Pigių skrydžių bendrovės daugelį metų viliojo keleivius žemomis kainomis, tačiau jų veikimo modelis visada skyrėsi nuo tradicinių oro linijų. Dabar „Wizz Air“ pristato sprendimą, kuris iš pirmo žvilgsnio primena klasikinį jungiamąjį skrydį. Sistema pateikia kelionę su persėdimu kaip vieną pasiūlymą, vieną pirkimą, vieną planą.
Tačiau realybė – kur kas sudėtingesnė.
„Wizz Link“ skamba kaip žingsnis į tradicinių vežėjų teritoriją. Vis dėlto tai labiau sumanus bilietų kombinavimo mechanizmas nei tikra jungiamųjų skrydžių paslauga.
Kas iš tiesų yra „Wizz Link“?
„Wizz Link“ leidžia keleiviams vienu metu įsigyti du ar daugiau atskirų skrydžių segmentų. Sistema automatiškai parenka galimas kombinacijas „Wizz Air“ maršrutų tinkle ir pateikia jas kaip vientisą kelionę su persėdimu.
Ekrane viskas atrodo paprastai. Pasirenkate maršrutą, matote tarpinius oro uostus, apskaičiuotą persėdimo laiką. Procesas primena tai, ką siūlo tradicinės oro linijos.
Tačiau esminis skirtumas slypi detalėse.
Kiekvienas segmentas išlieka atskiru bilietu. Tai reiškia, kad keliautojas veikia pagal vadinamąjį „self-transfer“ modelį – savarankišką persėdimą.
Persėdimas, kuriuo turite pasirūpinti patys
Skirtingai nei tradicinių jungiamųjų skrydžių atveju, čia visa logistika gula ant keleivio pečių. Atvykus į tarpinį oro uostą gali tekti:
- atsiimti registruotą bagažą
- išeiti iš tranzito zonos
- iš naujo užregistruoti lagaminą
- dar kartą pereiti saugumo patikrą
- pakartotinai užsiregistruoti į kitą skrydį
Jei tarp segmentų prireikia vizos ar taikomi papildomi atvykimo reikalavimai, tuo taip pat turi pasirūpinti pats keliautojas.
Tradiciniame vieno bilieto modelyje už tokius procesus atsako oro linijos. „Wizz Link“ atveju – ne.
Kas nutinka vėlavimo ar atšaukimo atveju?
Čia atsiranda didžiausia rizika. Kadangi segmentai formaliai nėra sujungti į vieną bilietą, vežėjo atsakomybė ribota.
Jei pirmasis skrydis vėluoja ir keleivis nespėja į kitą, klasikinė taisyklė, kad aviakompanija privalo pasirūpinti tolimesne kelione, netaikoma taip, kaip tradicinių jungčių atveju.
Būtent todėl „Wizz Air“ siūlo papildomą apsaugą – „ConnectSure“ arba „ConnectSure Plus“.
„ConnectSure“ – apsauga su ribomis
Teoriškai ši politika turėtų padėti situacijose, kai dėl vėlavimo ar atšaukimo kelionė nutrūksta. Keleiviai gali tikėtis pagalbos perregistruojant skrydžius arba pinigų grąžinimo.
Tačiau praktikoje aprėptis turi aiškias finansines ribas.
Apgyvendinimo kompensacija paprastai ribojama iki 100 eurų pigesniame variante ir iki 200 eurų brangesniame. Daugelyje Europos miestų tokios sumos gali nepadengti realių išlaidų, ypač jei reikia viešbučio, transporto ir maitinimo.
Tai reiškia, kad dalis rizikos vis tiek lieka keleiviui.
Istorija jau parodė silpnąsias vietas
Atsargumas nėra teorinis. Anksčiau „Wizz Air“ sustabdė kai kuriuos maršrutus, įskaitant skrydžius iš Abu Dabio į Šri Lanką ar Maldyvus. Dalis keleivių buvo įsigiję kelis segmentus ir susidūrė su būtinybe savarankiškai spręsti susidariusias problemas.
„Self-transfer“ modelyje tokios situacijos gali reikšti papildomas išlaidas, paskutinės minutės bilietų pirkimą ar net prarastas kelionės dalis.
Patogumas ar iliuzija?
„Wizz Link“ gali būti naudingas kaip paieškos ir planavimo įrankis viename tinkle. Jis leidžia greitai rasti maršrutų kombinacijas ir įsigyti kelis segmentus vienu pirkimu.
Tačiau tai nėra klasikinė jungiamųjų skrydžių sistema.
Vieno bilieto nebuvimas, ribota vežėjo atsakomybė ir būtinybė savarankiškai tvarkyti persėdimus reiškia, kad paslauga labiau imituoja tradicines jungtis, nei jas iš tikrųjų suteikia.
Patyrusiems keliautojams tai gali būti sąmoningas pasirinkimas. Daugumai keleivių – sprendimas, reikalaujantis atidumo ir aiškaus supratimo, kur baigiasi patogumas ir prasideda rizika.
