Elektromobilių rinka Europos Sąjungoje keičiasi sparčiau nei bet kada. Kinijos gamintojai auga rekordiniu greičiu, o „Tesla“, ilgą laiką buvusi aiški šio segmento lyderė, akivaizdžiai praranda įtaką.
Naujausi duomenys rodo — amerikiečių gamintojas mažina tiek pardavimų apimtis, tiek rinkos dalį.
Skaičiai kalba patys
Lapkričio mėnesį ES užregistruota 12 130 naujų „Tesla“ automobilių — gerokai mažiau nei prieš metus, kai buvo įregistruota 18 430.
„The Guardian“, remdamasis Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, skelbia, kad „Tesla“ rinkos dalis sumažėjo nuo 2,1 iki 1,4 proc.
Tai ne tik laikinas svyravimas — tai ženklas, kad rinkoje formuojasi nauja jėgų pusiausvyra.
Kinijos gamintojai – įspūdingame pagreičiu
Kol „Tesla“ stabdo, Kinijos prekės ženklai juda priešinga kryptimi.
- BYD registracijų skaičius Europoje iki lapkričio faktiškai padrigubėjo ir pasiekė apie 42 500 automobilių.
- Valstybinė SAIC (kuriai priklauso „MG“) pardavimus padidino 26 proc., iš viso parduodama 217 000 automobilių.
Abi bendrovės siūlo ne tik elektrinius, bet ir hibridinius modelius — o tai šiuo metu tampa itin svarbia strategija.
Hibridai — kompromisas, kuris patinka vairuotojams
Europoje hibridiniai automobiliai įgyja vis didesnę reikšmę: jie jau sudaro 44 proc. visų naujų registracijų.
Tokie modeliai mažina vartotojų nerimą dėl įkrovimo infrastruktūros ir ridų ribojimų — jie atrodo kaip saugesnis pereinamasis sprendimas.
Tai, kad konkurentai gali lankščiai derinti skirtingus variklius, suteikia jiems pranašumą situacijoje, kai rinka dar nėra vienareikšmiškai pasirengusi vien elektra varomai ateičiai.
Elektromobilių paklausa auga — bet ne „Tesla“ naudai
Įdomu tai, kad bendra rinka vis dar kyla.
Per vienuolika mėnesių grynai elektriniai automobiliai sudarė 18,8 proc. ES pardavimų — apie 2,3 mln. transporto priemonių.
Tačiau šis augimas nebūtinai reiškia „Tesla“ sėkmę. Didėjanti konkurencija tiesiog labiau padalija rinką.
Politika ir technologijos — naujoje priešpriešoje
Europos gamintojai suaktyvino lobistinę veiklą, siekdami sušvelninti griežtėjančius emisijų reikalavimus.
ES jau patvirtino, kad po 2035 m. iki 10 proc. naujų automobilių vis dar gali būti su vidaus degimo varikliais — tai tiesioginis postūmis hibridiniams modeliams.
Tuo metu „Tesla“ neturi tokios manevro laisvės: jos verslas — išimtinai elektrinis. Tai stiprina strateginį spaudimą ir verčia ieškoti naujų būdų konkuruoti kaina, modelių įvairove ir programinės įrangos sprendimais.
Kas laukia toliau?
Rinka tampa labiau susiskaidžiusi, vartotojai — atsargesni, o politiniai sprendimai — vis labiau nulemiantys kryptį. Europos perėjimas prie elektromobilių tęsiasi, tačiau akivaizdu: „Tesla“ nebėra neabejotina šio proceso lyderė.
Jos vietą vis aktyviau užima gamintojai, kurie geba derinti elektrą, hibridus ir agresyvią kainodarą.
Šaltinis: https://www.theguardian.com/technology/2025/dec/23/tesla-eu-sales-slump-continues-as-chinese-rivals-thrive
