Pārdurta riepa, bet rezerves nav: lūk, kas jādara, lai ceļojums nebeigtos ceļmalā

Pārdurta riepa, bet rezerves nav: lūk, kas jādara, lai ceļojums nebeigtos ceļmalā

Pārdurta riepa vienmēr ir nepatīkama, taču vēl sliktāk ir tad, kad, atverot bagāžnieku, saprotat, ka automobilī vispār nav rezerves riteņa. Šāda situācija mūsdienās kļūst arvien biežāka – daudziem jaunākiem automobiļiem rezerves riepas vietā ir remonta komplekts, kompresors vai tā dēvētās „run-flat“ riepas. Šādā brīdī vissvarīgākais ir nesteigties un vispirms izvērtēt, vai riepu vispār iespējams droši salabot uz vietas.

Vispirms – droša vieta, nevis pati riepa

Ja sajutāt, ka automobilis sācis vilkt uz sāniem, stūre kļuvusi smagāka vai atskanējusi neparasta riepas skaņa, izvairieties no straujas bremzēšanas. Lēnām samaziniet ātrumu, ieslēdziet avārijas gaismas un apstājieties pēc iespējas drošākā vietā.

Uz automaģistrāles vai intensīvas satiksmes ceļa svarīgākais nav mēģināt pēc iespējas ātrāk salabot riteni, bet gan parūpēties par savu drošību. Ja iespējams, automobilis jānovieto pēc iespējas tālāk no brauktuves. Izkāpjot no automobiļa, ieteicams izvēlēties to pusi, kas atrodas tālāk no satiksmes.

Ja apstājāties bīstamā vietā, labāk izsaukt tehnisko palīdzību, nevis mēģināt remontēt riepu blakus automobiļiem, kas brauc ar lielu ātrumu. Pat vienkāršs riepas remonts šādā vietā var būt daudz bīstamāks, nekā šķiet.

Pārbaudiet, kas patiesībā atrodas bagāžniekā

Rezerves riteņa neesamība vēl nenozīmē, ka automobilī nav nekādu palīdzības līdzekļu. Zem bagāžnieka grīdas vai sānu nodalījumā bieži vien ir paslēpts riepu remonta komplekts – kompresors un hermētiķis.

Ar šādu komplektu parasti var īslaicīgi aiztaisīt nelielu caurumu riepas protektora daļā un piepumpēt riteni tik daudz, lai varētu aizbraukt līdz tuvākajam servisam. Tomēr tas nav normāls riepas remonts – tas ir pagaidu risinājums, kas ļauj turpināt ceļu ierobežotā attālumā un ar piesardzīgu ātrumu.

Pirms komplekta izmantošanas obligāti jāizlasa tā instrukcija. Dažādu ražotāju sistēmas atšķiras, un hermētiķim var būt derīguma termiņš. Ja tas automobilī glabājies daudzus gadus, iespējams, ka vajadzības gadījumā tas nedarbosies pienācīgi.

Pārdurta riepaAttēls: Ilustratīvs attēls

Ne katru pārdūruma vietu var aizlīmēt

Remonta komplekts palīdzēs tikai tad, ja bojājums nav liels. Ja riepas sāns ir pārplēsts, protektorā ir liels caurums, riepa ir noslīdējusi no loka vai loks ir bojāts, hermētiķis problēmu neatrisinās.

Šādā gadījumā drošākais risinājums ir tehniskā palīdzība vai automobiļa nogādāšana servisā.

Svarīgi ir arī tas, cik ilgi braukts ar nolaistu riepu. Pat ja sākotnējais pārdūrums bija neliels, braucot ar gandrīz tukšu riepu, tās sāni var tikt bojāti no iekšpuses. No ārpuses tā var izskatīties vēl piemērota lietošanai, taču servisā var izrādīties, ka to vairs nav iespējams remontēt.

Tāpēc, sajūtot, ka spiediens strauji krītas, nevajadzētu mēģināt nobraukt „vēl dažus kilometrus“ līdz degvielas uzpildes stacijai vai mājām. Pāris minūtes braukšanas ar pilnībā nolaistu riepu nelielu pārdūrumu var pārvērst par nepieciešamību iegādāties jaunu riepu.

Bet ja automobilim ir „run-flat“ riepas?

Dažos automobiļos tiek izmantotas riepas ar pastiprinātiem sāniem – „run-flat“ riepas. Pat zaudējušas spiedienu, tās noteiktu laiku var izturēt automobiļa svaru, tāpēc vadītājs var aizbraukt līdz servisam.

Tomēr tas nenozīmē, ka ar pārdurtu šāda tipa riepu drīkst braukt kā parasti. Ātrums ir jāsamazina un jāievēro konkrētā riepu ražotāja noteiktais maksimālais attālums un ātrums. Ja nezināt, vai jūsu automobilim ir uzstādītas „run-flat“ riepas, informāciju var atrast uz pašas riepas sāna vai automobiļa dokumentācijā.

Ko automobilī vērts turēt jau iepriekš

Ja automobilis rūpnīcā pārdots bez rezerves riteņa, ieteicams jau iepriekš pārbaudīt, kāda sistēma paredzēta riepas pārdūruma gadījumā. Kompresors vien nepalīdzēs, ja komplektā nav hermētiķa, bet vecs hermētiķis var vairs nebūt lietojams.

Noderīgi, ja automobilī ir darba kārtībā esošs 12 V kompresors, piemērots remonta komplekts, cimdi un lukturītis. Ja automobilī ir vieta un konstrukcija to ļauj, daži vadītāji papildus iegādājas šauru avārijas rezerves riteni.

Vissvarīgākais ir zināt, kas jums ir, vēl pirms nelaimes. Pārdurta riepa pati par sevi parasti nav liela problēma, taču rezerves riteņa neesamība kļūst par nopietnu rūpi tad, kad vadītājs tikai ceļmalā pirmo reizi sāk meklēt, ar ko to nomainīt.