„Polestar“ spaudžia akceleratorių ten, kur konkurentai dar derina planus. Švedijos prekės ženklas patvirtino: visiškai naujos kartos „Polestar 2“ pasirodys jau 2027-ųjų pradžioje. Kūrimo ciklas – vos 30 mėnesių. Bendrovė tai vadina „kinišku greičiu“, kuris automobilių industrijoje skamba beveik provokuojančiai.
Dabartinė „Polestar 2“, debiutavusi 2020 metais ir faktiškai atvėrusi prekės ženklui duris į masinę rinką, artėja prie finišo. Modelio gamyba bus nutraukta dar šių metų pabaigoje. Tai signalas, kad pereinama ne prie kosmetinio atnaujinimo, o prie pilno persvarstymo.
Dizainas: mažiau „Volvo“, daugiau „Polestar“
Pirmieji anonso vaizdai rodo aiškią kryptį. Priekinė optika tampa drąsesnė, griežtesnių formų, su dvigubų „ašmenų“ motyvu, jau pažįstamu iš „Polestar 4“ ir „Polestar 5“. Naujas modelis oficialiai įvardijamas kaip sedanas – tai reikšmingas poslinkis nuo dabartinio aukštesnio, hečbeko tipo silueto.
Šis pokytis nėra atsitiktinis. Pirmoji „Polestar 2“ karta buvo kuriama ant CMA platformos, kurią ji dalijosi su „Volvo XC40“. Tai buvo kompromisinis sprendimas – architektūra, nekurta išskirtinai elektromobiliams. Naujoji karta turėtų atsiremti į modernesnę, EV logikai pritaikytą bazę.
„Polestar“ dizaino vadovas Filipas Romersas atvirai pripažino tai, apie ką rinkoje kalbėta seniai: pirmasis modelis buvo pernelyg artimas „Volvo“. Naujoji karta turi aiškiai atskirti identitetą – išlaikyti atpažįstamumą, bet nutraukti dizaino „giminystės šešėlį“.
Ištaisyta silpniausia vieta
Generalinis direktorius Michaelas Loescheller pabrėžia, kad naujasis modelis tiesiogiai reaguoja į klientų kritiką. Didžiausias priekaištas dabartinei versijai – ribota erdvė galinėje sėdynėje. Sprendimas paprastas, bet strategiškai svarbus: automobilis taps šiek tiek ilgesnis.
Tai subtilus, bet reikšmingas pakeitimas. Elektromobilių segmente erdvės pojūtis tampa vienu iš pagrindinių komforto kriterijų, ypač šeimoms ir verslo klientams. Nedidelis ilgio padidinimas gali radikaliai pakeisti modelio suvokimą kasdienėje eksploatacijoje.
Loescheller taip pat užsimena apie sportiškesnę galinę dalį. Tai rodo, kad „Polestar“ nesitraukia nuo dinamiško, emocinio dizaino krypties, net ir stiprindama praktiškumą.
„Kiniškas greitis“ kaip naujas standartas
30 mėnesių nuo galutinio dizaino patvirtinimo iki starto rinkoje – skaičius, kuris dar prieš dešimtmetį atrodytų nerealus. Tradiciniai gamintojai dažnai dirba 4–5 metų ciklais. „Polestar“ demonstruoja kitą filosofiją: trumpesni sprendimų, kūrimo ir gamybos intervalai.
Tai ne tik inžinerinis, bet ir geopolitinis signalas. „Polestar“, priklausanti „Geely“ grupei, atvirai perima Azijos gamintojams būdingą tempą – greitesnį reagavimą į rinką, spartesnį modelių atnaujinimą.
Taikiklis – jaunesnė auditorija
Gamintojas didžiuojasi statistika: vidutinis „Polestar“ klientų amžius siekia 45 metus – maždaug dešimtmečiu mažiau nei pramonės vidurkis. Naujoji „Polestar 2“ karta turi šį atotrūkį dar labiau sustiprinti.
Akcentai aiškūs – tvarumas, dizainas, našumas. Tai vertybių derinys, kuris vis dažniau tampa lemiamu veiksniu jaunesniems pirkėjams, elektromobilį suvokiantiems ne tik kaip transporto priemonę, bet ir kaip gyvenimo būdo pareiškimą.
Kas toliau
Prekybos pradžia numatyta 2027 metų pradžioje, o pirmieji klientai Jungtinėje Karalystėje automobilius turėtų gauti tų pačių metų viduryje. Tuo metu dabartiniai modeliai dar išlieka atstovų sandėliuose, dažnai siūlomi su agresyvesnėmis kainodaros sąlygomis.
Šaltinis: https://www.autoexpress.co.uk/polestar/2/368990/new-polestar-2-set-2027-launch-young-buyers-targeted-ev-hatch-developed-china
