Automobilių savininkai visoje Europoje sulaikę kvapą stebi diskusijas Briuselyje. Ar techninė apžiūra taps metine prievole? Ar tik senesni automobiliai keliaus tikrinti kas 12 mėnesių? Ir ar tai reikš dvigubas išlaidas milijonams vairuotojų?
ES institucijos jau svarstė įvesti didžiausią kelių kontrolės reformą per dešimtmečius, o šios idėjos pasekmes kiekvienas pajustų tiesiogiai – nuo kišenės iki eismo saugumo. Štai kas iš tikrųjų vyksta ir ką turi žinoti kiekvienas automobilio savininkas.
Kodėl ES apskritai nori metinės techninės apžiūros?
Nors daugelyje ES šalių techninė apžiūra atliekama kas dvejus metus, statistika rodo nerimą keliančią tendenciją: kuo senesnis automobilis, tuo didesnė rizika, kad jame bus rimtų techninių defektų.
2024 m. Vokietijoje atlikus apie 22 milijonus apžiūrų paaiškėjo:
- daugiau nei pusė dešimties metų ir senesnių automobilių turi defektų,
- vos 19 % jaunų automobilių susiduria su panašiomis problemomis.
Kuo daugiau senų automobilių – tuo mažiau saugių kelių. Todėl ES logika paprasta: daugiau patikrų = mažiau nelaimių.
Kasmetinė apžiūra: idėja, kurią pristabdė ne visi vairuotojai
Europos Komisija siūlė kasmet tikrinti senesnius automobilius, o kartu – griežtinti išmetamųjų teršalų matavimo procedūras. Dyzelgate skandalas dar kartą įrodė, kad ši sritis dešimtmečius buvo nepakankamai kontroliuojama.
Tačiau planas pasiekė sieną.
Vokietija – šalis, kurioje automobiliai yra kultūros dalis – buvo kategoriškai prieš. Argumentai:
- metinės apžiūros kaina per didelė,
- vairuotojai priešinasi naujoms prievolėms,
- biurokratija išaugtų, o nauda – neaiški.
Rezultatas: reforma laikinai sustabdyta. Dabartinė tvarka Europoje lieka galioti, bent kol pasirodys naujas, perdirbtas planas.
Ispanijos pavyzdys: kodėl kai kur tai iš tikrųjų veikia?
ES jau turi modelį, kuris demonstruoja, jog metinė apžiūra gali duoti naudos.
Ispanijoje visi automobiliai nuo 10 iki 30 metų tikrinami kiekvienais metais. Rezultatas stulbinantis:
- žuvusiųjų keliuose nuo 2000 iki 2020 m. sumažėjo 44 %,
- dauguma ekspertų tiesiogiai sieja pokytį su sustiprinta ITV sistema.
Ir čia slypi esminis skirtumas: Ispanijoje techninė apžiūra kainuoja apie 40 eurų, o Vokietijoje – apie 150 eurų.
Sistemų efektyvumas priklauso ne tik nuo dažnumo, bet ir nuo kainos, infrastruktūros bei kontrolės modelio.
Ką tai reiškia vairuotojams Lietuvoje ir likusioje ES?
Kol kas niekas nesikeičia – metinė techninė apžiūra nėra įvedama. Tačiau pati diskusija rodo aiškią kryptį:
- ES nori griežtesnės senų automobilių kontrolės,
- norima mažinti taršą ir avaringumą,
- ateityje gali būti įvestos naujos taisyklės.
Vokietijos veto sustabdė reformą, bet diskusijos tikrai nesibaigė. Europos Komisija jau rengia naują pasiūlymą, o tai reiškia, kad automobilio savininkams teks sekti naujienas – pokyčiai anksčiau ar vėliau vis tiek ateis.
Apibendrinimas: metinė techninė apžiūra – dar ne privaloma, bet kelias jau nutiestas
Šiuo metu galiojanti tvarka nesikeičia, tačiau Europos Sąjunga labai aiškiai signalizuoja – kelių saugumo ir taršos mažinimo srityse bus daroma daugiau. Ar metinė apžiūra galiausiai taps realybe? Tai priklausys nuo kompromiso tarp saugumo, kainos ir vairuotojų pasirengimo priimti naujas taisykles.
Šaltinis: https://www.inside-digital.de/news/jedes-jahr-zum-tuev-statt-alle-zwei-jahre-die-eu-hat-entschieden
