Kinijoje pirkėjų mažėja, o „Geely“ rado kitą kelią: eksportas šovė 158 proc. ir keičia visą bendrovės strategiją

Kinijos automobilių rinkoje darosi ankšta net didžiausiems gamintojams. Pirkėjų mažėja, konkurentai kovoja kainomis, o naujų elektromobilių ir hibridų pasirinkimas auga beveik kiekvieną mėnesį. Tačiau „Geely Automobile“ rado būdą, kaip kompensuoti spaudimą namų rinkoje – per pirmąjį 2026 metų pusmetį bendrovės automobilių eksportas išaugo net 158 proc. ir pasiekė 474 228 vienetus. Eksportas jau sudaro trečdalį visų bendrovės pardavimų, todėl „Geely“ dar kartą padidino ambicijas užsienyje.

Rezultatai parodė ir įdomų kontrastą. Bendros „Geely“ pirmojo pusmečio pajamos padidėjo 15 proc. iki 173,6 mlrd. juanių, o pagrindinės veiklos pelnas augo gerokai sparčiau. Tačiau įprastai skaičiuojamas grynasis pelnas, tenkantis patronuojančios bendrovės savininkams, sumažėjo 1,8 proc. iki 9,09 mlrd. juanių. Taigi istorija nėra tokia paprasta kaip „pardavė daugiau – uždirbo daugiau“. Didžiausias pokytis vyksta pačioje „Geely“ verslo struktūroje: vis daugiau pinigų bendrovė bando uždirbti ne Kinijoje, o kituose pasaulio regionuose.

Kinijos rinka smuko, todėl eksportas tapo daug svarbesnis

„Geely“ paskelbti duomenys gerai parodo, kokį spaudimą šiuo metu jaučia Kinijos automobilių gamintojai. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, pirmąjį 2026 metų pusmetį šalies vidaus lengvųjų automobilių pardavimai sumažėjo 24,3 proc. iki 8,29 mln. vienetų. Naujų energetinių transporto priemonių – elektromobilių ir įkraunamų hibridų – vidaus pardavimai taip pat smuko 16,8 proc.

Tuo pat metu eksportas judėjo visiškai priešinga kryptimi. Visų Kinijos lengvųjų automobilių eksportas pirmąjį pusmetį išaugo 71,7 proc. ir pasiekė 4,43 mln. automobilių, o elektrifikuotų automobilių eksportas padidėjo net 127,7 proc. Todėl tai, ką dabar daro „Geely“, nėra atsitiktinis eksperimentas – visa Kinijos automobilių pramonė vis labiau priklauso nuo pirkėjų Europoje, Lotynų Amerikoje, Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir kituose regionuose.

Pačios „Geely“ rezultatai dar ryškesni. Per šešis mėnesius bendrovė už Kinijos ribų pardavė 474 228 automobilius – 158 proc. daugiau nei prieš metus. Iš jų 277 189 buvo elektromobiliai arba įkraunami hibridai, o šios grupės eksportas per metus pašoko net 585 proc. Birželį „Geely“ mėnesio eksportas pirmą kartą perkopė 100 tūkst. automobilių ribą.

Po tokio rezultato bendrovė 2026 metų eksporto tikslą padidino iki 920 tūkst. automobilių. Tai reiškia, kad vien per antrąją metų pusę „Geely“ turi parduoti užsienyje beveik tiek pat automobilių, kiek jų eksportavo per pirmuosius šešis mėnesius. Bendrovės ambicija – priartėti prie milijono eksportuotų automobilių per metus.

„Geely“ nebenori tiesiog krauti automobilių į laivus

Dar svarbesnis pokytis vyksta ne pardavimų lentelėse, o gamyklose. Kinijos automobilių gamintojams vien eksportuoti automobilius į Europą ar Pietų Ameriką tampa vis sudėtingiau dėl muitų, logistikos sąnaudų ir politinio spaudimo. Todėl „Geely“ pereina prie kito etapo – automobilius vis dažniau planuojama gaminti ten, kur jie ir bus parduodami.

Brazilijoje „Renault“ jau paskelbė apie planus savo „Ayrton Senna“ gamykloje pradėti vietinę „Geely EX2“ gamybą. Europoje bendrovė sudarė susitarimą su „Ford“: „Ford España“ turėtų tapti bendra įmone, o esami gamybos pajėgumai bus naudojami tiek „Geely“, tiek „Ford“ automobiliams Europos rinkai. Pagal dabartinius planus gamyba turėtų prasidėti 2028 metais.

Tai svarbus signalas ir Europos automobilių rinkai. Kinijos gamintojai nebėra tik pigesnius elektromobilius iš Kinijos atplukdantys konkurentai. Jie kuria pardavimo tinklus, ieško vietinių partnerių, dalijasi gamyklomis ir siekia tapti vietinės automobilių pramonės dalimi.

Vien „Geely“ prekės ženklas birželio pabaigoje jau eksportavo automobilius į 99 šalis, turėjo daugiau kaip 1700 pardavimo ir aptarnavimo vietų. Per pirmąjį pusmetį bendrovė sparčiai plėtėsi Vokietijoje, Ispanijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje, Belgijoje, Liuksemburge ir kitose Europos valstybėse.

Uždirbti padeda ne tik daugiau automobilių, bet ir brangesni modeliai

Dar viena „Geely“ strategijos dalis – nebebūti suvokiamai tik kaip nebrangių Kinijos automobilių gamintojai. Bendrovė vis daugiau dėmesio skiria aukštesnės klasės modeliams, o čia ypač svarbus „Zeekr“ prekės ženklas.

Per pirmąjį 2026 metų pusmetį „Zeekr“ pardavimai pasiekė 178 370 automobilių ir buvo 97 proc. didesni nei prieš metus. Didelis „Zeekr 9X“ krosoveris Kinijoje tapo geriausiai parduodamu modeliu tarp daugiau nei 500 tūkst. juanių kainuojančių automobilių – per pusmetį jų parduota daugiau kaip 46 tūkst.

Brangesni automobiliai gerina ir bendrus finansinius rezultatus. Vidutinė vieno „Geely“ grupės parduoto automobilio kaina per metus padidėjo 15 tūkst. juanių ir pasiekė 112 tūkst. juanių. Bendrovės bendrojo pelno marža padidėjo 1,6 procentinio punkto iki 17,9 proc., o pati „Geely“ tai sieja su didesne pelningesnių aukštos klasės ir eksportuojamų automobilių dalimi.

Tai paaiškina, kodėl eksportas bendrovei toks svarbus. „Geely“ užsienyje reikia ne vien didesnio parduotų automobilių skaičiaus – reikia rinkų, kuriose galima pelningiau pardavinėti brangesnius elektromobilius ir hibridus.

„Geely“ keičiasi ir viršūnėje – steigėjas traukiasi iš pirmininko posto

Kartu su finansiniais rezultatais bendrovėje įvyko ir simbolinis pokytis. „Geely Automobile“ steigėjas Li Shufu nuo rugpjūčio 18 dienos pasitraukė iš bendrovės valdybos pirmininko ir vykdomojo direktoriaus pareigų. Jam suteiktas garbės pirmininko iki gyvos galvos statusas, o bendrovės pirmininku tapo ilgametis „Geely“ vadovas An Conghui.

Tai nereiškia, kad Li Shufu atsisveikina su savo automobilių imperija. Jis lieka kontroliuojančiu „Geely Automobile“ akcininku ir toliau vadovauja patronuojančiai „Zhejiang Geely Holding Group“, kuriai priklauso ar su kuria susiję tokie garsūs vardai kaip „Volvo Cars“, „Polestar“, „Lotus“, „Zeekr“ bei kiti automobilių verslai.

Vadovybės pasikeitimas vyksta tuo metu, kai pačiai bendrovei tenka priimti itin svarbius sprendimus. Kinijos rinka nebėra tokia patogi augti kaip anksčiau, konkurencija tarp vietos gamintojų išlieka milžiniška, o vis didesnė pardavimų dalis persikelia į užsienį.

Todėl 474 tūkst. eksportuotų automobilių per pusmetį yra ne vien gražus skaičius finansinėje ataskaitoje. Jis rodo daug didesnį pokytį: „Geely“ iš Kinijos gamintojo sparčiai bando virsti pasauliniu automobilių koncernu, kuris automobilius ne tik eksportuoja, bet ir parduoda, kuria bei gamina skirtinguose žemynuose. O jei bendrovei pavyks šiemet priartėti prie užsibrėžtų 920 tūkst. automobilių užsienyje, Kinijos vidaus rinkos silpnėjimas jai gali tapti ne stabdžiu, o priežastimi dar greičiau plėstis Europoje ir kitose pasaulio rinkose.

Šaltinis: https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-17/geely-auto-profit-climbs-as-exports-counter-weak-china-demand