Nors pastaraisiais metais elektromobiliai sparčiai populiarėja ir tampa vis prieinamesni, viena problema išlieka nepakitusi – baterija vis dar sudaro didžiausią transporto priemonės gamybos išlaidų dalį. Tačiau inžinieriai, regis, rado išeitį. Spartus natrio jonų (angl. Sodium-ion) akumuliatorių technologijos tobulėjimas žada tikrą perversmą, leisiantį net ir pačius mažiausius elektrinius automobilius paversti prieinamais masinei auditorijai.
Kodėl natris pakeis litį?
Natris yra vienas labiausiai Žemėje paplitusių elementų (randamas paprastoje druskoje), todėl jis yra nepalyginamai pigesnis ir lengviau išgaunamas nei litis. Dar svarbiau – natrio jonų baterijoms gaminti nereikia retųjų ir brangių metalų, tokių kaip kobaltas ar nikelis.
Dėl šių priežasčių naujosios kartos baterijos tampa mažiau priklausomos nuo geopolitinių svyravimų ir nepastovių žaliavų rinkų. Remiantis Danijos technologijų portalo „Inputmag“ analize, masiškai gaminamos natrio jonų baterijos galiausiai bus net 20–40 procentų pigesnės nei šiandieniniai ličio analogai.
Šiuo metu pasaulinėje rinkoje ryškėja septyni prekių ženklai, kurie pirmieji masiškai investuoja į šią technologiją:
1. „BYD“: mikroautomobiliai taps dar pigesni
Kinijos elektromobilių milžinė „BYD“ jau aktyviai ruošiasi natrio jonų akumuliatorių integracijai į savo mažiausius modelius, įskaitant itin populiarų mikroautomobilį „Seagull“. Įmonės strategija gudri: pirkėjams bus siūlomi du to paties modelio variantai. Pigesnė, natrio bateriją turinti versija bus skirta važinėjimui mieste (trumpesniam atstumui), o ličio – ilgesnėms kelionėms. Tai leis dar labiau sumažinti pradinę elektromobilio įsigijimo kainą.
2. „Chery“: pirmieji su masinės gamybos elementais
Automobilių gamintojas „Chery“ taps vienu pirmųjų, kuris savo lengvuosiuose automobiliuose panaudos masinės gamybos natrio jonų elementus, kuriamus baterijų giganto „CATL“. Pagrindinis dėmesys bus skiriamas įperkamiems modeliams, skirtiems žmonėms, perkantiems savo pirmąjį elektromobilį. Pirmosios kartos natrio akumuliatoriai pasižymi stabiliu veikimu, itin greitu įkrovimu ir, kas labai svarbu mūsų klimatui – puikiu atsparumu dideliems šalčiams.
3. „JAC Motors“: realūs testai miesto gatvėse
Bendradarbiaudama su „HiNa Battery Technologies“, bendrovė „JAC“ jau pristatė vieną pirmųjų demonstracinių automobilių su veikiančiu natrio jonų akumuliatoriumi. Nors šiuo metu nuvažiuojamas atstumas dar yra gana ribotas, tikslinė grupė aiški – tai kasdieniai miesto vairuotojai. Planuojama, kad ši pigi technologija netrukus bus masiškai naudojama miesto autobusuose ir nedideliuose komerciniuose sunkvežimiuose.
4. „Changan“: serijinės gamybos startas 2026 m.
Kompanija „Changan“ natrio jonų akumuliatorius planuoja montuoti į savo naująjį sedaną „Nevo A06“, kuris rinkoje turėtų pasirodyti jau 2026 m. viduryje. Šiame modelyje bus naudojama naujoji „CATL Naxtra“ baterija. Tai puikus pavyzdys, kaip netolimoje ateityje automobilių gamintojai baterijos tipą parinks griežtai pagal automobilio paskirtį.
5. „GAC Aion“: technologija žengia iš eksperimentų fazės
Elektromobilių prekės ženklas „Aion“ kuria naują modelį, kurio platforma nuo pat pirmojo brėžinio yra pritaikyta būtent natrio jonų akumuliatoriams. Tai siunčia aiškų signalą rinkai: natrio technologija nebėra tik laboratorinis eksperimentas. Dėl mažesnių baterijų gamybos kaštų gamintojai galės pasiūlyti pirkėjams arba gerokai pigesnį automobilį, arba už tą pačią kainą jį aprūpinti kur kas gausesne komforto įranga.
6. „Volkswagen“: Europos milžino žingsniai Kinijoje
Nors natrio revoliucija prasidėjo Azijoje, Europos gigantai nelieka nuošalyje. „Volkswagen“ aktyviai testuoja natrio jonų technologiją, bendradarbiaudama su „JAC“ Kinijos rinkoje. Bandomosios transporto priemonės jau dabar renka kritinius duomenis apie saugumą, našumą ir vartotojų atsiliepimus. Pasauliniams gamintojams net ir nedidelis gamybos išlaidų sumažinimas biudžetinių (pigiausių) automobilių segmente reiškia milžinišką konkurencinį pranašumą.
7. „JMEV“: gamyba jau prasidėjo
Kol kiti dar tik kuria planus, „JMEV“ jau veikia. Jų modelis „EV3 Youth Edition“ jau yra oficialiai gaminamas. Automobilis aprūpintas 21,4 kWh talpos natrio jonų akumuliatoriumi, kuris vienu įkrovimu leidžia nuvažiuoti apie 251 kilometrą (pagal CLTC standartą). Šis kompaktiškas modelis, skirtas jauniems miesto vairuotojams, šiuo metu tarnauja kaip didžiulė, reali bandymų platforma prieš masinį technologijos diegimą visame pasaulyje.
