Vācijā noticis lūzums: pircēji biežāk izvēlas „Volkswagen“ elektromobiļus nekā benzīna vai dīzeļa modeļus

Vēl nesen šķita, ka elektromobiļu vilnis Eiropā sāk palēnināties: vieni autovadītāji sūdzējās par cenām, citi – par uzlādes infrastruktūru, bet vēl citi joprojām nevēlējās atteikties no ierastā benzīna vai dīzeļa automobiļa. Tomēr Vācijā, lielākajā Eiropas automobiļu tirgū, „Volkswagen“ saskāries ar pavisam citu ainu – pircēji pašlaik biežāk pasūta jaunus elektromobiļus nekā modeļus ar iekšdedzes dzinējiem.

Tas nav tikai skaists reklāmas teikums. Šādas pārmaiņas jau liek ražotājam mainīt ražošanas plānus, koriģēt maiņas un stiprināt tās rūpnīcas, kurās tiek montēti elektromobiļi. Citiem vārdiem sakot, tirgus pats parādīja, uz kurieni virzās pircēju nauda.

„Golf“ un „Tiguan“ vairs nenosaka visu ritmu

Vislielākais spiediens jūtams Volfsburgas rūpnīcā, kas vēsturiski ir viens no svarīgākajiem „Volkswagen“ simboliem. Tieši šeit tiek ražoti tādi tradicionālie modeļi kā „Golf“, „Tiguan“ un „Tayron“. Tie ir automobiļi, kas desmitgadēm ilgi tika uzskatīti par drošu, praktisku un ļoti vācisku izvēli.

Tomēr tagad interese par modeļiem ar iekšdedzes dzinējiem vairs nav tik spēcīga, kādu ražotājs bija gaidījis. Tāpēc „Volkswagen“ atcēla plānotās papildu darba maiņas, kas būtu ļāvušas šogad palielināt ražošanas apjomu no 580 tūkstošiem līdz vairāk nekā 600 tūkstošiem automobiļu.

Tikmēr elektromobiļu rūpnīcās aina ir pavisam citāda. Emdenē, kur tiek ražots „ID.7“ sedans un universālis, tiek plānotas papildu maiņas. Ražošanas apjomi tiek palielināti arī Cvikavā, kur tiek montēts atjauninātais „ID.3 Neo“. Tas liecina, ka „Volkswagen“ ne tikai runā par elektrifikāciju, bet reāli novirza jaudas tur, kur aug pieprasījums.

Lielākais pārsteigums – mazāki elektromobiļi

Viena no spilgtākajām šo pārmaiņu pazīmēm ir jaunais mazākas klases „ID. Polo“. Šis modelis jau ir saņēmis vairāk nekā 40 tūkstošus pasūtījumu. Tas ir ļoti svarīgs signāls, jo tieši mazāki, lētāki un praktiskāki elektromobiļi Eiropā ilgu laiku bija vājā vieta.

Šim skaitlim pievienojas arī radniecīgie koncerna modeļi: „Cupra Raval“, „Škoda Epiq“ un topošais „Volkswagen ID. Cross“. Kopā tie saņēmuši vēl aptuveni 60 tūkstošus pasūtījumu. Šie automobiļi tiek ražoti nevis Vācijā, bet Spānijā, tomēr tie joprojām ir ļoti svarīga visas „Volkswagen“ grupas elektrifikācijas plāna daļa.

Šķiet, ka pircēji gaidīja nevis tikai luksusa un dārgus elektromobiļus, bet gan normālu ikdienas automobili par saprātīgāku cenu. Degvielas cenas, zemākas ekspluatācijas izmaksas un labāk sabalansēti tehniskie parametri kļuva par nopietnu argumentu tiem, kuri iepriekš vēl šaubījās.

Pieprasījums pēc elektromobiļiem aug, bet peļņas jautājums paliek

Lai gan pasūtījumu skaits izskatās iespaidīgs, „Volkswagen“ problēmas nekur nav pazudušas. Uzņēmums joprojām īsteno plašu izmaksu samazināšanas programmu, bet elektromobiļu rentabilitāte joprojām ir zemāka nekā tradicionālajiem modeļiem ar iekšdedzes dzinējiem.

Tas nozīmē, ka ar vienkārši lielāku interesi nepietiek. Ražotājam nepieciešams pārdot ievērojami vairāk elektromobiļu, lai šis bizness kļūtu tikpat ienesīgs, kādi daudzus gadus bija benzīna un dīzeļa modeļi. Elektromobiļos lielāku spiedienu rada akumulatoru cena, programmatūra, jaunās platformas un konkurence ar lētākiem ražotājiem.

Tomēr Vācijas tirgus sūta ļoti skaidru signālu: ja elektromobilis ir praktisks, nav pārāk dārgs un atbilst ikdienas vajadzībām, pircēji jau ir gatavi izvēlēties to ierastā automobiļa vietā.

Vai tas varētu būt lūzuma punkts Eiropā?

„Volkswagen“ situācija Vācijā ir svarīga ne tikai pašam uzņēmumam. Tā ir plašāka zīme visam Eiropas automobiļu tirgum. Ja pat konservatīvākie Vācijas pircēji arvien biežāk izvēlas elektromobiļus, līdzīgas tendences varētu pastiprināties arī citās valstīs.

Īpaši lielas cerības tiek saistītas ar vēl mazāku pilsētas elektromobili, kas nākotnē varētu tikt prezentēts kā „ID. up!“. Eiropā pieprasījums pēc šāda tipa automobiļiem ir ļoti liels: cilvēkiem nav vajadzīgs milzīgs SUV, bet gan neliels, ekonomisks un ērts automobilis pilsētai un priekšpilsētai.

Kamēr ASV elektromobiļu tirgū vērojama lēnāka izaugsme, Vācijā „Volkswagen“ saņem pavisam citu mācību. Pircēji ne vienmēr ir noguruši no elektromobiļiem. Viņi vienkārši gaidīja tādus modeļus, kas būtu tuvāki reālajai dzīvei – ar piemērotu cenu, skaidru mērķi un bez pārmērīgas greznības.

Ja šāds temps saglabāsies, „Volkswagen“ var nākties vēl ātrāk, nekā plānots, pārbīdīt savu svaru no vecajiem iekšdedzes modeļiem uz elektromobiļiem. Un tas jau būtu nevis vienkārši tirgus svārstības, bet īsts pavērsiens automobiļu rūpniecībā.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!