ISUZU variklis / emirhankaramuk / Shutterstock.com
Mechanikas parodė pirštu: šis „neužmušamas“ dyzelis nuvažiavo 270 000 km be jokio remonto
Gyvename laikais, kai elektromobiliai užkariauja gatves, o dyzeliniai varikliai dažnai nurašomi kaip atgyvena. Tačiau naudotų automobilių rinkoje realybė kitokia: vairuotojai vis dar ieško to vienintelio „darbinio arkliuko“, kuris būtų ekonomiškas ir, svarbiausia, negestų.
Ilgą laiką dirbdamas su automobiliais girdėjau įvairių nuomonių, tačiau Ispanijos techninės apžiūros (ITV) ekspertas Pedro Bastida neseniai viešai įvardijo konkretų modelį, kurį vadina patikimiausiu dyzeliu rinkoje. Ir tai nėra nei „Toyota“, nei senasis „Mercedes“.
Tai automobilis, į kurį daugelis žiūri skeptiškai, net nežinodami, kas slepiasi po jo kapotu.
Vokiškas kėbulas, bet japoniška širdis
Daugelis vairuotojų vengia „Opel“ markės automobilių. Internetas pilnas juokelių apie jų rūdis ar elektroniką. Ir, tiesą sakant, patikimumo reitinguose šis vokiečių gamintojas retai kada šauna į viršūnes.
Tačiau P. Bastida atskleidžia paslaptį, kurią žino tik patyrę mechanikai. Yra viena išimtis – tai modeliai su 1.7 CDTI dyzeliniu varikliu.
Kodėl šis variklis ypatingas?
Nes jis nėra vokiškas. Šį agregatą sukūrė Japonijos inžinerijos grandai – „Isuzu“. Tai tobulas hibridas: vokiškas praktiškumas ir japoniškas ilgaamžiškumas.
270 000 kilometrų – ir tik tepalų keitimas
Savo teiginius mechanikas pagrindžia ne teorija, o realia patirtimi. Savo socialiniuose tinkluose jis parodė konkrečią „Opel Astra“, kuri jo šeimoje tarnauja jau daugybę metų.
Odometras rodo 270 000 kilometrų.
Daugeliui šiuolaikinių variklių tai būtų mirties nuosprendis arba bent jau signalas brangiam turbinos ar purkštukų remontui. Tačiau šiuo atveju istorija kitokia.
Eksperto verdiktas:
- Per visą šį laiką varikliui nereikėjo jokio rimto remonto.
- Vienintelė priežiūra – reguliarus alyvos ir filtrų keitimas.
- Automobilis vis dar važiuoja taip pat dinamiškai, kaip ir pradžioje.
View this post on Instagram
Kodėl tai geriausias pasirinkimas šiandien?
2026-aisiais, kai naujų automobilių kainos kandžiojasi, o servisų įkainiai kyla, toks patikimumas yra aukso vertės.
Šis „Isuzu“ variklis pasižymi ne tik ilgaamžiškumu. Jo kuro sąnaudos svyruoja tarp 5,5 ir 7,5 litro 100-ui kilometrų. Tai reiškia, kad gaunate ne tik „neužmušamą“ variklį, bet ir pigias keliones.
Ką verta įsidėmėti ieškant automobilio?
Jei dairotės pigaus ir patikimo naudoto automobilio, nebijokite „Opel“ ženkliuko. Svarbiausia – pakelkite kapotą ir įsitikinkite, kad ten plaka 1.7 CDTI širdis. Tai gali būti geriausia investicija, kurią padarysite.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-najlepszy-silnik-diesla-jest-jeden-ekspert-nie-ma-watpliwosc,nId,21400921
5 komentarai
Prisijunkite prie diskusijos ir pasidalinkite savo nuomone.
Kažkas kažkada gerai „drėbtelėjo” ant opelių, ir kažkodel ta nuomonė išplito. O jie tikrai patikimi automobiliai👍
Normaliai suprojektuotam ir tinkamai eksploatuojama. aptarnaujamam dyzeliniam varikliui varikliui 300kkm tikrai ne riba. VW, MB senos kartos dyzeliams 500kkm buvo ,,normali mankšta”.Dabar, dėl ,,žaliosios ekologinės beprotybės” gaminami vienkartiniai ,,ekologiški” daiktai, kuriems nuo 100 kkm prasideda senatvė
2.0 dci.
479 000 rida be jokio remonto.
Tepalai kas 10 000km.
Variklio garso pavydėtų visi, kas prabangius auto vairuoja.
Mechaninė dėžė.
Turbina net prie – 20C necypia ir net garso neleidžia.
Trauka-pavydėtina!
127kw.
Variklio resursas – 700 000km
Opel irgi geras, bet tik 1,9 cdti 110kw turi 500 000 km resursą.
Straipsnio autoriui reikia daugiau YOU TUBE pažiūrėti, bet itin tuos, kur rusai, ukrainiečiai ir belarusai deda postus!
Toyota Verso 1.6 d4d. Rida 374000 KM. Nei purkštukai, nei siurblys neliesti. Tepalas keistas reguliariai, pakeistos pakaitinimo žvakės. Prie -20 kuriasi laisvai. Trauka puiki, DPF filtras vietoje orginalus.
Lancia Phedra 2.0 l. 100kw, 450000 km.
Apart tepalų ir diržų, jokio remonto.
Važiuoja puikiai. Šią žiemą be problemų.