Londonā ierobežoja piesārņojošās automašīnas – pēc dažiem gadiem bērnu plaušas sāka uzrādīt pavisam citādus rezultātus

Kad pilsētā sāk runāt par piesārņojošām automašīnām, ļoti ātri sākas strīdi. Vieni saka, ka vecie dīzeļauto ir jāierobežo stingrāk, jo cilvēki elpo to, ko izdala uz ielām stāvošās automašīnas. Citi dusmojas, ka šādi lēmumi vispirms skar parastos autovadītājus, kuri ne jau labas dzīves dēļ brauc ar vecāku mašīnu. Un abas puses bieži runā ļoti kaismīgi, jo šis temats skar ne tikai ekoloģiju, bet arī maciņu.

Tomēr jaunais Londonas piemērs parādīja vienu lietu, ko strīdos ir viegli aizmirst: runa nav tikai par automašīnām, nodokļiem vai atļaujām iebraukt. Runa ir arī par bērniem, kuri katru dienu dodas uz skolu blakus intensīvas satiksmes ielām, gaida autobusu krustojumos, spēlējas pagalmos un elpo to pašu gaisu, ko pilsēta viņiem sniedz.

Zinātniskajā žurnālā „Lancet Public Health“ publicētajā pētījumā teikts, ka Londonas īpaši zemu emisiju zonas, ko dēvē par ULEZ, ieviešana būtiski veicināja bērnu plaušu stāvokļa uzlabošanos. Citiem vārdiem sakot, samazinot visvairāk piesārņojošo automašīnu kustību, bērnu elpošanas sistēma sāka uzrādīt labākus rezultātus.

Un šeit svarīgākais nav politisks sauklis, bet pats fakts: gaisa piesārņojuma radītais kaitējums bērnu plaušu attīstībai var nebūt tik neatgriezenisks, kā ilgi šķita.

Iepriekš Londonas bērnu plaušas atpalika no vienaudžu plaušām

Pētnieki pievērsa uzmanību ļoti nepatīkamai lietai. Vēsturiski satiksmes radītais slāpekļa dioksīda piesārņojums Londonā tika saistīts ar sliktākiem 8–9 gadus vecu bērnu plaušu rādītājiem. Skaitļi izklausījās nopietni: bērnu plaušu tilpums bija aptuveni par 5–10 procentiem mazāks nekā vienaudžiem, kuri dzīvoja tīrākās teritorijās.

No pirmā acu uzmetiena daži procenti var nešķist dramatiski. Taču, runājot par bērnu, kura organisms vēl tikai attīstās, šāds sākums var ilgi ietekmēt viņu. Vājāka plaušu funkcija bērnībā vēlāk var nozīmēt lielāku astmas, hronisku elpceļu slimību vai pat sirds un asinsvadu problēmu risku pieaugušā vecumā.

Šī nav situācija, kurā bērns pats var kaut ko mainīt. Viņš neizvēlas, pie kādas ielas atrodas viņa skola. Ne viņš izlemj, cik automašīnu pabrauks gar viņa māju. Ne viņš nolemj, vai pa logu klasē ieplūdīs tīrāks vai vairāk piesārņots gaiss. Tāpēc gaisa kvalitātes jautājums pilsētā vienmēr ir arī sociāls jautājums: visvājākie bieži maksā par lēmumiem, kurus paši nav pieņēmuši.

Kas mainījās pēc zemu emisiju zonas ieviešanas

Lai pārbaudītu, vai ULEZ patiešām dod rezultātus, Oksfordas un Londonas Karalienes Marijas universitātes zinātnieki novēroja bērnus no 2018. līdz 2022. gadam. Pētījumā piedalījās 1664 bērni Londonā un 1750 bērni Lutonā, kur šādas īpaši zemu emisiju zonas nebija.

Sākumā Londonas bērnu plaušu rādītāji bija sliktāki. Tas nebija pārsteidzoši, jo lielpilsētā satiksme ir intensīvāka, bet slāpekļa dioksīda piesārņojums ilgu laiku bija liela problēma. Tomēr pēc ierobežojumu stāšanās spēkā situācija sāka mainīties. Piecu gadu laikā Londonas bērnu pakļautība slāpekļa dioksīda piesārņojumam samazinājās aptuveni divreiz straujāk, bet viņu plaušu tilpuma un veselības rādītāji uzlabojās tik ļoti, ka pietuvojās kontroles grupas datiem.

Vienkārši sakot, bērni sāka elpot tīrāku gaisu, un viņu organisms uz to reaģēja. Tā ir ļoti svarīga ziņa, jo bieži šķiet, ka pilsētas piesārņojums ir kā fons, pie kura visi vienkārši pierod. Taču pētījums liecina, ka lēmumi uz ielām var diezgan ātri atspoguļoties bērnu veselībā.

Kāpēc šādas zonas vienmēr izraisa dusmas

Londona ULEZ ieviesa ne bez konfliktiem. Daļai autovadītāju tas nozīmēja papildu izdevumus, nepieciešamību mainīt automašīnu vai maksāt par iebraukšanu ar piesārņojošāku transportlīdzekli. Šādās situācijās cilvēku dusmas ir saprotamas. Ne katrs var jau rīt nopirkt jaunāku automašīnu. Ne katrs dzīvo netālu no metro vai ērta sabiedriskā transporta. Ne katram ir darbs, uz kuru var aizbraukt ar velosipēdu.

Tieši tāpēc zemu emisiju zonas bieži kļūst ne tikai par vides aizsardzības, bet arī par sociālā taisnīguma jautājumu. Ja pilsēta vienkārši pasaka „vecākas automašīnas nav vēlamas“, bet nepalīdz cilvēkiem pielāgoties, daļa sabiedrības to uztver kā sodu par to, ka viņi dzīvo ne tik turīgi.

Taču medaļai ir arī otra puse – veselība. Īpaši bērnu veselība. Ja pētījumi liecina, ka tīrāks gaiss tieši uzlabo bērnu plaušu stāvokli, tad diskusija kļūst daudz sarežģītāka. Vairs nevar izlikties, ka tā ir tikai „zaļo iegriba“ vai vēl viens veids, kā iekasēt naudu. Jautājums kļūst vienkāršs: cik lielu pilsētas ērtību un veco ieradumu nozīmi esam gatavi uzskatīt par svarīgāku nekā bērnu elpošanu?

Ko tas nozīmē Lietuvai

Lietuvā arī šāds temats nebūtu viegls. Pietiek iztēloties diskusiju Viļņā, Kauņā vai Klaipēdā, ja tiktu nopietnāk runāts par stingrākiem piesārņojošo automašīnu ierobežojumiem dažās pilsētas daļās. Vieni uzreiz teiktu, ka beidzot ir jāpasargā cilvēki no dūmojošām automašīnām. Citi jautātu, ar ko braukt tiem, kuri nevar atļauties jaunu automašīnu, bet sabiedriskais transports viņu maršrutu pienācīgi neapkalpo.

Taču Londonas pētījums ļauj uz šo tematu palūkoties ne tikai caur autovadītāja dusmām vai pašvaldības plāniem. Tas atgādina, ka blakus intensīvas satiksmes ielām atrodas skolas, bērnudārzi, daudzdzīvokļu namu pagalmi, pieturas. Bērni tur nediskutē par politiku, bet vienkārši elpo.

Tas nenozīmē, ka Lietuvā jau rīt akli jākopē Londona. Pilsētas ir atšķirīgas, cilvēku ienākumi ir atšķirīgi, arī transporta paradumi ir atšķirīgi. Taču princips ir ļoti skaidrs: ja vēlamies veselīgākus bērnus, nepietiek tikai pateikt „atveriet logus“. Ir jādomā, kas brauc gar šiem logiem.

Tīrāks gaiss nav tikai skaists sauklis

Londonas mērs Sadiks Kāns pēc pētījuma paziņoja, ka šie dati attaisno ULEZ ieviešanu un paplašināšanu. Protams, daļa ekspertu atgādina, ka pētījuma periodā gaisa kvalitāti varēja ietekmēt arī Covid-19 pandēmijas ierobežojumi, kad satiksme dažos posmos samazinājās pati no sevis. Tā ir svarīga piezīme, jo šādos pētījumos vienu faktoru nekad nevajadzētu absolutizēt.

Tomēr zinātnieki uzsver, ka rezultāti rāda ļoti skaidru virzienu: stingrāki gaisa kvalitātes noteikumi pilsētās var sniegt ātru un izmērāmu ieguvumu bērnu veselībai. Nevis pēc dažām desmitgadēm, ne tikai teorijā, bet dažu gadu laikā.

Un varbūt šeit arī ir šī stāsta galvenā mācība. Kamēr runājam par emisijām, normām, zonām un atļaujām, viss izklausās sausi. Bet, kad runājam par bērnu, kura plaušas sāk darboties labāk tikai tāpēc, ka pilsētā ir mazāk piesārņojošu automašīnu, temats pēkšņi kļūst ļoti cilvēcīgs.

Jo tīrāks gaiss nav greznība. Tā nav lieta, kas būtu jāsaņem tikai tiem, kuri dzīvo pie parka vai var pārcelties prom no trokšņainas ielas. Tas ir pilsētas pamatapsolījums saviem iedzīvotājiem: šeit var dzīvot, augt un elpot, nebaidoties, ka katra diena pie intensīvas satiksmes ielas klusi atņems daļu veselības.