„Toyota“ paskelbė naujo elektrinio krosoverio „Toyota bZ” kainas: pigiausia versija kainuos mažiau, bet svarbiausias skirtumas slypi baterijoje

„Toyota“ toliau plečia savo elektrinių automobilių gamą ir paskelbė 2027 metų modelio elektrinio krosoverio „bZ“ kainas JAV rinkoje. Tai nėra visiškai naujas modelis nuo nulio, tačiau pirkėjams svarbiausia ne išvaizdos pokyčiai, o kainos, baterijų pasirinkimas, nuvažiuojamas atstumas ir tai, kad automobilis jau turės įkrovimo jungtį, leidžiančią naudotis dalimi „Tesla Supercharger“ tinklo be papildomo adapterio.

JAV prekybos salonuose „Toyota bZ“ turėtų pasirodyti rugsėjį. Bazinė priekiniais ratais varoma „XLE“ versija kainuos nuo 34 980 JAV dolerių, tačiau pridėjus privalomą 1 595 JAV dolerių pristatymo mokestį minimali suma išauga iki 36 575 JAV dolerių. Tai svarbi detalė, nes automobilių kainose JAV pristatymo mokestis dažnai nurodomas atskirai, o realus pirkėjo mokamas skaičius būna didesnis nei pirmoji reklaminė kaina.

Pats krosoveris, lyginant su ankstesniu modeliu, iš esmės nesikeičia. Gama sudaryta iš „XLE“ ir „Limited“ komplektacijų, kurios siūlomos su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Taip pat pirkėjai galės rinktis iš dviejų baterijų variantų, o būtent nuo jų labiausiai priklausys automobilio nuvažiuojamas atstumas.

Toyota bZ

Pigiausia versija turės mažesnę bateriją

Bazinė „Toyota bZ XLE“ versija su priekiniais varomaisiais ratais gaus 57,7 kWh bateriją ir 165 AG elektros variklį. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas sieks iki 380 km. Tai bus pigiausias įėjimas į „bZ“ gamą, tačiau kartu ir versija, kurią labiausiai reikėtų vertinti pagal realius poreikius.

Jeigu automobilis daugiausia naudojamas mieste, trumpoms kelionėms į darbą, parduotuvę ar priemiestį, toks atstumas daugeliui gali būti pakankamas. Tačiau tiems, kurie dažniau važiuoja tarpmiestiniais maršrutais, gyvena toliau nuo didesnių įkrovimo stotelių ar nori rečiau planuoti sustojimus, mažesnė baterija gali tapti ribojančiu veiksniu.

Dėl to įdomesnė daugeliui gali atrodyti „XLE FWD Plus“ versija. Ji kainuos nuo 37 980 JAV dolerių be pristatymo mokesčio, tačiau turės gerokai didesnę 74,7 kWh bateriją, 221 AG variklį ir ilgiausią visoje įprastoje „bZ“ gamoje deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą – apie 505 km.

Tai reiškia, kad už didesnę kainą pirkėjas gauna ne tik daugiau galios, bet ir gerokai daugiau praktinės laisvės. Elektromobiliuose būtent baterijos talpa dažnai tampa svarbesnė už papildomą įrangą, nes nuo jos priklauso, kiek patogiai automobilis jausis ne tik kasdien, bet ir ilgesnėse kelionėse.

Visų varančiųjų ratų versijos bus galingesnės

Norintiems visų varančiųjų ratų pavaros „Toyota“ siūlys „XLE AWD“. Šios versijos kaina prasidės nuo 39 980 JAV dolerių be pristatymo mokesčio, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas sieks iki 463 km. Visų varančiųjų ratų versijos turės du elektros variklius ir išvystys 338 AG.

Tai jau visai kitas charakteris nei bazinio priekiniais ratais varomo modelio. Daugiau galios reiškia geresnę dinamiką, o visų ratų pavara aktuali tiems, kurie dažniau važinėja prastesnėmis oro sąlygomis, užmiestyje ar nori daugiau užtikrintumo ant slidžios dangos.

AWD versijos taip pat gaus „X-Mode“ ir „Grip Control“ režimus. Jie skirti padėti išlaikyti sukibimą važiuojant slidžiu, nelygiu ar mažiau stabiliu paviršiumi. Tai nereiškia, kad įprastas „bZ“ staiga tampa tikru visureigiu, tačiau tokios funkcijos gali būti naudingos žiemą, važiuojant žvyrkeliu ar į sodą po lietaus.

Aukštesnėje gamoje bus „Limited“ komplektacijos. „Limited FWD“ kainuos nuo 43 380 JAV dolerių, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas sieks iki 481 km. Brangiausias įprastos gamos modelis – „bZ Limited AWD“ – kainuos nuo 45 380 JAV dolerių, o vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 447 km.

Toyota bZ

Įkrovimas tampa vienu svarbiausių pokyčių

Vienas praktiškai svarbiausių šio modelio privalumų – integruota NACS įkrovimo jungtis. Tai reiškia, kad „Toyota bZ“ galės būti prijungiamas prie suderinamų „Tesla Supercharger“ stotelių be papildomo adapterio. JAV rinkoje tai didelis patogumo privalumas, nes „Tesla“ įkrovimo infrastruktūra yra viena plačiausių.

Palankiomis sąlygomis greitas nuolatinės srovės įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų turėtų trukti apie 30 minučių. Tai nėra vien teorinė smulkmena. Elektromobilių pirkėjams įkrovimo greitis ir patogumas dažnai yra ne mažiau svarbūs nei pati baterijos talpa. Ilgesnėje kelionėje svarbu ne tik tai, kiek kilometrų automobilis gali nuvažiuoti, bet ir kiek laiko teks stovėti prie įkroviklio.

Modelis taip pat turės akumuliatoriaus pašildymo funkciją, „Plug & Charge“ galimybę ir adapterius J1772 bei CCS stotims. Tai leidžia automobiliui prisitaikyti prie skirtingų įkrovimo situacijų, o vairuotojui sumažina dalį kasdienio planavimo.

Salone – didelis ekranas ir daugiau technologijų

Viduje „Toyota bZ“ gaus 14 colių informacijos ir pramogų sistemos ekraną, belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ryšį. Standartinėje įrangoje taip pat bus du belaidžiai išmaniųjų telefonų įkrovimo lizdai, 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir 64 spalvų salono apšvietimas.

Išmanųjį telefoną bus galima naudoti kaip skaitmeninį raktą, tačiau šiai funkcijai reikės aktyvios „Remote Connect“ prenumeratos. Tai vis dažniau matoma naujuose automobiliuose: dalis patogių funkcijų tampa susieta ne tik su įranga, bet ir su papildomomis skaitmeninėmis paslaugomis.

„Limited“ komplektacijos pirkėjai gaus daugiau komforto įrangos. Čia bus 20 colių ratlankiai, panoraminis stiklinis stogas, ventiliuojamos priekinės sėdynės, šildomos galinės sėdynės ir skaitmeninis salono veidrodėlis. Visose versijose bus „Toyota Safety Sense 3.0“ vairuotojo pagalbos sistemų paketas.

„bZ Woodland“ – tiems, kurie nori ne tik miesto krosoverio

Atskirą vietą gamoje užims „Toyota bZ Woodland“. Ši versija labiau orientuota į keliones, blogesnius kelius ir aktyvesnį laisvalaikį. Jos kaina JAV prasidės nuo 45 380 JAV dolerių be pristatymo mokesčio.

„bZ Woodland“ turės visų varančiųjų ratų pavarą, 74,7 kWh bateriją ir 375 AG jėgainę. Iki 97 km/val. automobilis įsibėgės per 4,5 sekundės, todėl tai bus ne tik praktiškesnė, bet ir gerokai dinamiškesnė „bZ“ versija.

Su įprastomis padangomis „Woodland“ galės nuvažiuoti iki 452 km, o su papildomomis visureigių padangomis – iki 418 km. Prošvaisa padidinta iki 213 mm, leistinas priekabos svoris sieks apie 1,6 tonos, o bagažo skyriaus tūris sulanksčius antrą sėdynių eilę – 2104 litrus.

Tai rodo, kad „Toyota“ bando elektromobilį pateikti ne tik kaip miesto ar priemiesčio transporto priemonę, bet ir kaip praktiškesnį automobilį kelionėms, stovyklavimui ar aktyvesniam laisvalaikiui. Vis dėlto ši versija JAV prekybos atstovybėse pasirodys vėliau 2026 metais.

Toyota bZ

Ką tai reiškia pirkėjams

Naujasis „Toyota bZ“ kainomis JAV rinkoje taiko į pirkėjus, kurie nori elektrinio krosoverio iš gerai žinomo gamintojo, bet nenori eiti į brangiausią elektromobilių segmentą. Pigiausia versija atrodo patraukliai, tačiau būtent brangesnės modifikacijos su didesne baterija gali būti praktiškesnės kasdieniam naudojimui.

Svarbiausias pasirinkimas čia greičiausiai bus ne tarp „XLE“ ir „Limited“, o tarp mažesnės ir didesnės baterijos. Pirmoji leis sutaupyti perkant, antroji suteiks daugiau ramybės ilgesnėse kelionėse. O tiems, kurie gyvena ten, kur žiemos sudėtingesnės arba dažnai važiuojama prastesniais keliais, visų varančiųjų ratų pavara gali būti svarbesnė už papildomą komforto įrangą.

Lietuvos pirkėjams šias kainas kol kas reikėtų vertinti kaip JAV rinkos orientyrą, o ne kaip tiesioginį būsimos kainodaros pažadą. Europoje automobilių kainas keičia mokesčiai, komplektacijos, garantijos, įkrovimo standartai ir vietinės rinkos sprendimai. Tačiau pati kryptis aiški: „Toyota“ elektrinis krosoveris tampa praktiškesnis, galingesnis ir geriau pritaikytas kasdieniam elektromobilio naudojimui.