Pēc ilga brauciena viens automašīnas ritenis bija ievērojami karstāks: šo pazīmi nedrīkst ignorēt

Pēc ilgāka brauciena autovadītāji visbiežāk pārbauda degvielas atlikumu, notīra priekšējo stiklu vai vienkārši aizslēdz automašīnu un dodas mājās. Tomēr dažkārt, tikko izkāpjot no automašīnas, var sajust dīvainu deguma smaku, bet, pieejot pie viena riteņa, – neparasti spēcīgu karstumu.

Viens ritenis var būt tik karsts, ka pie tā ir grūti noturēt roku, lai gan pārējie automašīnas riteņi izskatās pilnīgi normāli. Šāda atšķirība nav ierasta pat pēc ilga brauciena vai intensīvākas bremzēšanas.

Visbiežāk tas nozīmē, ka bremžu mehānisms neatlaižas un automašīna visu ceļu braukusi it kā ar nedaudz nospiestu bremzi. Ignorējot šo pazīmi, var sabojāt ne tikai bremžu klučus vai disku, bet arī riteņa gultni, riepu vai pat izraisīt ugunsgrēku.

Kāpēc viens ritenis sakarst vairāk nekā pārējie

Bremzēšanas laikā siltums rodas visos riteņos. Pēc braukšanas pilsētā, nobrauciena no kalna vai biežākas bremzēšanas bremžu diski var būt karsti, un tas pats par sevi nav bojājums.

Par problēmu vajadzētu aizdomāties tad, kad viens ritenis ir acīmredzami karstāks par pārējiem. Īpaši tad, ja brauciena laikā automašīna ripoja grūtāk, palielinājās degvielas patēriņš, parādījās vibrācija, deguma smaka vai automašīna sāka vilkt uz vienu pusi.

Viens no biežākajiem iemesliem ir iestrēdzis bremžu suports. Tā virzulis vai vadotnes vairs neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tāpēc klucis pastāvīgi saskaras ar bremžu disku. Berze nepārtrūkst pat tad, kad autovadītājs nepieskaras bremžu pedālim.

Problēma var rasties arī bojātas bremžu šļūtenes dēļ. Tās iekšējais slānis dažkārt sabrūk tā, ka bremžu šķidrums līdz suportam nonāk, taču atpakaļ plūst ar grūtībām. No ārpuses šļūtene var izskatīties pilnīgi vesela, tāpēc patiesais iemesls atklājas tikai servisā.

Aizmugurējā riteņa sakaršanu var izraisīt arī līdz galam neatlaista rokasbremze. Tas īpaši bieži notiek pēc ziemas, ilgākas automašīnas stāvēšanas vai tad, kad rokasbremzes troses ir sarūsējušas.

Ko autovadītājs var pamanīt jau brauciena laikā

Iestrēgusi bremze ne vienmēr uzreiz izpaužas ar skaļu troksni vai brīdinājuma lampiņu. Pirmās pazīmes bieži vien ir ļoti nenozīmīgas.

Automašīna var sliktāk ripot, atlaižot akseleratora pedāli. Autovadītājam var šķist, ka samazinājusies dzinēja jauda vai automašīnu bremzē spēcīgs pretvējš. Automātiskā pārnesumkārba var biežāk pārslēgties uz zemāku pārnesumu, bet momentānais degvielas patēriņš var kļūt lielāks nekā parasti.

Vēl viena pazīme ir automašīnas vilkšana uz sāniem. Ja iestrēgusi priekšējā riteņa bremze, braucot vai bremzējot stūre var novirzīties uz to pusi, kurā ritenis tiek bremzēts vairāk.

Dažkārt vispirms parādās smaka. Sakarsuši bremžu kluči izdala asu, degumam līdzīgu smaku. Apstājoties var dzirdēt arī metāla sprakšķēšanu, kas rodas sakarsušajām detaļām atdziestot.

Tomēr riteni, disku vai suportu nedrīkst uzreiz aiztikt ar roku. Bremžu disks var būt sakarsis līdz vairākiem simtiem grādu, tāpēc pietiek ar īsu pieskārienu, lai stipri apdedzinātos.

Drošāk ir turēt roku dažus centimetrus no diska un salīdzināt, cik daudz siltuma izstaro dažādi riteņi. Vēl precīzāk temperatūru var pārbaudīt ar bezkontakta infrasarkano termometru.

Sakarsis ritenisAttēls: OpenAI

Ko nekādā gadījumā nedrīkst darīt

Pamanot stipri sakarsušu riteni, nevajadzētu uz tā liet aukstu ūdeni. Strauja temperatūras maiņa var deformēt bremžu disku, bet uz ļoti karstām detaļām nonācis ūdens var strauji iztvaikot un radīt apdegumus.

Tāpat nevajadzētu uzreiz turpināt braucienu lielā ātrumā, cerot, ka bremze pati atlaidīsies. Ja suports ir iestrēdzis, braukšanas laikā temperatūra var turpināt paaugstināties. Pārkaršanas dēļ bremžu šķidrums var uzvārīties, un tad bremžu pedālis kļūst mīkstāks, bet bremzēšanas efektivitāte strauji samazinās.

Karstums var pāriet arī uz riteņa gultni un riepu. Ārkārtējos gadījumos pārkarsusi riepa var tikt bojāta, bet sakrājusies smērviela vai citi materiāli – aizdegties.

Vispirms automašīna jānovieto drošā vietā, jāizslēdz dzinējs un jāļauj ritenim atdzist. Ja jūtama spēcīga deguma smaka, redzami dūmi, ritenis rada neparastas skaņas vai automašīna ripo ar grūtībām, drošākais risinājums ir izsaukt tehnisko palīdzību.

Pat ja ritenis ir atdzisis un automašīna atkal šķiet braucam normāli, problēma var būt tikai uz laiku pazudusi. Atdzisis suports dažkārt atlaižas, taču pēc dažām bremzēšanas reizēm atkal iestrēgst.

Cik var izmaksāt problēmas ignorēšana

Ja bojājums tiek pamanīts laikus, dažkārt pietiek iztīrīt un ieeļļot suporta vadotnes vai nomainīt vienu bojātu detaļu. Tomēr, ilgstoši braucot ar iestrēgušu bremzi, bojājumi strauji palielinās.

Pastāvīgi berzējoties, klucis var pilnībā nodilt, bet bremžu disks – pārkarst, deformēties vai mainīt krāsu. Bieži vien jāmaina ne tikai bojātās puses, bet arī abu vienas ass riteņu diski un kluči, lai bremzēšana būtu vienmērīga.

Papildus var tikt bojāts riteņa gultnis, suports, bremžu šļūtene vai pat riepa. Neliels bojājums, ko varēja novērst salīdzinoši vienkārši, tad pārvēršas vairākas reizes dārgākā remontā.

Tāpēc pēc ilgāka brauciena, sajūtot deguma smaku vai pamanot, ka viens disks ir krietni karstāks par pārējiem, to nevajadzētu norakstīt uz vasaras karstumu vai intensīvāku bremzēšanu. Pēc vienāda brauciena visiem četriem riteņiem vajadzētu būt līdzīgā temperatūrā.

Viens neparasti karsts ritenis ir skaidrs signāls, ka automašīna ir jāpārbauda. Jo ātrāk tas tiks izdarīts, jo lielāka iespēja izvairīties no dārga remonta un bīstamas situācijas uz ceļa.