Viss sākās ar vienkāršu sajūtu degvielas uzpildes stacijā. Apstājies, iepildi benzīnu, paskaties uz kolonnu un saproti, ka katrs litrs jau kaitina. Mans automobilis – VW Passat ar 2 litru benzīna dzinēju un 147 kW jaudu. Brauc patīkami, vilkmes pietiek, garākā ceļojumā patēriņš ir diezgan pieklājīgs – visbiežāk ap 6–7 litriem benzīna uz 100 km. Bet, kad benzīna cena tuvojas diviem eiro par litru, arī šie 6–7 litri sāk sāpēt.

Tad arī sākās domas par gāzi. Nevis par lētāko garāžas variantu, bet par normālu itāļu iekārtu. Samaksāju 1 900 eiro. No pirmā acu uzmetiena summa nav maza, bet doma ir vienkārša: ja gāze maksā apmēram 0,85 eiro par litru, bet automobilis patērē ap 9–10 litriem, varbūt ilgtermiņā viss atmaksāsies.

Tikai tad, kad apsēdos un visu saskaitīju nevis „uz aci“, bet līdz galam, aina kļuva daudz piezemētāka.

Par 1 900 eiro es būtu varējis iepildīt gandrīz 1 000 litru benzīna

Pirmais skaitlis, kas mani piezemēja, bija ļoti vienkāršs. Iekārtai iztērēju 1 900 eiro. Saskaņā ar 95. benzīna vidējo cenu Lietuvā 2026. gada septembrī – 1,928 €/l – par šādu summu es būtu varējis iegādāties aptuveni 985 litrus benzīna. Septembra degvielas cenu vēsturē arī norādīts, ka LPG vidējā cena Lietuvā bija aptuveni 0,808 €/l, taču savos aprēķinos atstāju tavu reāli norādīto lielumu – 0,85 €/l, jo cena degvielas uzpildes stacijās atšķiras.

Ja Passat patērē benzīnu:

Te arī ir pirmais svarīgais aspekts: gāzes iekārta nenozīmē „ietaupīju jau no pirmās dienas“. Sākumā es vienkārši iztērēju tik daudz, cik būtu pieticis aptuveni 15 tūkstošiem km braukšanai ar benzīnu.

Cik maksāja 100 km ar benzīnu un cik maksā ar gāzi?

Rēķinu pēc vidējā: benzīna patēriņš – 6,5 l/100 km, gāzes patēriņš – 9,5 l/100 km. Gāzes cena – 0,85 €/l, benzīna – 1,928 €/l.

No pirmā acu uzmetiena starpība ir ļoti patīkama: 12,53 € pret 8,08 €. Tātad teorētiski ietaupu 4,45 € uz katriem 100 km.

Bet tā vēl nav visa patiesība.

Ar gāzi darbināms automobilis tik un tā patērē nedaudz benzīna

Daudzi, pirmo reizi rēķinot gāzes izmaksas, aizmirst vienu lietu: automobilis neiedarbojas tikai ar gāzi un ne vienmēr 100% brauc tikai ar gāzi. Īpaši modernākam benzīna dzinējam atkarībā no iekārtas, temperatūras, braukšanas režīma un iestatījumiem papildus var tikt patērēts nedaudz benzīna.

Es sev rēķināju piesardzīgi: aptuveni 0,4 l benzīna uz 100 km. Tas nav daudz, bet kopējā tabulā tas jāieraksta.

Tātad reālā starpība vairs nav 4,45 €, bet aptuveni:

12,53 € − 8,85 € = 3,68 € / 100 km

Jau mazāk, bet tik un tā labi.

Gāzes balons rezerves riteņa vietāAttēls: Ilustratīvs attēls

Apkope: gāze degvielas uzpildes stacijā ir lētāka, bet servisā tā nav bez maksas

Gāzes iekārtai ir filtri, reduktors, sprauslas, šļūtenes un iestatījumi. Tā nav tāda lieta, ko uzstādi un uz desmit gadiem aizmirsti. Rēķinot normāli, ik pēc 10–15 tūkstošiem km nepieciešama apkope: filtru maiņa, pārbaude un regulēšana. Atkarībā no servisa tas var maksāt aptuveni 50–80 eiro.

Aprēķinam ņemu vidējo: 60 eiro ik pēc 15 000 km. Tas nozīmē aptuveni 0,40 € papildus par katriem 100 km.

Lūk, šis jau ir patiesāks skaitlis. Nevis reklāmas „gāze ir divreiz lētāka“, bet reāls ikdienas lietošanas rezultāts.

Kad atmaksāsies 1 900 eiro vērtā iekārta?

Ja reāli ietaupu aptuveni 3,29 eiro uz katriem 100 km, tad 1 900 eiro vērtā iekārta atmaksājas aptuveni pēc:

57 800 km

Tā ir galvenā atbilde.

Ne pēc 10 tūkstošiem km. Ne pēc pusgada. Ne „ļoti ātri“. Ar manu patēriņu un pašreizējām cenām reālā atmaksāšanās ir aptuveni 58 tūkstoši km.

Un šeit ļoti skaidri redzams, kam gāze ir visizdevīgākā. Ja automobilis gadā nobrauc 10 tūkstošus km, atmaksāšanās ir ļoti ilga. Ja brauc 25–30 tūkstošus km, gāze sāk izskatīties visai loģiska.

Manā gadījumā ikmēneša starpība ir atkarīga no nobraukuma

Ja mēnesī nobraucu 1 000 km, ietaupījums nav kosmisks. Bet, ja braucu daudz – uz darbu, uz citu pilsētu, pie vecākiem, nedēļas nogalēs –, tad summa jau ir jūtama.

Kad uz to skaties šādi, gāze neizskatās pēc brīnuma. Tā izskatās pēc lēnas atgūšanās. Katrs mēnesis pamazām „atstrādā“ iekārtas cenu.

Tehniskā apskate un dokumenti – arī nav gluži tas pats

Pēc gāzes uzstādīšanas rodas papildu prasības. Tehniskās apskates laikā gāzes iekārtai jābūt kārtībā, balona pārbaudei jābūt derīgai, balonam jābūt pienācīgi nostiprinātam, bet automobilī uzstādītajai sistēmai jāatbilst prasībām. „Transeksta“ norāda, ka automobiļa ar SND iekārtu īpašniekiem pirms tehniskās apskates jāpārbauda, vai nav beidzies gāzes balona ekspluatācijas termiņš, kas norādīts uz balona plāksnītes.

Ar gāzi darbināma vieglā automobiļa tehniskā apskate arī maksā vairāk – norādīta 33,80 € cena, ja degvielas veids ir gāze. Starpība nav milzīga, taču tā pastāv. Vēl svarīgāk – ja ar gāzes iekārtu kaut kas nav kārtībā, var nākties atgriezties, salabot un maksāt vēlreiz.

Tam vēl jāpieskaita praktiskas lietas: mazāk vietas bagāžniekā, ja balons ievietots rezerves riteņa vietā, dažkārt biežāka sveču maiņa vai aizdedzes sistēmas jutīgums, kā arī nepieciešamība pildīt gāzi tur, kur ir LPG kolonna. Tā nav traģēdija, taču tas nav gluži „tas pats, kas benzīns, tikai lētāk“.

Kad gāze patiešām atmaksājas, bet kad – ne pārāk?

Mana Passat gadījumā viss ir atkarīgs no nobraukuma un no tā, vai plānoju automobilim būt īpašnieks ilgu laiku. Ja es būtu uzstādījis gāzi un pēc gada pārdevis automobili, finansiāli tas būtu apšaubāms lēmums. Pircējs varbūt novērtētu labu itāļu iekārtu, bet noteikti neatmaksātu visus 1 900 eiro.

Ja automobilis tiek paturēts vismaz 3–4 gadus un gadā nobraucu aptuveni 20 tūkstošus km vai vairāk, lēmums kļūst daudz loģiskāks. Tad iekārta paspēj atmaksāties, bet pēc atmaksāšanās katri 100 km jau reāli maksā mazāk.

Sliktākais scenārijs būtu šāds: braucu maz, bieži īsus attālumus, gāzes iekārta patērē vairāk benzīna, nekā gaidīju, un vēl rodas papildu remonta izdevumi. Tad atmaksāšanās var atlikties ļoti tālu.

Tieši šī tabula man vislabāk parādīja realitāti. Ja ar benzīnu brauc ļoti taupīgi, bet gāzes patēriņš ir liels, atmaksāšanās būtiski paildzinās. Gāze visvairāk atmaksājas tad, kad benzīna patēriņš ir lielāks, nobraukums liels, bet iekārta labi noregulēta.

Galīgais secinājums

Vai nožēloju, ka uzstādīju gāzes iekārtu? Nē. Bet tagad es noteikti vairs neteiktu, ka tas ir brīnumains veids, kā braukt gandrīz par velti. Manā gadījumā par 1 900 eiro es būtu varējis iepildīt aptuveni 985 litrus benzīna un nobraukt aptuveni 15 tūkstošus km. Gāzes iekārta šo summu reāli sāks atgūt tikai pēc ilgāka laika.

Rēķinot reāli, ar 6,5 l benzīna patēriņu, 9,5 l gāzes patēriņu, 0,85 €/l LPG cenu, nelielu papildu benzīna patēriņu un gāzes iekārtas apkopi, man atmaksāšanās sanāk aptuveni pēc 58 tūkstošiem km.

Ja gadā nobrauktu 20 tūkstošus km, iekārta atmaksātos aptuveni trīs gadu laikā. Ja nobrauktu 30 tūkstošus km, gandrīz divu gadu laikā. Bet, ja mans nobraukums būtu tikai 10 tūkstoši km gadā, būtu nepieciešami gandrīz seši gadi, lai lēmums finansiāli sāktu izskatīties izdevīgs.

Tāpēc atbilde ir vienkārša: gāze Passat atmaksājas, bet tikai tad, ja daudz brauc un plāno automobili paturēt ilgi. Ja brauc maz, 1 900 eiro vērtā iekārta vispirms ir nevis ietaupījums, bet ieguldījums, kuram vēl ilgi būs jāpierāda, ka tas bija tā vērts.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!