Važiuojant miesto spūstyse, automatinės pavarų dėžės dažnai perjungia pavaras vos kas kelias sekundes. Toks nuolatinis pirmos ir antros pavaros „šokinėjimas“ stipriai apkrauna tiek tradicines automatinės, tiek dvigubos sankabos (DSG/DCT) transmisijas, spartindamas jų susidėvėjimą. Nepaisant to, dauguma vairuotojų šios problemos nesuvokia – ir tik nedaugelis žino, kaip ją sumažinti.
Kodėl automatinės pavarų dėžės kenčia kamščiuose
Automatinės pavarų dėžės yra užprogramuotos taupyti degalus. Jos stengiasi laikytis principo: kuo mažesni variklio sūkiai, tuo mažesnės degalų sąnaudos. Tai reiškia, kad net važiuojant vos kelias minutes mieste, dėžė nuolat perjungia pavaras pirmyn ir atgal – kartais net dešimtis kartų per kilometrą.
Dėl tokios intensyvios apkrovos:
- Klasikinės automatinės dėžės – greičiau dėvisi pavarų mechanizmai.
- Dvigubos sankabos dėžės (DSG/DCT) – kenčia ne tik pavaros, bet ir sankabos.
- Alyva tamsėja – tai rodo mechaninių komponentų nusidėvėjimą.
Tokiu būdu, kasdienė spūstyse patiriama „apkrova“ gali ženkliai sutrumpinti transmisijos tarnavimo laiką. Kai kuriais atvejais remontas gali kainuoti penkiaženklę sumą.
S režimas – lengvas būdas tausoti pavarų dėžę
Daugelyje automobilių yra sportinis arba „S“ režimas. Jo veikimo principas paprastas:
- Variklis veikia aukštesniais sūkiais.
- Transmisija rečiau perjungia pavaras, net važiuojant lėtai.
- Dėl to sumažėja mechaninė apkrova, o pavarų dėžė ir variklis patiria mažesnį streso lygį.
Mechanikai pažymi, kad S režimas neturi reikšmingai pakenkti degalų sąnaudoms, jei važiuojama ramiai. Tačiau intensyvesnis akceleratoriaus spaudimas gali padidinti sąnaudas nuo 0,5 iki 2–3 litrų 100 km, priklausomai nuo automobilio.
Kaip S režimas veikia jūsų automobilį
- Standartinis režimas: dėžė perjungia pavaras kuo greičiau, taupydama degalus, bet didindama dėvėjimąsi mieste.
- S režimas: dėžė laiko pavaras ilgiau, sumažindama perjungimų skaičių ir mechaninę apkrovą.
Vairuotojas gali lengvai patikrinti efektą: jei dėžė veikia sklandžiau, pavarų perjungimų mažiau, o transmisija patiria mažesnį stresą. Svarbu nepamiršti, kad S režimas nėra skirtas agresyviam važiavimui spūstyse – tiesiog jis mažina nereikalingą perjungimą.
Klasikinės ir dvigubos sankabos dėžės: skirtumai
- Klasikinės automatinės dėžės su sukimo momento keitikliu pagrinde kenčia pavarų mechanizmai.
- DSG/DCT dėžės kenčia tiek dėl pavarų, tiek dėl sankabos nusidėvėjimo. Mechatronikos sistema, atsakinga už pavarų perjungimą, taip pat gali patirti problemas.
- Alyva tamsėja, nes sugeria dėvėjimo produktus. Dėl to reikia dažniau tikrinti ir keisti alyvą.
Patarimai vairuotojams
- Jei jūsų automobilis turi S režimą, naudokite jį važiuojant miesto spūstyse.
- Venkite staigių ir dažnų pavarų perjungimų rankiniu būdu.
- Reguliariai tikrinkite transmisijos alyvą.
- Jei automobilis neturi S režimo, laikykitės gamintojo rekomenduojamų diapazonų – tai optimizuoja transmisijos veikimą.
Išvada
Nors dauguma vairuotojų automatinės pavarų dėžės problemos nepastebi, paprastas S režimo naudojimas gali ženkliai prailginti transmisijos tarnavimo laiką. Net kelios minutės „protingo“ vairavimo miesto spūstyse gali sumažinti dėvėjimąsi ir išvengti brangių remontų.
