Ilgā braucienā mugura ne vienmēr sāp sēdekļa dēļ: pārbaudiet stūres novietojumu

Ilgu laiku šķita, ka pēc vairākām stundām pie stūres smeldzoša mugura ir vienkārši neizbēgama brauciena daļa. Apstājies degvielas uzpildes stacijā, izkāp nedaudz salīcis, iztaisno plecus un vaino sēdekli: pārāk ciets, pārāk mīksts, pārāk vecs vai vienkārši nepiemērots. Taču dažkārt problēma ir gluži acu priekšā – stūres novietojumā.

Vadītājs var būt rūpīgi noregulējis sēdekli, bet tik un tā ik pēc kilometra stiepties stūres virzienā vai turēt rokas pārāk cieši pie krūtīm. Sākumā tas šķiet nieks. Pēc stundas saspringst pleci, pēc divām sāk smelgt jostasvieta, bet brauciena beigās pat īsa izkāpšana no automašīnas kļūst par sava veida atvieglojumu.

Bieži cilvēks sāk meklēt dārgu sēdekļa pārvalku, jostasvietas spilvenu vai pat plāno mainīt automašīnu. Visi šie risinājumi dažos gadījumos var palīdzēt, tomēr pirms tam vērts pievērst uzmanību vienai vienkāršai lietai: vai jūs sēžat pie stūres, vai pastāvīgi stiepieties tās virzienā? Stūre un sēdeklis darbojas kā viena sistēma, tāpēc pat ne slikts krēsls nepalīdzēs, ja rokas liek ķermenim atstāt dabisku stāvokli.

Neliels saliekums, kas brauciena laikā pārvēršas saspringumā

Kad stūre ir novietota pārāk tālu, vadītājs parasti neapzināti paslīd uz priekšu. Pleci atraujas no atzveltnes, galva nedaudz noliecas, bet mugura zaudē atbalstu, kam ilgstoši būtu jānotur ķermenis. Vienā īsā maršrutā to var arī nejust, taču, braucot vairākas stundas, šāda poza ķermenim kļūst par darbu.

Otra bieži sastopama galējā pozīcija – stūre ir pārāk tuvu. Tad elkoņi ir stipri saliekti, rokas saspringtas, un vadītājs it kā saspiežas starp sēdekli un stūri. Grozot stūri, mainot roku stāvokli vai vērojot ceļu, saspringums pāriet uz sprandu, pleciem un muguras augšdaļu.

Mugura var sāpēt nevis tāpēc, ka sēdeklis ir slikts, bet tāpēc, ka tas nepilda savu funkciju. Atzveltnei ir jāatbalsta ķermenis, nevis jābūt tikai virsmai aiz muguras, kurai vadītājs pieskaras vienīgi apstāšanās laikā. Ja, lai ērti turētu stūri, pastāvīgi jāatraujas no atzveltnes, jāregulē ne tikai sēdeklis.

Stūrei jābūt aizsniedzamai, nevis ar rokām “jānoķer”

Ērtu stāvokli var vienkārši sajust bez sarežģītiem mērījumiem. Apsēžoties pie stūres, mugurai jābalstās pret atzveltni, pleciem nevajadzētu būt paceltiem vai saspringtiem, bet rokām – viegli saliektām. Pagriežot stūri, nedrīkst rasties sajūta, ka viss ķermenis jāizstiepj uz priekšu vai, gluži pretēji, elkoņi jāpiespiež sāniem.

Regulēt ieteicams noteiktā secībā. Vispirms noregulē sēdekli: attālumu līdz pedāļiem, sēžamās daļas augstumu un atzveltnes leņķi. Tikai pēc tam stūri pietuvina, attālina, paceļ vai nolaiž, jo, cenšoties vispirms pielāgoties stūrei, var sabojāt ērtu kāju stāvokli.

Stūri nevajadzētu nolaist tik zemu, lai tas aizsegtu mērinstrumentus, taču arī pārāk augsts tās novietojums liek celt plecus. Svarīgākais nav ideāls stāvoklis, kas redzams attēlā, bet gan tas, vai varat saglabāt muguras atbalstu un brīvi vadīt automašīnu. Ja jau pēc dažām minūtēm gribas mainīt sēdēšanas pozu, ilgā braucienā šis diskomforts tikai palielināsies.

Ilgā braucienā mugura ne vienmēr sāp sēdekļa dēļ: pārbaudiet stūres novietojumuAttēls: Unsplash / Art Markiv

Dažādiem vadītājiem diskomforts sākas atšķirīgā vietā

Garāki vadītāji bieži vispirms cenšas atbīdīt sēdekli pēc iespējas tālāk, lai ceļiem netrūktu vietas. Taču tādējādi stūre var palikt pārāk tālu, bet ķermeņa augšdaļa sāk dzīvot atsevišķu, saspringtu dzīvi. Šādā gadījumā noderīgi būtu meklēt stūres izvilkšanas uz sevi regulēšanas iespēju, nevis uzreiz upurēt muguras atbalstu.

Īsākam cilvēkam problēma var būt pretēja. Lai ērti aizsniegtu pedāļus, sēdeklis tiek pabīdīts uz priekšu, bet stūres novietojums paliek tāds, kāds tas bija iepriekšējam vadītājam. Tad stūre nonāk pārāk tuvu, krūtis tiek saspiestas, bet rokas ir pārāk saliektas. Īpaši ātri to var just, braucot pilsētā, kur stūre jāgroza biežāk.

Ģimenē, kur vienu automašīnu izmanto vairāki cilvēki, šāda problēma atkārtojas pastāvīgi. Viens pēc otra maina tikai sēdekļa attālumu, jo tas ir visātrāk pamanāms, bet aizmirst par stūres augstumu un dziļumu. Ilgāka brauciena dienā tas var nozīmēt, ka vadītājs sāk braukt jau nepiemērotā pozīcijā, bet pēc pirmās stundas brīnās, kāpēc ķermenis noguris agrāk nekā parasti.

Ērtības nav greznība – tās palīdz saglabāt uzmanību

Vadītāja poza ir svarīga ne tikai pašsajūtas dēļ pēc ierašanās. Kad sāp mugura vai sprands, cilvēks sāk biežāk grozīties, mainīt roku stāvokli, meklēt, pret ko atbalstīties. Daļa uzmanības, kurai būtu jāpaliek uz ceļa, nemanāmi tiek pievērsta ķermeņa diskomfortam.

No otras puses, automašīnu ražotāji un darba devēji, kuru darbinieki daudz brauc, arī saskaras ar šo pašu realitāti. Ne katrā automašīnā ir plašs stūres regulēšanas diapazons, ne katrs sēdeklis ir ērts dažāda auguma cilvēkam, bet steidzīgs darba grafiks ne vienmēr atstāj laiku kārtīgai apstāšanās pauzei. Tomēr arī vienkāršākā automašīnā dažas minūtes pirms izbraukšanas bieži dod vairāk nekā pacietīga ciešana visa ceļa garumā.

Pirms garāka maršruta ir vērts pārbaudīt ne tikai degvielas daudzumu, navigāciju un riepu stāvokli. Apsēdieties tā, kā sēdēsiet braucot, novietojiet rokas uz stūres un godīgi izvērtējiet, vai pleci atpūšas vai strādā. Ja stūre ir jāaizsniedz vai no tās jāatraujas, mainiet iestatījumu vēl stāvvietā.

Ilgs brauciens tik un tā prasīs uzmanību un atpūtas apstāšanās, taču tam nevajadzētu sākties ar saspringtu ķermeni. Dažkārt muguras sāpes nav zīme, ka automašīnas sēdeklis ir slikts – tās tikai atgādina, ka stūre novietota tur, kur ērti nav jums.