidyti su oro linijomis, kurios turi geresnę reputaciją dėl tvarkos ir personalo,
- vengti skrydžių, kurie dažnai vėluoja,
- riboti alkoholio vartojimą skrydžio dieną.
Agresija lėktuvuose – ne tik „blogų keleivių“ problema. Tai sudėtingas derinys: ankštesnės erdvės, ilgesnės eilės, spaudimas, vėlavimai ir lengvai prieinamas alkoholis.
Kol oro linijos ir reguliuotojai nepriims aiškesnių sprendimų, įgulos nariai ir keleiviai toliau liks vienoje erdvėje su vis labiau įsitempusia atmosfera.
Šaltinis: https://www.which.co.uk/news/article/air-rage-is-rising-why-aDgop0B0Gj7g
