Autovadītājus vēl gaida mēnešiem ilgi ierobežojumi: „Via Lietuva“ remontē aptuveni 100 km maģistrālo ceļu – lūk, kur pašlaik notiek darbi

Ceļojums no Viļņas uz Kauņu, Klaipēdu vai Panevēžu šovasar ne vienam vien autovadītājam aizņem vairāk laika nekā parasti. Ātruma ierobežojumi, sašaurinātas braukšanas joslas un ceļu būvnieku tehnika uz maģistrālēm vēl kādu laiku nekur nepazudīs. „Via Lietuva“ šogad veic vērienīgus ceļu remonta darbus, bet līdz gada beigām plāno sakārtot aptuveni 100 kilometrus maģistrālo ceļu.

Pašlaik vislielākā uzmanība tiek pievērsta galvenajām valsts automaģistrālēm A1 Viļņa–Kauņa–Klaipēda un A2 Viļņa–Panevēža. Tikai uz tām šogad kārtējā remonta darbi tiek veikti vairāk nekā 105 kilometru garos posmos.

Līdz 2026. gada beigām šajās divās automaģistrālēs paredzēts sakārtot vairāk nekā 64 kilometrus ceļa, kā arī 12 tiltus un viaduktus. Darbi notiek arī uz citiem maģistrālajiem ceļiem, tāpēc tuvākajos mēnešos autovadītājiem arī turpmāk nāksies rūpīgāk plānot braucienus.

Lielākie darbi – uz Viļņas–Kauņas–Klaipēdas ceļa

Pašlaik visvairāk ceļu būvnieku tehnikas var sastapt uz A1 automaģistrāles Viļņa–Kauņa–Klaipēda. Darbu veicēji šeit strādā vairāk nekā 83 kilometrus garos posmos.

Tiek atjaunots ne tikai asfalts. Vienlaikus tiek remontēti tilti un viadukti, tāpēc dažos posmos satiksmes organizēšana ir sarežģītāka nekā parasta seguma remonta laikā.

Klaipēdas un Kauņas pievārtē galvenie asfaltēšanas darbi jau ir pabeigti, tomēr tas vēl nav visu šāgada darbu noslēgums.

Augusta beigās plānots sākt remontēt vēl aptuveni 16 kilometrus garu A1 posmu starp Gargždiem un Klaipēdu. Autovadītājiem, kuri bieži brauc šajā virzienā, tas nozīmē, ka satiksmes ierobežojumu valsts rietumu daļā vēl var kļūt vairāk.

Kopumā šogad uz A1 automaģistrāles plānots sakārtot 58 kilometrus ceļa, kā arī 11 tiltus un viaduktus.

Tomēr visa programma šogad nebeigsies. Atlikušo aptuveni 41 kilometra ceļa posmu un astoņu tiltu un viaduktu remonta darbi tiks turpināti arī 2027. gadā.

„Via Lietuva“ ģenerāldirektors Martynas Gedaminskas norāda, ka šogad tiek īstenota viena no lielākajām automaģistrāļu atjaunošanas programmām uzņēmuma vēsturē. Daudzos posmos darbi jau rit pilnā sparā, bet dažviet to galvenā daļa ir pabeigta.

Uzņēmums atzīst, ka pagaidu satiksmes ierobežojumi autovadītājiem rada neērtības, tomēr uzsver, ka ceļu atjaunošanai vajadzētu uzlabot svarīgāko valsts transporta artēriju stāvokli un braucienu drošību.

Remonts notiek arī uz A2, A8 un ceļa uz Palangu

Darbi neaprobežojas tikai ar Viļņas–Kauņas–Klaipēdas maģistrāli.

Intensīvi tiek remontēta arī A2 Viļņas–Panevēžas automaģistrāle. Posmā pie Širvintām lielākā daļa ceļa seguma atjaunošanas darbu jau ir paveikta.

Remonta tehniku autovadītāji sastop arī uz maģistrālā ceļa A8 Panevēža–Aristava–Sitkūni.

Kopš jūnija šeit tiek sakārtoti trīs posmi, kuru kopējais garums ir nedaudz vairāk par 3 kilometriem. Šos darbus plānots pabeigt līdz novembrim.

Jūlijā tika sākts remontēt vēl vienu ievērojami garāku A8 posmu – no 32,75. līdz 46,82. kilometram. Šā aptuveni 14 kilometrus garā posma remontu paredzēts pabeigt līdz 2026. gada beigām.

Izmaiņas ir arī autovadītājiem, kuri dodas Palangas virzienā.

Kārtējā remonta darbi notiek uz maģistrālā ceļa A11 Šauļi–Palanga, no 136,905. līdz 141,941. kilometram.

Projektu īsteno divos posmos. Tiks atjaunots ceļa posms starp Kretingu un Vīdmandiem, kā arī sakārtots krustojums pie Kretingsodes. Darbus plānots pabeigt līdz novembrim.

Vēl viens remontējamais gandrīz 7,3 kilometrus garais ceļa posms atrodas Telšu rajonā. Šeit darbi ilgs ilgāk – tos paredzēts pabeigt līdz 2027. gada vasarai.

Kāpēc dažviet netiek mainīts viss ceļa segums

Autovadītājam izbraucot remontējamu posmu, var rasties jautājums, kāpēc vienā braukšanas joslā asfalts tiek noņemts daudz dziļāk, bet otrā šķietami tiek atjaunota tikai tā virsma.

Tam ir konkrēts iemesls.

Lietuvas automaģistrālēs pašlaik galvenokārt tiek veikts tā dēvētais kārtējais remonts. To izvēlas tad, kad ceļa konstrukcijas pamatne joprojām ir pietiekami izturīga un tā nav pilnībā jāpārbūvē, bet asfaltbetona seguma augšējā kārta jau ir nolietojusies.

Šāda remonta laikā tiek novērstas rises, plaisas, deformācijas un citi seguma defekti. Atkarībā no ceļa stāvokļa asfalts var tikt mainīts visā tā biezumā vai atjaunota tikai daļa slāņu.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta pirmajai braukšanas joslai.

Tieši pa to brauc lielākā daļa smagā transporta, tāpēc šī josla parasti nolietojas visātrāk. Visintensīvāk noslogotajās vietās asfalts šeit tiek mainīts visā tā biezumā.

Citās braukšanas joslās, kur smago transportlīdzekļu plūsma ir ievērojami mazāka un segums nav tik stipri bojāts, var tikt atjaunota tikai asfalta virskārta.

Šāda remonta metode, pēc „Via Lietuva“ teiktā, ļauj racionālāk izmantot ceļiem paredzētos līdzekļus un vienlaikus pagarināt seguma kalpošanas laiku.

Autovadītājiem svarīgākais – nepaļauties uz ierasto brauciena laiku

Vērienīgi darbi uz galvenajiem valsts ceļiem nozīmē, ka ierastais brauciena laiks tuvākajos mēnešos ne vienmēr būs uzticams orientieris.

Remontējamos posmos var tikt samazināts atļautais braukšanas ātrums, mainītas braukšanas joslas, sašaurināta brauktuve vai citādi organizēta transporta plūsma. Intensīvas satiksmes laikā tādēļ var veidoties arī īslaicīgi sastrēgumi.

„Via Lietuva“ aicina autovadītājus pirms garākiem braucieniem paredzēt papildu laiku, rūpīgi sekot pagaidu ceļa zīmēm un ievērot noteiktos ātruma ierobežojumus.

Tas ir svarīgi ne tikai pašu autovadītāju drošības dēļ. Remontējamos posmos līdzās garām braucošajām automašīnām strādā cilvēki un pārvietojas smagā tehnika, tāpēc pat īslaicīga neuzmanība var radīt nopietnas sekas.

Šāgada ceļu remonta apjoms ir ievērojams. Tikai uz A1 un A2 automaģistrālēm darbi aptver vairāk nekā 105 kilometrus, bet kopā ar citiem maģistrālajiem ceļiem līdz gada beigām plānots sakārtot aptuveni 100 kilometrus ceļu.

Daļai autovadītāju neērtības beigsies jau šoruden, tomēr dažos posmos ceļu būvnieki strādās arī nākamgad. Tāpēc, braucot Viļņas, Kauņas, Klaipēdas, Panevēžas, Kretingas, Palangas vai Telšu virzienā, iepriekš jāņem vērā, ka braucienā var nākties pavadīt vairāk laika nekā parasti.