Autoservisų specialistai sako, kad viena dažniausių vairuotojų klaidų – netinkamas elgesys su varikliu iškart po šalto užvedimo. Atrodo menkniekis, bet ši kasdienė klaida ilgainiui iš tiesų „valgo“ variklį iš vidaus.
Pagrindinė klaida – staigus pagreitėjimas
Didžioji problema – stipriai spausti akceleratorių vos užvedus šaltą variklį. Tuo metu alyva dar nespėjusi cirkuliuoti po visą sistemą, o dėl žemos temperatūros ji būna sutirštėjusi. Ant metalo paviršių likusi alyvos plėvelė yra per plona, kad užtikrintų apsaugą.
Tepimo siurblys dar nepasiekęs reikiamo slėgio, todėl variklio komponentai kelias pirmąsias sekundes veikia praktiškai „sausai“. Kai tuo metu vairuotojas staigiai padidina apsukas, stūmokliai ir cilindrai patiria milžinišką trintį. Atsiranda mikroskopinių įbrėžimų, kurie vėliau gilėja, deformuoja paviršius ir skatina alyvos deginimą.
Pasekmės – nuo įbrėžimų iki kapitalinio remonto
Ilgainiui toks elgesys priveda prie didelių problemų:
- Dėvisi alkūninio veleno guoliai,
- Silpnėja stūmoklių žiedų sandarumas,
- Atsiranda suslėgimo nuostoliai,
- Daugėja sudegintos alyvos, mažėja variklio galia.
Kapitalinis remontas tokiu atveju kainuoja kelis tūkstančius eurų, o dažnai tenka keisti ir visą turbokompresorių.
Ypač pažeidžiami – varikliai su turbina
Turbokompresorius dirba itin ekstremaliomis sąlygomis – velenas sukasi iki 200 000 aps./min., o tepti jį reikia nuolat ir stabiliai. Jei alyvos slėgis dar nepasiekęs normos, turbina lieka be tepimo, o jos guoliai trinasi „sausai“. Net keli tokie šalto starto epizodai gali smarkiai sutrumpinti jos tarnavimo laiką.
Dažniausiai tokie gedimai išryškėja po 70 000–90 000 kilometrų, kai garantijos jau pasibaigusios, o remontas tampa skausmingu finansiniu smūgiu.
Kaip elgtis teisingai
Norint išvengti problemų:
- Po užvedimo palaukite 30–60 sekundžių, kol alyva pasiskirstys po visą sistemą.
- Žiemą – iki 2 minučių, jei temperatūra nukritusi žemiau –10 °C.
- Važiuokite švelniai, venkite staigių pagreitėjimų.
- Laikykite apsukas iki 2 500–3 000 per minutę, kol variklis pasieks darbinę temperatūrą (apie 90 °C).
Kai variklis įšyla, alyvos klampumas tampa optimalus, o tepimo sistema užtikrina pilną apsaugą.
Papildoma priežiūra
Variklio ilgaamžiškumą lemia ne tik vairavimo įpročiai, bet ir techninė priežiūra:
- Tikrinkite alyvos lygį kas 1 000–2 000 km.
- Laikykitės gamintojo nurodytų keitimo intervalų (paprastai kas 10 000–15 000 km).
- Naudokite sintetines alyvas, kurios geriau išlaiko savybes tiek šaltyje, tiek karštyje.
- Žiemą rinkitės žemesnio klampumo alyvas, kurios greičiau cirkuliuoja šalto starto metu.
- Naudinga įsirengti alyvos slėgio jutiklį, kad matytumėte, kada variklis pasiekia saugų tepimo režimą.
Ką reiškia alyvos žymėjimas – pavyzdžiui, 5W-30?
Daugelis vairuotojų mato šiuos skaičius ant alyvos pakuotės, bet ne visi supranta, ką jie reiškia.
Pirmasis skaičius su raide „W“ (nuo Winter, angl. „žiema“) nurodo, kaip alyva elgiasi šaltyje. Kuo mažesnis skaičius, tuo alyva skystesnė žemoje temperatūroje ir greičiau pasiekia variklio komponentus po užvedimo.
Antrasis skaičius nurodo alyvos klampumą aukštoje temperatūroje – esant darbinei variklio būsenai. Kuo didesnis skaičius, tuo alyva tirštesnė, todėl geriau apsaugo komponentus intensyviai dirbant ar važiuojant karštą vasaros dieną.
Alyvos klampumo žymėjimo reikšmė
| Alyvos tipas | Pritaikymas | Šalčio atsparumas | Šilumos atsparumas | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| 0W-20 | Šaltiems regionams, hibridiniams varikliams | Puikus (iki –35 °C) | Vidutinis | Labai lengvai cirkuliuoja, mažina degalų sąnaudas |
| 5W-30 | Dažniausiai naudojama visiems sezonams | Geras (iki –30 °C) | Geras | Tinka daugumai modernių benzininių ir dyzelinių variklių |
| 5W-40 | Tinka varikliams su turbina | Geras (iki –30 °C) | Aukštas | Užtikrina tvirtą apsaugą didelės apkrovos sąlygomis |
| 10W-40 | Šiltesniems klimatams, senesniems varikliams | Vidutinis (iki –20 °C) | Aukštas | Tinka, kai variklis turi didesnius tarpus arba naudoja alyvą |
| 15W-40 | Komerciniams, dyzeliniams automobiliams | Silpnas (iki –15 °C) | Labai aukštas | Stora alyvos plėvelė, tinka senesniems varikliams vasarą |
Kantrybė rytais – pigiausia investicija
Vos minutė kantrybės šaltą rytą gali sutaupyti šimtus ar tūkstančius eurų. Šiuolaikiniai varikliai yra tikslūs kaip laikrodžio mechanizmas – jiems reikia laiko, kad viskas pradėtų veikti tobulai.
Tad geriausias patarimas – leiskite varikliui „pabusti“ švelniai. Alyva atliks savo darbą, o jūsų automobilis atsilygins ilga tarnyba, mažesnėmis sąnaudomis ir sklandžiu darbu metų metus.
