Variklio gedimo lemputė yra automobilio būdas pranešti vairuotojui, kad kažkas negerai. Kartais tai gali būti nedidelė problema, tačiau kartais ši lemputė gali turėti didelės įtakos šeimos biudžetui.
Kiekvieną kartą, kai automobilio prietaisų skydelyje pasirodo Check Engine lemputė, problemą galima identifikuoti specialiu skaitytuvų, kuris nuskaito klaidų kodus. Šie kodai leidžia suprasti, kokią problemą automobilis signalizuoja. Lietuvoje tokius skaitytuvus naudoja autoservisai, o kai kurie vairuotojai įsigyja ir asmeninius nešiojamus diagnostikos prietaisus.
Kodėl svarbu neignoruoti variklio patikros lemputės
Daugelis vairuotojų, pamatę užsidegusią variklio patikros lemputę, bando ją ignoruoti, ypač jei automobilis atrodo veikiantis normaliai. Tačiau tai gali būti brangi klaida. Net ir nedidelė problema, jei ją ignoruojama, gali virsti didele ir brangiu remontu. Be to, užsidegusi Check Engine lemputė reiškia, kad automobilis gali neišlaikyti techninės apžiūros.
Lietuvoje techninė apžiūra privaloma visiems automobiliams, ir užsidegusi variklio gedimo lemputė yra automatinis techninės apžiūros neišlaikymo pagrindas. Todėl, jei matote šią lemputę, nedelsdami kreipkitės į autoservisą diagnostikai.
P0300-P0308: Uždegimo sutrikimas
Ši kodų šeima reiškia, kad viename ar keliuose cilindruose aptiktas kuro ir oro mišinio uždegimo sutrikimas. Variklio kompiuteris aptinka netaisyklingą uždegimo laiką ir apie tai praneša.
Priežastys gali būti įvairios – nuo susidėvėjusių uždegimo žvakių ir sugedusių ričių iki užsikimšusių purkštukų ir net suspaudimo problemų cilindruose. Šis gedimas dažnai pasireiškia variklio drebėjimu, galios praradimu ir padidėjusiu degalų suvartojimu.
Uždegimo žvakės yra vieni iš dažniausiai nusidėvinčių automobilio komponentų. Lietuvoje, atsižvelgiant į naudojamų degalų kokybę ir vairavimo sąlygas, žvakės rekomenduojama keisti kas 30-60 tūkstančių kilometrų. Jei to nedaroma, gali atsirasti uždegimo sutrikimų.
Sugedusios uždegimo ritės taip pat yra dažna problema. Ritės tiesiogiai veikia žvakes ir, joms sugedus, uždegimo impulsas tampa per silpnas arba visai nesiekia žvakės. Ritės keitimas paprastai nėra labai brangus, tačiau jei problemą ignoruojama, gali nukentėti katalizatorius, o tai jau kainuoja šimtus eurų.
P0420: Katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių klaidų kodų, atsirandantis be jokių akivaizdžių simptomų, bent jau iš pradžių. Katalizatorius filtruoja automobilio išmetamąsias dujas, o kodas P0420 reiškia, kad šis komponentas nebeatlieka savo funkcijos efektyviai.
Kartais katalizatorius gali būti tvarkingas, tačiau deguonies jutiklis arba nedidelis išmetamųjų dujų nuotėkis klaidina borto kompiuterį. Todėl prieš keičiant brangų katalizatorių, būtina atlikti išsamią diagnostiką ir patikrinti deguonies jutiklius bei išmetimo sistemą dėl nuotėkių.
Lietuvoje katalizatoriaus keitimas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio ar daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Originalūs katalizatoriai yra brangesni, tačiau geriau veikia ir ilgiau tarnauja. Universalūs katalizatoriai yra pigesni, bet ne visada pilnai tinka konkrečiam automobiliui.
Dažna katalizatoriaus gedimo priežastis yra uždegimo sutrikimai. Kai variklis nesudega viso kuro cilindruose, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą ir sudega katalizatoriuje, perkaitindamas ir galiausiai pažeidžiant jo keramikinę struktūrą. Todėl labai svarbu nedelsiant ištaisyti bet kokius uždegimo sutrikimus.
P0171 ir P0174: Liesas oro ir kuro mišinys
Šie kodai rodo, kad variklis gauna per daug oro arba per mažai degalų. Šios problemos simptomai yra lėtas greitėjimas, maža galia ir ilgas užvedimo laikas, ypač šaltu oru.
Dažniausios šių problemų priežastys yra vakuumo nuotėkiai, silpni kuro siurbliai, nešvarūs arba sugedę masės oro srauto jutikliai (MAF) arba net įtrūkusios įsiurbimo žarnos. Vakuumo nuotėkiai gali būti bet kurioje vietoje nuo įsiurbimo kolektoriaus iki stabdžių stiprintuvo žarnos.
Masės oro srauto jutiklis (MAF) yra labai svarbus variklio valdymo sistemos komponentas. Jis matuoja, kiek oro patenka į variklį, ir kompiuteris pagal šią informaciją reguliuoja kuro kiekį. Jei jutiklis nešvarus arba sugedęs, kompiuteris gauna neteisingus duomenis ir netinkamai reguliuoja kuro tiekimą.
MAF jutiklį galima pabandyti išvalyti specialiu valikiu, tačiau kartais jį reikia keisti. Naujas jutiklis gali kainuoti nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Kuro siurblio keitimas yra brangesnis – gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų kartu su darbu.
P0200-P0212: Kuro purkštuko grandinės gedimas
Ši kodų grupė rodo, kad vienas ar keli purkštukai neveikia pagal savo elektros komandas. Dažniausios priežastys yra laidų problemos, korozijos pažeistos jungtys arba sugedęs purkštuko solenoidas.
Kuro purkštukai yra preciziniai įrenginiai, kurie purškia kuro miglą į variklio cilindrus. Jie veikia labai aukštu slėgiu ir dideliu dažniu, todėl laikui bėgant gali užsikimšti arba nusidėvėti. Lietuvoje, kur degalų kokybė ne visada ideali, purkštukų užsikimšimas nėra reta problema.
Užsikimšę purkštukai gali sukelti įvairių problemų – nuo netolygaus variklio veikimo ir galios praradimo iki padidėjusio degalų suvartojimo ir taršos. Kartais purkštukus galima išvalyti specialia įranga, tačiau stipriai nusidėvėjusius ar sugedusius reikia keisti.
Purkštukų valymas autoservise gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų. Naujo purkštuko kaina priklauso nuo automobilio modelio ir gali svyruoti nuo 50 iki 300 eurų vienam purkštukui. Jei reikia keisti visus purkštukus, tai gali reikšti nemažas išlaidas.
P0440 arba P0446: Garavimo išmetimo (EVAP) sistemos nuotėkis arba ventiliacijos valdymo gedimas
Šie klaidų kodai rodomi, kai sistema aptinka nuotėkį arba užstrigusį ventiliacijos vožtuvą. Atsilaisvinęs arba įtrūkęs degalų bako dangtelis taip pat gali sukelti variklio patikros lemputės užsidegimą kartu su šiais klaidų kodais.
EVAP sistema skirta surinkti degalų garus iš bako ir juos nukreipti į variklį sudeginti, vietoj to, kad jie išsiskirtų į aplinką. Tai svarbu ne tik ekologijos, bet ir degalų ekonomijos požiūriu.
Dažniausia ir pigiausia šios problemos priežastis yra netinkamai užsuktas arba pažeistas degalų bako dangtelis. Prieš vykstant į autoservisą, verta patikrinti dangtelį – ar jis tvirtai užsuktas, ar nėra įtrūkimų ar pažeistos tarpinės. Naujas dangtelis kainuoja tik keletą eurų ir gali išspręsti problemą.
Jei dangtelis tvarkoje, problema gali būti sudėtingesnė – nuotėkiai EVAP sistemos žarnose, užstrigęs ar sugedęs ventiliacijos vožtuvas arba sugedęs degalų garų kanistras. Šių komponentų keitimas gali kainuoti nuo 50 iki 300 eurų, priklausomai nuo pažeistos dalies.
Ką daryti, jei užsidega variklio patikros lemputė
Jei pastebėjote užsidegusią Check Engine lemputę, pirmiausia nereikia panikuoti, bet ir ignoruoti jos negalima. Jei lemputė dega pastoviai ir automobilis veikia normaliai, galite ramiai nuvažiuoti į artimiausią autoservisą diagnostikai. Tačiau jei lemputė mirksi ar automobilis veikia neįprastai (dreba, praranda galią, girdisi keisti garsai), geriau sustokite ir iškvieskite pagalbą.
Lietuvoje diagnostinę automobilio kompiuterio patikrą atlieka beveik visi autoservisai. Kai kurie atlieka nemokamą pirminio nuskaitymo paslaugą, kiti ima simbolinį mokestį – paprastai 10-20 eurų. Nuskaitymas užtrunka tik kelias minutes ir leidžia tiksliai nustatyti problemą.
Po diagnostikos autoservisas pasiūlys remonto planą ir kainą. Jei suma atrodo per didelė, galite paprašyti detalaus paaiškinimo ar gauti antrą nuomonę kitame servise. Tačiau atminkite, kad ignoruojant problemą ji paprastai tik pablogėja ir tampa brangesnė.
Išvada
Variklio patikros lemputė nėra priešas – tai automobilio būdas pranešti, kad jam reikia dėmesio. Penkios dažniausios problemos – uždegimo sutrikimai, katalizatoriaus efektyvumo sumažėjimas, liesas mišinys, purkštukų gedimai ir EVAP sistemos nuotėkiai – yra gana dažnos, bet dažniausiai nesudėtingai diagnozuojamos ir gali būti sutaisytos be didžiulių išlaidų, jei problemos sprendžiamos laiku.
Reguliarus automobilio aptarnavimas, kokybių degalų naudojimas ir dėmesingumas bet kokiems keistiems automobilio elgsenos pokyčiams padės išvengti dauguma šių problemų arba jas pastebėti ankstyvoje stadijoje, kai remontas dar nėra brangus. Nepamirškite, kad prevencinė priežiūra visada pigesnė nei avarinis remontas.
