Vairuotojų laukia dar mėnesiai ribojimų: „Via Lietuva“ tvarko apie 100 km magistralinių kelių – štai kur darbai vyksta dabar

Kelionė iš Vilniaus į Kauną, Klaipėdą ar Panevėžį šią vasarą ne vienam vairuotojui užtrunka ilgiau nei įprastai. Greičio ribojimai, susiaurėjusios eismo juostos ir kelininkų technika magistralėse dar kurį laiką niekur nedings. „Via Lietuva“ šiemet vykdo plataus masto kelių remonto darbus, o iki metų pabaigos planuoja sutvarkyti apie 100 kilometrų magistralinių kelių.

Didžiausias dėmesys šiuo metu tenka pagrindinėms šalies automagistralėms A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ir A2 Vilnius–Panevėžys. Vien jose paprastojo remonto darbai šiemet vykdomi daugiau kaip 105 kilometrų ruožuose.

Iki 2026 metų pabaigos šiose dviejose automagistralėse numatoma sutvarkyti daugiau kaip 64 kilometrus kelio bei 12 tiltų ir viadukų. Darbai vyksta ir kituose magistraliniuose keliuose, todėl vairuotojams artimiausiais mėnesiais teks ir toliau atidžiau planuoti keliones.

Didžiausi darbai – kelyje Vilnius–Kaunas–Klaipėda

Daugiausia kelininkų technikos šiuo metu galima sutikti A1 automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda. Rangovai čia dirba daugiau nei 83 kilometrų ilgio atkarpose.

Atnaujinamas ne tik asfaltas. Kartu remontuojami tiltai ir viadukai, todėl kai kuriuose ruožuose eismo organizavimas sudėtingesnis nei atliekant vien įprastą dangos remontą.

Klaipėdos ir Kauno prieigose pagrindiniai asfaltavimo darbai jau užbaigti, tačiau tai dar nėra visų šių metų darbų pabaiga.

Rugpjūčio pabaigoje planuojama pradėti remontuoti dar maždaug 16 kilometrų A1 ruožą tarp Gargždų ir Klaipėdos. Vairuotojams, dažnai važiuojantiems šia kryptimi, tai reiškia, kad eismo ribojimų vakarinėje šalies dalyje dar gali padaugėti.

Iš viso šiais metais A1 automagistralėje planuojama sutvarkyti 58 kilometrus kelio bei 11 tiltų ir viadukų.

Tačiau visa programa šiemet nesibaigs. Likusių maždaug 41 kilometro kelio ruožų ir aštuonių tiltų bei viadukų remonto darbai bus tęsiami ir 2027 metais.

„Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas teigia, kad šiemet vykdoma viena didžiausių automagistralių atnaujinimo programų bendrovės istorijoje. Daugelyje ruožų darbai jau įsibėgėjo, o kai kur pagrindinė jų dalis baigta.

Bendrovė pripažįsta, kad laikini eismo ribojimai vairuotojams sukelia nepatogumų, tačiau pabrėžia, jog kelių atnaujinimas turėtų pagerinti svarbiausių šalies transporto arterijų būklę ir kelionių saugumą.

Remontas vyksta ir A2, A8 bei kelyje į Palangą

Darbai neapsiriboja vien Vilniaus–Kauno–Klaipėdos magistrale.

Intensyviai remontuojama ir A2 Vilnius–Panevėžys automagistralė. Širvintų prieigose esančiame ruože didžioji dalis kelio dangos atnaujinimo darbų jau atlikta.

Remonto techniką vairuotojai sutinka ir magistraliniame kelyje A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai.

Nuo birželio čia tvarkomi trys ruožai, kurių bendras ilgis siekia kiek daugiau nei 3 kilometrus. Šiuos darbus planuojama baigti iki lapkričio.

Liepos mėnesį pradėtas remontuoti dar vienas gerokai ilgesnis A8 ruožas – nuo 32,75 iki 46,82 kilometro. Šios maždaug 14 kilometrų atkarpos remontą ketinama užbaigti iki 2026 metų pabaigos.

Pokyčių yra ir vairuotojams, vykstantiems Palangos kryptimi.

Paprastojo remonto darbai vyksta magistraliniame kelyje A11 Šiauliai–Palanga, nuo 136,905 iki 141,941 kilometro.

Projektas įgyvendinamas dviem etapais. Bus atnaujinta kelio atkarpa tarp Kretingos ir Vydmantų bei sutvarkyta sankryža prie Kretingsodžio. Darbus planuojama baigti iki lapkričio.

Dar viena remontuojama beveik 7,3 kilometro ilgio kelio atkarpa yra Telšių rajone. Čia darbai truks ilgiau – juos numatoma užbaigti iki 2027 metų vasaros.

Kodėl kai kur keičiama ne visa kelio danga

Vairuotojui pravažiuojant remontuojamą ruožą gali kilti klausimas, kodėl vienoje eismo juostoje asfaltas nuimamas gerokai giliau, o kitoje atrodo atnaujinamas tik jo paviršius.

Tam yra konkreti priežastis.

Lietuvos automagistralėse šiuo metu daugiausia atliekamas vadinamasis paprastasis remontas. Jis pasirenkamas tuomet, kai kelio konstrukcijos pagrindas dar yra pakankamai tvirtas ir jo nereikia visiškai rekonstruoti, tačiau viršutinė asfalto danga jau nusidėvėjusi.

Tokio remonto metu šalinamos provėžos, plyšiai, deformacijos ir kiti dangos defektai. Priklausomai nuo kelio būklės, asfaltas gali būti keičiamas visu storiu arba atnaujinamas tik dalis sluoksnių.

Ypač daug dėmesio skiriama pirmajai eismo juostai.

Būtent ja važiuoja didžioji dalis sunkiasvorio transporto, todėl ši juosta paprastai nusidėvi greičiausiai. Intensyviausiai apkrautose vietose asfaltas čia keičiamas visu storiu.

Kitose eismo juostose, kur sunkiasvorių transporto priemonių srautas gerokai mažesnis ir danga nėra taip stipriai pažeista, gali būti atnaujinamas tik viršutinis asfalto sluoksnis.

Toks remonto būdas, pasak „Via Lietuva“, leidžia racionaliau naudoti keliams skirtas lėšas ir kartu prailginti dangos tarnavimo laiką.

Vairuotojams svarbiausia – nepasikliauti įprastu kelionės laiku

Didelio masto darbai pagrindiniuose šalies keliuose reiškia, kad įprastas kelionės laikas artimiausiais mėnesiais ne visada bus patikimas orientyras.

Remontuojamuose ruožuose gali būti mažinamas leistinas greitis, keičiamos eismo juostos, siaurinama važiuojamoji dalis ar kitaip organizuojamas transporto srautas. Intensyvaus eismo metu dėl to gali susidaryti ir trumpalaikės spūstys.

„Via Lietuva“ vairuotojus ragina prieš ilgesnes keliones numatyti papildomo laiko, atidžiai sekti laikinus kelio ženklus ir laikytis nustatytų greičio ribojimų.

Tai svarbu ne tik dėl pačių vairuotojų saugumo. Šalia pravažiuojančių automobilių remontuojamuose ruožuose dirba žmonės ir juda sunkioji technika, todėl net trumpas neatidumas gali turėti rimtų pasekmių.

Šių metų kelių remonto mastas nemažas. Vien A1 ir A2 automagistralėse darbai apima daugiau kaip 105 kilometrus, o kartu su kitais magistraliniais keliais iki metų pabaigos planuojama sutvarkyti apie 100 kilometrų kelių.

Dalis vairuotojų nepatogumų baigsis dar šį rudenį, tačiau kai kuriuose ruožuose kelininkai dirbs ir kitais metais. Todėl važiuojant Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Panevėžio, Kretingos, Palangos ar Telšių kryptimis verta iš anksto įvertinti, kad kelionėje gali tekti praleisti daugiau laiko nei įprastai.