Kinijos elektromobiliai sparčiai užkariauja pasaulio rinkas – jų kainos mažesnės, įranga gausesnė, o technologijos dažnai lenkia konkurentus. Tačiau kartu su augančiu populiarumu vis garsiau skamba ir nerimą keliantys klausimai, kurių ignoruoti jau nebegali net Vakarų vyriausybės. Pastarosiomis dienomis Kanadoje įsižiebusios diskusijos dėl kiniškų elektromobilių saugumo atskleidė problemą, kuri aktuali ir Europai, ir Lietuvai: ar šiuolaikiniai automobiliai netapo mobiliais stebėjimo įrenginiais?
Ekspertai pabrėžia, kad problema nebėra vien tik automobilių kokybė ar kilmė. Kalbama apie duomenis, kontrolę ir galimą piktnaudžiavimą informacija, kurią šiuolaikiniai elektromobiliai renka kiekvieną sekundę. Tai apima ne tik vairavimo stilių ar maršrutus, bet ir aplinkos vaizdus, balsus, buvimo vietą, net elgesio modelius.
Automobilis, kuris „mato“ daugiau, nei atrodo
Šiuolaikiniai elektromobiliai – tai riedantys kompiuteriai. Jie aprūpinti kameromis, radarais, lidarais, GPS, mikrofonais ir nuolatiniu interneto ryšiu. Visa ši įranga reikalinga saugumui, autonominio vairavimo sistemoms, navigacijai ir komfortui. Tačiau kartu tai reiškia, kad automobilis nuolat renka ir perduoda duomenis, kurių apimtis anksčiau buvo neįsivaizduojama.
Kritikai įspėja: jeigu šie duomenys patenka ne tik gamintojui, bet ir trečiosioms šalims ar užsienio institucijoms, pasekmės gali būti rimtos. Blogiausiu atveju tai galėtų reikšti transporto priemonių naudojimą netiesioginiam stebėjimui, ypač jautriose vietose – šalia karinių objektų, valdžios institucijų ar strateginės infrastruktūros.
Kodėl įtarimai krypsta būtent į Kiniją
Nors duomenis renka visi modernūs automobiliai, ypatingas dėmesys skiriamas Kinijos gamintojams. Priežastis – Kinijos teisinė sistema, pagal kurią įmonės tam tikrais atvejais privalo bendradarbiauti su valstybės institucijomis, įskaitant duomenų perdavimą.
Tai kelia rimtą klausimą: ar Europoje ar Kanadoje surinkti duomenys gali būti pasiekiami Kinijos valdžios institucijoms? Net jei gamintojai tvirtina, kad duomenys saugomi lokaliai ar anonimiškai, visiškos nepriklausomos kontrolės trūkumas kelia nepasitikėjimą.
Kanados saugumo ekspertai atvirai kalba, kad problema nėra teorinė. Jie primena ankstesnius atvejus, kai panašūs nuogąstavimai buvo iškelti dėl telekomunikacijų įrangos, programėlių ir debesijos paslaugų. Elektromobiliai šioje grandinėje – naujas, bet labai jautrus elementas, nes jie juda, stebi aplinką ir veikia realiuoju laiku.
Kanada svarsto ribojimus – Europa stebi atidžiai
Kanadoje diskusijos jau peržengė ekspertų ratą. Svarstoma, ar kiniški elektromobiliai turėtų būti naudojami valstybės institucijose, viešajame sektoriuje ar vyriausybės automobilių parkuose. Kai kurie politikai atvirai kalba apie galimus apribojimus jautriose zonose, kol nebus aiškiai atsakyta, kas valdo ir analizuoja surinktus duomenis.
Tai signalas ir Europai. Lietuva, kaip NATO ir ES narė, taip pat neišvengiamai atsidurs šių diskusijų epicentre, ypač augant kiniškų elektromobilių skaičiui mūsų keliuose. Žalioji pertvarka skatina elektromobilių plėtrą, tačiau saugumo klausimai gali tapti rimta stabdžių pedalo spaudimo priežastimi.
Gamintojų atsakas – neigia, bet neįtikina visų
Kinijos elektromobilių gamintojai viešai neigia bet kokius kaltinimus. Jie pabrėžia, kad laikosi vietos įstatymų, saugo vartotojų privatumą ir nenaudoja duomenų stebėjimui. Tačiau kritikai pažymi, kad pasitikėjimas čia remiasi ne techninėmis garantijomis, o politiniais pažadais, o to šiuolaikinėje geopolitinėje aplinkoje nebeužtenka.
Be to, dalis duomenų apdorojama nuotoliniuose serveriuose, o programinės įrangos atnaujinimai gali būti atliekami be vartotojo tiesioginio žinojimo. Tai reiškia, kad kontrolė ne visada yra vairuotojo rankose, net jei jis to tikisi.
Ne tik automobiliai – geopolitikos frontas
Analitikai pabrėžia, kad ši istorija yra platesnės geopolitinės kovos dalis. Elektromobiliai tapo strategine technologija, lygiai taip pat kaip 5G tinklai, dirbtinis intelektas ar debesų infrastruktūra. Kas kontroliuoja technologijas – tas turi pranašumą.
Todėl ginčas dėl kiniškų elektromobilių neapsiribos vien Kanada. Panašūs klausimai jau kyla JAV, Australijoje ir kai kuriose ES šalyse. Ar bus įvesti draudimai, ar tik griežtesni reikalavimai – dar neaišku, tačiau viena aišku: nekontroliuojamas optimizmas čia baigėsi.
Ką tai reiškia vairuotojams Lietuvoje
Vartotojams ši situacija reiškia viena – ateityje teks domėtis ne tik automobilio kaina ar nuvažiuojamu atstumu, bet ir tuo, kokius duomenis jis renka, kur jie saugomi ir kas gali prie jų prieiti. Tai taps tokia pat svarbia savybe kaip saugos sistemos ar garantija.
Elektromobilis nebėra tik transporto priemonė. Tai – duomenų platforma ant ratų. Ir klausimas, kas ją valdo, tampa vienu svarbiausių šio dešimtmečio technologinių iššūkių.
Šaltinis: https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-evs-spy-concerns-canada-0205/
