Įsigyti tvarkingą naudotą automobilį nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio – nemaža dalis antrinėje rinkoje parduodamų modelių turi suklastotą ridą. Nesąžiningi pardavėjai atsuka odometro rodmenis siekdami dirbtinai pakelti automobilio vertę. Tokiu būdu nieko neįtariantis naujasis savininkas ne tik gerokai permoka už transporto priemonę, bet vėliau, tikėtina, išleis ir gerokai daugiau pinigų nenumatytiems remontams.
Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ jau šeštąjį kartą atliko išsamų tyrimą, siekdama išsiaiškinti, kokių modelių rida Lietuvoje 2025-aisiais metais buvo klastojama dažniausiai.
Nuo sukčių dažniausiai kenčia „Toyota“, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ pirkėjai
Tyrimo duomenys atskleidžia, kad 2025 m. Lietuvoje absoliutus ridos klastojimo „lyderis“ buvo „Toyota Prius“. Net 21,2 proc. visų platformoje tikrintų šio modelio automobilių rida buvo netikra. Vidutiniškai šio hibridinio modelio rida buvo pakoreguojama įspūdingu skaičiumi – 139,6 tūkst. kilometrų.
Toliau rizikingiausių automobilių sąraše rikiuojasi šie modeliai:
- „Volvo V70“: 17,2 proc. tikrintų automobilių turėjo suklastotą ridą (vidutiniškai atsukta 128,2 tūkst. kilometrų).
- „Mercedes-Benz E-Class“: 13,8 proc. atvejų fiksuota klastojimo faktų (vidutiniškai atsukta net 149,4 tūkst. kilometrų).
Visi šie modeliai yra ganėtinai populiarūs ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Europos šalyse. Dažnu atveju nesąžiningi pardavėjai importuoja automobilius iš vienos valstybės į kitą, pakeliui „nurėždami“ nemenką dalį ridos. Kadangi šalys vis dar nesikeičia transporto priemonių duomenimis vieningoje sistemonoje, vietinės automobilius registruojančios įstaigos paprasčiausiai nemato istorinių ridos duomenų. Dėl šios priežasties, perkant naudotą transporto priemonę, visada verta pasitikrinti jos istoriją nepriklausomose bazėse – tai padės objektyviau įvertinti perkamą modelį.
Informacijos trūkumas atriša rankas perpardavinėtojams
„Automobilio ridos įrašai, apgadinimų duomenys, savininkų kaita ir kita pirkėjams svarbi informacija lieka nacionalinių institucijų ir privačių bendrovių duomenų bazėse. Šios informacijos pirkėjai pasiekti negali, todėl visoje Europoje vairuotojai rizikuoja įsigyti praeityje smarkiai apgadintus automobilius ar tokius, kurių rida reikšmingai pakoreguota“, – situaciją rinkoje komentuoja „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis.
Ekspertai atkreipia dėmesį į dar vieną tendenciją: dažniausiai klastojamų automobilių rida nebūtinai yra atsukama labiausiai. Lietuvoje didžiausiais atsuktais kilometrų skaičiais pasižymi jau minėti „Mercedes-Benz E-Class“ ir „Toyota Prius“ modeliai. Tačiau iškart už jų rikiuojasi „Ford S-Max“, kurio odometro rodmenys vidutiniškai suklastojami net 132,2 tūkst. kilometrų.
Istorijos ataskaitoje vairuotojai gali pamatyti, kaip kito automobilio rida bėgant metams, kada tiksliai ji buvo pakoreguota ir kiek kilometrų buvo paslėpta. Kai kurių automobilių rida būna pakoreguota net kelis kartus per visą transporto priemonės eksploatacijos istoriją.
