Įkraunami hibridai ilgus metus buvo pristatomi kaip patrauklus kompromisas. Jie turėjo sujungti mažesnes degalų sąnaudas, galimybę kasdien važiuoti elektra ir saugumo jausmą, kai prireikia ilgesnės kelionės tradiciniu varikliu.
Daugelis vairuotojų manė, kad tai — racionalus pereinamasis sprendimas tarp įprastų automobilių ir visiškai elektrinių modelių. Tačiau naujausi duomenys vis dažniau rodo, kad praktikoje tokie automobiliai gali pareikalauti daugiau remonto ir priežiūros, nei buvo tikėtasi.
Didelis tyrimas, privertęs permąstyti hibridus
Amerikos vartotojų organizacija „Consumer Reports“ išanalizavo maždaug 380 tūkstančių automobilių, pagamintų nuo 2000-ųjų pradžios iki 2025 metų.
Tyrime vertinti tiek smulkūs elektronikos sutrikimai, tiek rimtos pavaros problemos, kurios gali visiškai sustabdyti automobilio naudojimą.
Rezultatai pasirodė ne itin džiuginantys: įkraunamų hibridų (PHEV) savininkai pranešė apie maždaug 80 procentų daugiau problemų nei vairuotojai, turintys automobilius su vien vidaus degimo varikliais.
Ekspertų teigimu, toks skirtumas jau nebegali būti laikomas atsitiktinumu.
Kodėl įkraunami hibridai genda dažniau?
Pagrindinė priežastis — sudėtinga konstrukcija.
Viename automobilyje dirba dvi pavaros sistemos: vidaus degimo variklis ir elektrinis variklis. Jas papildo traukos akumuliatorius, įkrovimo elektronika, valdymo moduliai ir visa sistema, kuri turi tiksliai koordinuoti jų tarpusavio darbą.
Kiekvienas šios grandinės elementas tampa potencialiu gedimo tašku. Natūralu, kad sudėtingesnė technika dažniau reikalauja remonto.
Įdomu tai, kad paprastesni, neįkraunami hibridai tyrime pasirodė kur kas patikimesni ir kai kuriais atvejais net lenkė tradicinius automobilius su vidaus degimo varikliais.
Modeliai, kurie nuvylė labiausiai
Ne visi įkraunami hibridai pasirodė vienodai, tačiau tam tikri segmentai išsiskyrė ypač prastais rodikliais.
Dažniausiai problemos fiksuotos kompaktiškų ir didelių visureigių bei prabangių automobilių kategorijose. Kai kuriais atvejais gedimai buvo tokie rimti, kad automobiliai tapdavo nebevažiuojami, o savininkams tekdavo kelis kartus grįžti į servisą dėl tų pačių sutrikimų.
Tarp labiausiai nuviliančių modelių minimas „Mazda CX-90 PHEV“, kuriam būdingi elektros sistemos trikdžiai, akumuliatoriaus veikimo problemos ir vairuotojo pagalbos sistemų klaidos.
Panašūs nesklandumai fiksuoti ir „Volvo XC60 PHEV“, kur ataskaitoje minimos problemos su elektros įranga, oro kondicionavimu, pavaros sistema bei elektros varikliu.
Silpnai pasirodė ir kai kurie amerikietiški modeliai — „Chrysler Pacifica PHEV“ bei nebėra gaminamas „Ford Escape PHEV“ (Europa jį žino kaip „Kuga“) — daug savininkų skundėsi akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemos gedimais.
Yra ir gerų pavyzdžių
Vis dėlto tyrimas neparodė, kad visi įkraunami hibridai yra problemiški.
Yra modelių, kurie, tinkamai prižiūrimi ir naudojami pagal gamintojų rekomendacijas, ilgainiui nesukelia didelių rūpesčių.
Savininkai dažniausiai teigiamai vertina „Toyota RAV4“ ir „Kia Niro“, kurie laikomi stabiliais ir patikimesniais, nors net ir čia pabrėžiama, kad prevencinė priežiūra išlieka labai svarbi.
Ką tai reiškia pirkėjams?
Vidutiniškai 80 procentų didesnis gedimų skaičius, palyginti su tradiciniais automobiliais, nėra statistinė smulkmena.
Ypač atsargiai vertėtų rinktis naudotus įkraunamus hibridus, kurių garantijos laikotarpis dažnai jau pasibaigęs.
Prieš priimant sprendimą, svarbu įvertinti automobilio aptarnavimo istoriją, akumuliatoriaus būklę, galimas remonto kainas ir tai, ar pasirinktas servisas turi patirties dirbant su konkrečiu modeliu.
Popieriuje įkraunami hibridai atrodo patrauklūs, tačiau praktikoje jie ne visada tampa pigesniu ir ramiau eksploatuojamu pasirinkimu — todėl verta remtis ne tik reklama, bet ir realiais patikimumo duomenimis.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-przykra-prawda-o-hybrydach-plug-in-badania-nie-zostawiaja-zl,nId,22504120
Consumer reports tiria amerikos rinką, neužmirškite ten blogesnis surinkimas