DHL „pilna koja” žengia į Lietuvos siuntų rinką: „Venipak“ keičia savininką, o pirkėjams ir e. parduotuvėms prasideda naujas etapas

Baltijos šalių siuntų pristatymo rinkoje bręsta vienas didžiausių pastarųjų metų pokyčių – pasaulinė logistikos milžinė DHL susitarė įsigyti „Venipak Group“. Tai reiškia, kad gerai Lietuvos pirkėjams ir e. parduotuvėms pažįstamas „Venipak“ tinklas gali tapti „DHL eCommerce“ dalimi, o vietinis siuntų pristatymas Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje būtų sujungtas su viena stipriausių pasaulio logistikos sistemų.

Lietuvos vartotojams tai nėra tik dar viena verslo naujiena. „Venipak“ paštomatai ir siuntų atsiėmimo taškai jau seniai tapo kasdienybės dalimi: per juos keliauja drabužiai iš internetinių parduotuvių, kosmetika, elektronika, dovanos, dokumentai ir smulkios verslo siuntos. Jeigu sandoris bus patvirtintas, pokyčius ilgainiui gali pajusti tiek pirkėjas, laukiantis siuntos į paštomatą prie namų, tiek Lietuvos e. parduotuvė, kuri nori greičiau pasiekti klientus Rygoje, Taline, Varšuvoje ar Vokietijoje.

Kol kas sandoris dar nėra galutinai užbaigtas. Jį turi įvertinti ir patvirtinti konkurencijos bei kitos reguliavimo institucijos. Tik gavus visus leidimus „Venipak“ oficialiai taptų „DHL eCommerce“ dalimi. Tačiau pats susitarimas jau rodo aiškią kryptį – Baltijos šalių siuntų rinka tampa per svarbi, kad ją ignoruotų didžiausi pasaulio logistikos žaidėjai.

Kodėl DHL pasirinko būtent „Venipak“

„Venipak“ nėra naujas vardas Lietuvos rinkoje. Bendrovė per daugelį metų sukūrė tankų siuntų pristatymo tinklą, kuris veikia ne tik Lietuvoje, bet ir Latvijoje bei Estijoje. Tai labai svarbu, nes siuntų versle neužtenka turėti žinomą prekės ženklą. Reikia realios infrastruktūros: kurjerių, rūšiavimo pajėgumų, paštomatų, atsiėmimo taškų, technologinių sprendimų ir vietinės rinkos supratimo.

Būtent tai DHL ir perka. Ne tik pavadinimą, o visą veikiančią sistemą Baltijos regione. „Venipak“ šiuo metu valdo apie 800 siuntų automatų ir platų atsiėmimo taškų tinklą. Lietuvos pirkėjui tai reiškia pažįstamą modelį: užsisakai internetu, gauni SMS ar pranešimą programėlėje, nueini prie artimiausio paštomato ir pasiimi siuntą tada, kai patogu.

DHL tokį tinklą kurti nuo nulio Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje užtruktų ilgai. Reikėtų derėtis dėl vietų paštomatams, kurti logistikos maršrutus, samdyti komandas, prisitaikyti prie skirtingų miestų ir pirkėjų įpročių. Įsigydama „Venipak“, DHL iš karto gauna veikiantį pagrindą, kurį galima prijungti prie tarptautinių siuntų maršrutų.

Venipak paštomatasNuotrauka: Venipak

Ką tai gali reikšti Lietuvos pirkėjams

Paprastam žmogui svarbiausias klausimas labai paprastas: ar siuntos atkeliaus greičiau, patogiau ir aiškiau? Būtent čia sandoris gali būti įdomiausias. Jei „Venipak“ tinklas bus sujungtas su DHL tarptautine sistema, ilgainiui gali pagerėti siuntų judėjimas tarp Lietuvos ir užsienio rinkų.

Tai aktualu tiems, kurie dažnai perka iš užsienio internetinių parduotuvių, laukia siuntų iš Vokietijos, Lenkijos, Nyderlandų ar kitų Europos šalių. DHL turi didelę tarptautinę logistikos patirtį, o „Venipak“ – vietinį paskutinės mylios tinklą Baltijos šalyse. Jei šios dvi dalys bus sujungtos sklandžiai, siunta iš užsienio galėtų lengviau pasiekti konkretų paštomatą Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ar mažesniame mieste.

Žinoma, tai nereiškia, kad kitą dieną po sandorio patvirtinimo visi paštomatai pasikeis, kainos nukris, o siuntos pradės keliauti dvigubai greičiau. Tokie pokyčiai paprastai vyksta palaipsniui. Gali būti atnaujinamos sistemos, keičiami procesai, plečiamas tinklas, derinami maršrutai. Tačiau kryptis aiški – DHL nori turėti nuosavą pristatymo pagrindą visose trijose Baltijos šalyse.

Lietuvos e. parduotuvėms tai gali atverti platesnį kelią

Dar svarbesnis pokytis gali būti Lietuvos verslui. Mažos ir vidutinės e. parduotuvės šiandien dažnai galvoja ne tik apie pirkėją Lietuvoje, bet ir apie Latviją, Estiją, Lenkiją ar platesnę Europą. Tačiau siuntimas į užsienį dažnai tampa sudėtingesnis nei pati prekyba: reikia suprasti kainas, terminus, grąžinimus, klientų aptarnavimą ir patikimą pristatymą.

Jeigu DHL ir „Venipak“ tinklai bus sujungti, Lietuvos e. parduotuvėms gali atsirasti patogesnis kelias parduoti už šalies ribų. Pavyzdžiui, Vilniuje veikianti drabužių parduotuvė galėtų lengviau siųsti prekes pirkėjams Rygoje ar Taline, o Klaipėdos smulkus gamintojas – pasiekti klientus Vokietijoje ar kitose DHL aptarnaujamose rinkose.

Tai svarbu, nes Baltijos šalys e. prekyboje vis labiau veikia kaip vienas regionas. Lietuvos pirkėjai perka iš Latvijos ir Estijos parduotuvių, latviai užsisako prekes iš Lietuvos, o estai ieško greito pristatymo į savo paštomatus. Siuntų tinklas, kuris gerai veikia visose trijose šalyse, tampa konkurenciniu pranašumu.

Kodėl Baltijos šalys tapo tokios įdomios

DHL sprendimas nėra atsitiktinis. Baltijos šalyse sparčiai auga e. prekyba, o pirkėjai įprato prie labai patogaus siuntų gavimo. Paštomatai stovi prie prekybos centrų, degalinių, gyvenamųjų rajonų ir net mažesniuose miesteliuose. Žmonės nebenori derintis prie kurjerio visą dieną – jie nori pasiimti siuntą po darbo, vakare ar savaitgalį.

Lietuva šioje rinkoje yra labai aktyvi. Internetinės parduotuvės, skelbimų platformos, smulkūs gamintojai ir socialiniuose tinkluose prekiaujantys verslai kasdien siunčia tūkstančius siuntų. Latvijoje ir Estijoje matoma ta pati kryptis: pirkėjai priprato prie greito pristatymo, o verslai konkuruoja ne tik kaina, bet ir tuo, kaip greitai klientas gauna prekę.

DHL, įsigydama „Venipak“, stiprintų savo poziciją ne vienoje šalyje, o visame regione. Tai ir yra esminis šio sandorio svoris. Jei bendrovė būtų norėjusi tik Lietuvos rinkos, sprendimas būtų vienoks. Tačiau „Venipak“ veikia Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje, todėl DHL gali iš karto apimti visą Baltijos šalių žemėlapį.

Kas nutiks „Venipak“ vardui ir tinklui

Kol sandoris nėra galutinai patvirtintas, anksti sakyti, kaip tiksliai keisis „Venipak“ prekės ženklas, paštomatai ar paslaugų pavadinimai. Tokiais atvejais įmonės dažnai kurį laiką veikia pereinamuoju laikotarpiu: paliekamas pažįstamas vietinis vardas, palaipsniui integruojamos tarptautinės sistemos, vėliau gali atsirasti bendras ženklinimas ar nauji paslaugų sprendimai.

Lietuvos vartotojams svarbiausia bus ne logotipas ant paštomato, o realus patogumas. Ar paštomatų vietos išliks? Ar siuntos bus pristatomos greičiau? Ar bus paprastesnis grąžinimas? Ar e. parduotuvės galės pasiūlyti geresnes sąlygas? Būtent į šiuos klausimus pirkėjai ir verslai žiūrės pirmiausia.

DHL interesas taip pat aiškus – stiprinti „paskutinės mylios“ pristatymą. Tai yra ta siuntos kelionės dalis, kuri labiausiai matoma žmogui. Ne sandėlis Vokietijoje, ne rūšiavimo centras Lenkijoje, o konkretus momentas, kai pirkėjas gauna pranešimą ir nueina prie paštomato pasiimti prekės.

DHL siuntų tarnybaNuotrauka: George Khelashvili / Shutterstock.com

Dabartinis savininkas trauksis į kitą veiklą

Po sandorio užbaigimo dabartinis „Venipak“ savininkas Nerijus Raudonis planuoja daugiau dėmesio skirti investicinės platformos „Stokex“ plėtrai. Tai rodo, kad „Venipak“ pardavimas nėra tik paprastas savininko pasikeitimas. Bendrovė pasiekė tokį etapą, kai jos infrastruktūra tapo įdomi pasauliniam logistikos žaidėjui.

Tokie sandoriai dažnai įvyksta tada, kai vietinė įmonė jau būna užauginusi pakankamai stiprų tinklą, bet tolesnei plėtrai reikia didesnio kapitalo, platesnių technologijų ir tarptautinių maršrutų. DHL čia gali suteikti būtent tai, ko vietiniam žaidėjui vienam pasiekti būtų daug sunkiau.

Pokyčiai gali paliesti visą siuntų rinką

Jeigu sandoris bus patvirtintas, konkurencija Baltijos šalių siuntų rinkoje gali dar labiau sustiprėti. Lietuvoje jau veikia keli stiprūs siuntų pristatymo žaidėjai, o pirkėjai yra įpratę rinktis pagal kainą, paštomato vietą, pristatymo greitį ir patogų grąžinimą.

DHL atėjimas per „Venipak“ gali paskatinti kitus rinkos dalyvius dar labiau investuoti į paštomatus, programėles, siuntų sekimą ir pristatymo terminus. Galutiniam vartotojui tokia konkurencija dažnai būna naudinga, nes įmonės priverstos gerinti paslaugas.

Tačiau kartu galima tikėtis ir didesnio rinkos persiskirstymo. Mažesniems žaidėjams gali būti sunkiau konkuruoti su tarptautiniu logistikos tinklu, kuris turi didžiulius išteklius, technologijas ir žinomą vardą. Todėl šis sandoris svarbus ne tik „Venipak“ klientams, bet ir visai siuntų pristatymo rinkai Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje.

Nauja era prasidės tik po leidimų

Kol kas svarbu nepamiršti pagrindinės sąlygos – sandoris dar turi būti patvirtintas. Konkurencijos ir kitos reguliavimo institucijos turės įvertinti, ar įsigijimas nepažeis rinkos konkurencijos taisyklių ir ar jį galima užbaigti.

Jeigu leidimai bus gauti, „Venipak“ taps „DHL eCommerce“ dalimi. Tada prasidės reali integracija: sistemų derinimas, tinklo stiprinimas, galimi paslaugų pokyčiai ir nauji sprendimai verslui bei privatiems klientams.

Lietuvai tai gali reikšti stipresnį ryšį su tarptautine e. prekybos rinka. Latvijai ir Estijai – tą patį: vietinis siuntų tinklas būtų įtrauktas į pasaulinę DHL struktūrą. O visam Baltijos regionui tai yra ženklas, kad trys palyginti mažos rinkos kartu tapo pakankamai svarbios, kad dėl jų būtų priimami strateginiai pasaulinio lygio sprendimai.

Pirkėjui ši istorija paprasta: ateityje jo siunta iš internetinės parduotuvės gali keliauti per kitokią, didesnę ir tarptautiškai sujungtą sistemą. Verslui – tai galimybė žiūrėti plačiau nei tik į vietinį pirkėją. O siuntų rinkai – aiškus signalas, kad Baltijos šalyse prasideda naujas konkurencijos etapas.