Dauguma vairuotojų žiūri į degalų kainas ir galvoja apie didelius sprendimus – keisti automobilį, važiuoti rečiau ar rinktis pigesnį kurą. Tačiau viena paprasta detalė jau yra jūsų automobilyje ir kasdien tyliai daro įtaką tiek sąnaudoms, tiek komfortui. Problema ta, kad daugelis apie ją net nesusimąsto – arba naudoja visiškai netinkamu metu.
Pastaraisiais metais degalai tapo viena didžiausių kasdienių išlaidų. Net ir tie, kurie važinėja saikingai, pastebi, kad kiekvienas papildomas litras mėnesio pabaigoje jaučiasi piniginėje. Todėl vairuotojai pradeda atkreipti dėmesį į smulkmenas: padangų slėgį, važiavimo manierą, variklio apsukas. Tačiau vienas mygtukas, esantis tiesiog prieš akis, dažnai lieka ignoruojamas.
Kalbame apie oro kondicionieriaus recirkuliacijos funkciją – mažą simbolį su automobiliu ir apskrita rodykle, kurį daugelis spaudžia atsitiktinai arba apskritai niekada nenaudoja.
Mygtukas, kurį spaudžiame „iš įpročio“
Daugelyje automobilių recirkuliacijos funkcija yra standartinė. Ji sukurta ne dėl dizaino ar papildomų mygtukų gausos, o labai konkrečiam tikslui – valdyti, iš kur oro kondicionavimo sistema ima orą.
Vis dėlto realybėje šis mygtukas dažnai tampa „neaiškus“. Vieni vairuotojai jį įjungia tik tada, kai kažkas smirda lauke. Kiti – palieka įjungtą nuolat, net nesusimąstydami, kam jis skirtas. Treti apskritai jo vengia, manydami, kad tai kenkia sveikatai arba „neleidžia kvėpuoti“.
Tačiau tinkamai naudojama recirkuliacija gali turėti labai apčiuopiamą naudą – ypač vasarą.
Kas iš tikrųjų vyksta, kai automobilis stovi saulėje
Karštą dieną automobilio salonas per trumpą laiką įkaista iki ekstremalių temperatūrų. Net keliolika minučių saulėje pakanka, kad viduje oras taptų sunkus, tvankus ir alinantis. Įsėdus į tokį automobilį, pirmoji reakcija dažnai būna viena – maksimaliai įjungti kondicionierių.
Tačiau čia ir slypi dažna klaida. Jei kondicionierius iš karto pradeda traukti karštą orą iš lauko, sistema dirba maksimalia apkrova. Variklis turi skirti daugiau energijos, kompresorius dirba intensyviau, o degalų sąnaudos išauga.
Kur kas efektyvesnis sprendimas – pirmiausia trumpam išleisti karštą orą atidarius langus, o tada įjungti recirkuliacijos režimą. Tokiu atveju kondicionierius nebešaldo nuolat įtraukiamo karšto oro, o dirba su jau vėsesniu, salone esančiu oru.
Kodėl recirkuliacija tiesiogiai veikia degalų sąnaudas
Įjungus recirkuliacijos funkciją, oro kondicionavimo sistema nebesiurbia oro iš lauko. Ji cirkuliuoja jau atvėsintą orą automobilio viduje. Tai leidžia palaikyti stabilesnę temperatūrą su mažesnėmis energijos sąnaudomis.
Svarbu suprasti vieną dalyką: oro kondicionieriaus kompresorius nėra atskiras įrenginys. Jį suka variklis. Kuo didesnė kompresoriaus apkrova, tuo daugiau darbo turi atlikti variklis, o tai reiškia didesnį degalų sunaudojimą.
Kai sistema dirba lengvesniu režimu, varikliui reikia mažiau energijos. Skirtumas nėra drastiškas, bet jis nuolatinis – ir būtent dėl to svarbus.
Nedidelės santaupos, kurios metų pabaigoje tampa realiais pinigais
Praktikoje tinkamai naudojama recirkuliacija degalų sąnaudas sumažina maždaug vienu–dviem procentais. Skaičius iš pirmo žvilgsnio atrodo kuklus, tačiau per metus jis tampa apčiuopiamas.
Vairuotojui, kuris kasdien važinėja į darbą, savaitgaliais keliauja už miesto ir per metus nuvažiuoja nemažą atstumą, tai gali reikšti kelis papildomus bakus, kurių nereikės pildyti. Esant dabartinėms degalų kainoms, tai jau nebe smulkmena.
Be to, recirkuliacija turi ir kitą, dažnai pamirštamą privalumą – ji sumažina į saloną patenkančių teršalų kiekį. Tai ypač aktualu stovint spūstyse, važiuojant per miestą ar tuneliais, kur oro kokybė dažnai būna prasta.
Kada šio mygtuko geriau neliesti
Nors recirkuliacija naudinga, ji nėra universali. Yra situacijų, kai šią funkciją reikėtų naudoti atsargiai arba laikinai išjungti.
Šaltuoju metų laiku, ypač kai pradeda rasoti langai, grynas lauko oras padeda greičiau atkurti gerą matomumą. Nuolat naudojant recirkuliaciją, drėgmė salone gali kauptis greičiau.
Ilgų kelionių metu taip pat verta periodiškai įleisti šviežio oro. Ilgai cirkuliuojantis tas pats oras gali tapti sunkesnis, o tai mažina komfortą ir dėmesio koncentraciją.
Karštomis dienomis optimalus sprendimas dažnai būna paprastas – naudoti recirkuliaciją didžiausio karščio metu, o vėliau ją išjungti ir įleisti gryno oro.
Mažas įprotis, kuris keičia kasdienę vairavimo patirtį
Recirkuliacijos mygtukas nėra stebuklingas sprendimas, kuris perpus sumažins sąnaudas. Tačiau tai vienas iš tų tyliai veikiančių įrankių, kurie kasdien daro skirtumą – jei tik naudojami sąmoningai.
Būtent iš tokių smulkių sprendimų ir susideda ekonomiškas, komfortiškas vairavimas. Ir kartais tam nereikia nei naujo automobilio, nei brangios technologijos – užtenka vieno, dažnai nepastebimo mygtuko.
Šaltinis: https://www.drive.com.au/caradvice/the-secret-button-in-your-car-that-actually-improves-fuel-economy/
Jei šis rašeiva man įrodys, ne žodžiais, o realiai, kad galima sutaupyti baką degalų, tai prižadu jo automobiliui pripilti trys bakus kuro. Pagal straipsnį, jei sutaupoma procentas karštu oru, reikia, kad karštis būtų visus metus, kuro baka pilti kas trečia diena. Be to atidarius langus karštis taip greitai iš auto nedingsta, visas salonas įkaitęs, kol atvės praeis apie valanda. Be to į uždarą auto viatiek patenka šiluma pro langus, stogą, žmonių įrangos darbo ir taip toliau ir visą šią šilumą reikia pašalinti, taigi ne tik ratu varinėja atvėsusi orą, bet jį ir šaldo. Neaiškinsiu fizikos, užtenka nors kiek logikos ir pamatai, kad verčia, deda straipsnius apie nieka, nerealius dalykus, svarbu kažką parašyti, gauti atlygį už teksta ir paapaudimus. Mano įsipareigojimas dėl kuro galioja, bet jei bako nesutaupot, tada man pripilat baką kuro, tiksliau pakraunat akumuliatorių (elektromobilis).