Dzinēja eļļas lampiņa iedegas tikai pagriezienos: ko vadītāji bieži nepamana

Vai esat redzējuši šo nepatīkamo skatu: braucot taisni, instrumentu panelis ir mierīgs, bet, straujāk pagriežoties aplī vai iebraucot pagalmā, uz īsu brīdi iedegas sarkanā eļļas lampiņa? Pagrieziens beidzas – tā nodziest, tāpēc roka pati atmet: varbūt kontakts, varbūt sensors, varbūt „vēl var pabraukt“. Taču tieši šāds īss signāls bieži vien ir pirmais brīdis, kad dzinējs pasaka, ka eļļošanas sistēma vairs nedarbojas tik stabili, kā vajadzētu.

Lielākā kļūda – sajaukt šo lampiņu ar atgādinājumu par eļļas maiņu. Sarkanais eļļas simbols parasti brīdina nevis par to, ka eļļa jau ir veca, bet par iespējamu nepietiekamu eļļas spiedienu. Citiem vārdiem, dzinēja detaļas noteiktā brīdī var nesaņemt tādu eļļošanu, kāda tām nepieciešama.

Pagriezienos problēma kļūst redzama ne bez iemesla. Automašīna sasveras, eļļa karterī pārvietojas uz vienu pusi, un vājākā sistēmas vieta uz īsu brīdi kļūst ļoti skaidri pamanāma. Dažkārt pietiek ar dažām sekundēm, lai brīdinājums iedegtos, taču tas nav signāls, ko būtu vērts atstāt „uz nākamo servisa apmeklējumu“.

Pagriezienā eļļa pārvietojas tur, kur sūknim nav ērti

Visbiežākais iemesls ir vienkāršs – dzinējā var būt pārāk maz eļļas. Kad tās līmenis ir normāls, eļļas sūkņa iesūces vieta karterī paliek iegremdēta pat tad, kad automašīna bremzē, paātrinās vai pagriežas. Taču, līmenim pazeminoties, straujākā pagriezienā eļļa aizplūst uz sāniem, un sūknis uz mirkli var vairs neiesūkt pietiekamu daudzumu.

Vadītājs bieži pamana tikai lampiņu, nevis plašāku ainu: varbūt automašīna pēdējā laikā sākusi patērēt vairāk eļļas, zem tās parādījies traips, bet eļļas līmenis pārbaudīts sen. Īpaši viegli to nepamanīt, ja ikdienā tiek braukts īsos maršrutos – uz darbu, veikalu, bērnu pulciņiem. Mašīna brauc, dzinējs skan ierasti, tāpēc šķiet, ka pārbaudīt nav nepieciešams.

Vēl viens svarīgs aspekts – pārbaudes metode. Eļļas līmeni ieteicams pārbaudīt, automašīnai atrodoties uz līdzenas vietas, saskaņā ar ražotāja norādīto kārtību un pagaidot, līdz eļļa satecēs karterī. Pārbaudot steigā, uz slīpuma vai tūlīt pēc dzinēja izslēgšanas, var iegūt maldinošu priekšstatu un sev pateikt, ka „vēl noteikti pietiek“.

Īsa iemirgošanās nav nevainīga elektrības kaprīze

Kad lampiņa iedegas tikai pagriezienā un uzreiz nodziest, ir dabiski aizdomāties par sensoru vai vadiem. Šāda iespēja patiešām pastāv, īpaši vecākā automašīnā. Tomēr vispirms noteikti jāizslēdz vienkāršākais un bīstamākais variants – reāls eļļas trūkums vai spiediena kritums.

Problēma ir tā, ka vadītājs neredz, kas notiek dzinēja iekšpusē. Viņam signāls ilgst sekundi, bet rotējošām detaļām sekunde bez pienācīgas eļļošanas var būt nozīmīga. Jo lielāki tajā brīdī ir dzinēja apgriezieni un slodze, jo mazāk saprātīgi ir cerēt, ka īslaicīgs brīdinājums neko nenozīmē.

Ja eļļas līmenis uz mērstieņa ir normāls, iespējamo iemeslu saraksts ar to nebeidzas. Spiediena kritumu var izraisīt eļļas sūkņa, tā iesūces sistēmas vai paša dzinēja stāvoklis, nepiemērota eļļa, piesārņojums, bet dažkārt – arī neprecīzi strādājošs spiediena sensors. Te vairs nav runa par minējumiem, bet gan par pārbaudi: servisā var novērtēt faktisko eļļas spiedienu, nevis tikai nolasīt lampiņas signālu.

Dzinēja eļļas lampiņa iedegas tikai pagriezienos: ko vadītāji bieži nepamanaAttēls: Pixabay / Pexels

Vienam tas notiek pie mājām, citam – apdzenot uz ceļa

Pilsētā braucošs cilvēks var pamanīt lampiņu, lēnām nogriežoties daudzdzīvokļu nama pagalmā, un nolemt, ka automašīna vēl var pagaidīt līdz nedēļas nogalei. Taču cilvēkam, kurš vairāk brauc ārpus pilsētas, tā pati parādība var parādīties ātrā pagriezienā, aplī vai pēc straujākas bremzēšanas. Atšķirība ir tikai tā, ka otrajā gadījumā dzinējs tajā brīdī bieži darbojas ar lielāku slodzi.

Ģimenei, kas gatavojas garākam braucienam, šāds brīdinājums ir īpaši neērts: bagāžnieks ir pilns, bērni atrodas automašīnā, plāns ir sastādīts, bet apstāties un skaidrot situāciju negribas. Tomēr ceļojuma grafiks nekad nav svarīgāks par dzinēja stāvokli. Eļļas problēma, kas ignorēta vairākas dienas, var pārvērsties ne tikai nepatīkamā servisa apmeklējumā, bet arī daudz dārgākā remontā.

Vecāku automašīnu īpašnieki dažkārt samierinās ar domu, ka „tāda vecuma mašīna vienmēr kaut ko rāda“. Savukārt jaunāku automašīnu vadītāji pārāk paļaujas uz elektroniku un uzskata, ka sistēma ļoti precīzi izskaidros bojājumu. Abos gadījumos ir vērts atcerēties vienkāršu lietu: eļļas spiediena lampiņa nav vispārīgs paziņojums par tehnisko apkopi – tā ir saistīta ar vienu no svarīgākajiem dzinēja aizsardzības elementiem.

Ko darīt, pirms no maza signāla izveidojies liels rēķins

Pirmais solis – nemēģināt „pārbaudīt“, vai lampiņa iedegsies vēlreiz, apzināti straujāk pagriežot automašīnu. Pēc drošas apstāšanās jāizslēdz dzinējs un jāpārbauda eļļas līmenis. Ja tās acīmredzami trūkst, eļļu drīkst papildināt tikai ar piemērotu, automašīnai paredzētu veidu, nepārsniedzot pieļaujamo līmeni.

Ja lampiņa nenodziest, deg, braucot taisni, mirgo arvien biežāk vai vienlaikus dzirdami neparasti dzinēja trokšņi, braucienu turpināt nevajadzētu. Šādā gadījumā saprātīgāk ir izsaukt palīdzību vai nogādāt automašīnu servisā, nebraucot ar to savā gaitā. Mēģinājums „vēl tikai līdz mājām“ dažkārt izmaksā daudz vairāk nekā auto aizvilkšana.

Arī uzņēmumiem un servisiem šeit ir jāuzņemas atbildība skaidri runāt ar klientu. Cilvēkam nepietiek pateikt „jāvēro“ – viņam ir jāsaprot, vai runa ir par eļļas līmeni, iespējamu noplūdi, sensora pārbaudi vai faktisku spiediena mērīšanu. Savukārt vadītājam labākā profilakse paliek ļoti praktiska: regulāri paskatīties zem automašīnas, neaizmirst par eļļas mērstieni un neignorēt jaunus signālus instrumentu panelī.

Lampiņa, kas iedegas tikai pagriezienā, var nodzist, tiklīdz stūre tiek iztaisnota, bet pats iemesls tādēļ nekur nepazūd. Dzinējam nav vajadzīgs daudz laika, lai sajustu eļļas trūkumu, tāpēc visprātīgāk ir reaģēt tad, kad automašīna vēl tikai klusi brīdina, nevis tad, kad tā vairs nespēj braukt.