Vīrietis katru rītu iedarbināja automašīnu un dažas minūtes gaidīja – mehāniķis paskaidroja, kāpēc tas vairs nav nepieciešams

No rīta pagalmā vēl ir tumšs, uz automašīnas stikla turas plāna sala kārtiņa, bet no izpūtēja ceļas balti tvaiki. Vadītājs iesēžas, iedarbina motoru un, kā to darījis daudzus gadus, nesteidzas aizsniegt pārnesumu sviru. Automašīnai jāpastāv: minūti, divas, dažreiz piecas, līdz motors „skaisti pastrādās” un salons sāks sasilt.

Daudziem šāds ieradums šķiet gandrīz pašsaprotams. To nodeva vecāki, kaimiņi, vecāku automašīnu īpašnieki, un īpaši tas nostiprinājās ziemā. Galu galā negribas izbraukt ar aukstu motoru un just, ka to mocāt, tiklīdz pagriežat atslēgu vai nospiežat iedarbināšanas pogu.

Tomēr mehāniķi arvien biežāk dzird vienu un to pašu jautājumu: vai tiešām katru rītu automašīna jāatstāj iedarbināta pagalmā? Vairumā gadījumu atbilde ir vienkārša – mūsdienu automašīnai ilgstoša sildīšana stāvot parasti nav nepieciešama. Tai ir lietderīgāk pēc neilga brīža sākt mierīgi braukt, nenoslogojot motoru ar strauju paātrināšanos.

Ieradums saglabājies no laikiem, kad automašīnas bija citādas

Vecākas automašīnas bija mazāk izturīgas pret aukstu rītu. To motoriem, degvielas padeves sistēmām un eļļām bija mazāks elektroniskais atbalsts, tāpēc vadītāji iemācījās pagaidīt, līdz motors kļūst stabilāks. Šāda piesardzība bija saprotama: auksts motors dažkārt darbojās nevienmērīgi, noslāpa vai kūtri reaģēja uz akseleratoru.

Tagad lielākā daļa automašīnu pašas novērtē motora temperatūru un iedarbināšanas laikā noregulē degvielas un gaisa maisījumu. Arī eļļa sāk cirkulēt drīz pēc motora iedarbināšanas, tāpēc vadītājam nav jāgaida, līdz rādītājs instrumentu panelī pacelsies līdz parastajai darba temperatūrai. Pirmā īsā pauze nepieciešama tikai tam, lai pārliecinātos, ka motors darbojas normāli, logi ir redzami un nekas netraucē droši izbraukt.

Mehāniķa teiktais nenozīmē, ka tūlīt pēc automašīnas iedarbināšanas akselerators jāspiež līdz galam un jāsteidzas uz maģistrāli. Auksts motors vēl nav gatavs lielai slodzei, taču tāpēc arī nav jāstāv uz vietas. Pirmajām brauciena minūtēm jābūt mierīgām: maiga paātrināšanās, zemāki apgriezieni, nekāda strauja apdzīšana vai smagas kravas vilkšana.

Stāvot automašīna sasilst lēnāk, nekā šķiet

Vadītājam šķiet, ka gaidīšana ir rūpes par automašīnu. Taču motors, kas darbojas tukšgaitā, sasilst lēnāk nekā motors, kas brauc ar nelielu slodzi. Kamēr automašīna stāv, tā patērē degvielu, izdala piesārņojumu un pamazām silda salonu, taču pats ceļš līdz normālai darba temperatūrai var aizņemt ilgāku laiku.

Īpaši labi tas pazīstams dīzeļautomašīnu vadītājiem. Aukstā rītā motors var rūkt vairākas minūtes, bet no salona ventilācijas atverēm joprojām pūš vēss gaiss. Vadītājs gaida siltumu, taču tas ātrāk parādās, sākot mierīgi braukt, jo tad motors saņem lielāku slodzi un temperatūra paaugstinās dabiskāk.

Ilgstošai sildīšanai pagalmā ir arī otra nepatīkama puse. Pie daudzdzīvokļu nama logiem paliek izplūdes gāzu smaka, motora troksnis agri no rīta kaitina kaimiņus, bet automašīnas īpašnieks vienkārši zaudē laiku. Kad jāsteidzas uz darbu, jāaizved bērni uz skolu vai jāpaspēj pie ārsta, šīs dažas minūtes bieži kļūst par vēl vienu rīta haosa daļu.

Vīrietis katru rītu iedarbināja automašīnu un dažas minūtes gaidīja – mehāniķis paskaidroja, kāpēc tas vairs nav nepieciešamsAttēls: Unsplash / Annie Smurova

Lielākā kļūda – sajaukt mierīgu braukšanu ar steigu

Vadītāji dažkārt dzird padomu „nesildīt automašīnu” un saprot to pārāk tieši. Iedarbināja, ieslēdza pārnesumu, izbrauca no pagalma un uzreiz spēcīgi nospiež akseleratoru, jo jāiekļaujas satiksmes plūsmā. Tieši šāda rīcība aukstam motoram nav labvēlīga, īpaši, ja automašīna lielā salā stāvējusi ārā.

Saprātīgs kompromiss ir vienkāršs: iedarbināt, piesprādzēties, notīrīt vai pārbaudīt logus, noregulēt spoguļus un sākt braukt. Pirmos kilometrus vērts braukt bez straujiem manevriem un neļaut motoram sasniegt lielus apgriezienus. Tā automašīna sasilst braucot, bet vadītājs neliek tai strādāt maksimālā režīmā uzreiz pēc nakts stāvēšanas.

Ģimenei ar bērniem rīta ritms bieži nosaka citus apstākļus: jāiesprādzē mazulis sēdeklītī, jāatrod cimds vai jānotīra aizsalis stikls. Šajā laikā motors tāpat īsu brīdi pastrādās. Arī senioram vai cilvēkam, kuram ziemā ir grūtāk ātri pārvietoties, dažas papildu mierīgas minūtes nav noziegums. Galvenais ir nepārvērst gaidīšanu piecpadsmit minūšu rituālā tikai tāpēc, ka „tā mēs vienmēr darījām”.

Aukstai automašīnai vispirms jābūt drošai

Ir viens iemesls nesteigties, kam nav nekāda sakara ar motora saudzēšanu – redzamība. Ja priekšējais stikls ir aizsvīdis, apledojis vai apsnidzis, izbraukt nedrīkst, pat ja tehniski motors jau ir gatavs braucienam. Vadītāja pienākums ir ne tikai iedarbināt automašīnu, bet arī reāli redzēt ceļu, gājējus un citas automašīnas.

Tāpēc praktiskākā rīta kārtība ir cita: vispirms notīrīt sniegu un ledu no stikliem, iedarbināt automašīnu, ieslēgt logu apsildi un ventilāciju, bet pēc tam sagatavoties izbraukšanai. Ja redzamība joprojām ir slikta, jāgaida nevis motora, bet drošības dēļ. Automašīnai nav svarīgi, vai vadītājs aizkavēsies vēl minūti, taču cilvēkam pie stūres šī minūte var pasargāt no ļoti dārgas kļūdas.

Uzņēmumiem un automašīnu ražotājiem tas ir arī atgādinājums, ka vadītājs izvēlas ne tikai pēc tehniskajām instrukcijām. Viņam nepieciešams ātri sasildīt salonu, nožāvēt logus un droši izbraukt rīta satiksmē. Tāpēc ērti funkcionējoša apsilde, skaidri vadības elementi un labā tehniskā stāvoklī esoša automašīna bieži ir svarīgāki par veco padomu ilgstoši turēt motoru iedarbinātu.

Rūpes par automašīnu sākas nevis ar gaidīšanu pagalmā, bet ar saprātīgu tempu uz ceļa. Iedarbiniet, pārliecinieties, ka redzat ceļu, un sāciet mierīgi braukt – mūsdienu motoram tas parasti ir daudz nepieciešamāk nekā dažas minūtes ilgas tukšgaitas rūkoņas zem mājas logiem.