BYD taikosi tiesiai į premium klasę – BMW, „Audi“ ir „Mercedes“: kinai suprato, ko jiems dar trūksta Europoje

Dar prieš kelerius metus Kinijos automobiliai Europoje dažniausiai buvo pristatomi kaip pigesnė alternatyva gerai žinomiems gamintojams. Dabar BYD nori žengti gerokai toliau. Kinijos automobilių milžinė ruošiasi konkuruoti ne tik kaina ar elektromobilių technologijomis – jos taikinyje jau BMW, „Audi“ ir „Mercedes“. Tačiau bendrovė supranta, kad vien galingos baterijos ir gausi įranga aukščiausios klasės pirkėjui nėra pakankamas argumentas.

Didžiausias iššūkis BYD – sukurti automobilį, kurio europietis norėtų ne todėl, kad jis pigesnis, o todėl, kad pats prekės ženklas atrodo geidžiamas. Čia Kinijos gamintojas nusprendė eiti tiesiai prie problemos šaknų: būsimi aukštesnės klasės automobiliai bus kuriami vis labiau atsižvelgiant į europietišką skonį, o prie jų dizaino dirba žmonės, puikiai pažįstantys senojo žemyno automobilių industriją.

BYD suprato, kad technologijų nebepakanka

Kinijos gamintojai jau parodė, kad gali pasiūlyti modernias elektrines pavaras, didelius ekranus, pažangias vairuotojo pagalbos sistemas ir gausią standartinę įrangą. Tačiau premium segmente galioja šiek tiek kitokios taisyklės. Žmogus, pasirengęs mokėti už BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Audi“, perka ne vien techninių charakteristikų rinkinį. Jam svarbus dizainas, istorija, prekės ženklo reputacija ir net tai, kaip automobilis jaučiamas vos atsisėdus prie vairo.

BYD viena svarbiausių kliūčių Europoje laiko būtent prekės ženklo suvokimą ir dizainą. Todėl bendrovė prie savo aukščiausios klasės automobilių kūrimo pasitelkė vokiečių dizainerį Wolfgangą Eggerį.

Automobilių pasaulyje tai gerai žinomas vardas. Anksčiau W. Eggeris dirbo su „Alfa Romeo“, „Audi“, „Lamborghini“ ir kitais „Volkswagen Group“ prekių ženklais. Dabar jo užduotis – padėti BYD automobiliams įgyti charakterį, galintį sudominti pirkėjus, kurie iki šiol nė nesvarstydavo kiniško automobilio.

Ypatingas vaidmuo čia tenka „Denza“ – BYD aukščiausios klasės prekės ženklui, kuriam numatyta vieta gerokai aukščiau už įprastus masinės rinkos BYD modelius.

Dizainas Europai bus kuriamas Europoje

BYD žengia dar vieną simboliškai svarbų žingsnį – Milane steigia dizaino centrą. Tai reiškia, kad būsimi europietiškai rinkai skirti automobiliai neturėtų būti tiesiog jau Kinijoje sukurtų modelių versijos su keliais pakeistais buferiais ar kitokia įranga.

Tikslas – automobilio charakterį formuoti nuo pat pradžių galvojant apie Europos pirkėją.

Milanas pasirinktas neatsitiktinai. Tai miestas, glaudžiai siejamas su mada, dizainu ir itališka estetika, o automobilių pasaulyje Italija iki šiol turi milžinišką įtaką. BYD tokiu žingsniu siunčia gana aiškią žinutę: jei europietiškas dizainas yra viena iš sričių, kurioje Kinijos markėms dar trūksta autoriteto, bendrovė pasirengusi to autoriteto ieškoti pačioje Europoje.

Tai taip pat rodo pasikeitusį Kinijos gamintojų požiūrį. Anksčiau buvo galima pagaminti automobilį Kinijos rinkai, tada jį šiek tiek pritaikyti ir pabandyti parduoti Europoje. Dabar kovojant dėl brangesnio automobilio pirkėjo tokios strategijos gali nebepakakti.

„Denza“ nebenori būti tiesiog pigesnis pasirinkimas

Bene įdomiausia BYD ambicijų dalis yra ta, kad bendrovė nenori konkuruoti su vokiečiais vien mažesne kaina. Tokia strategija gali padėti greitai pritraukti pirkėjų į masinį segmentą, tačiau ji sunkiai kuria premium prekės ženklą.

„Denza“ jau demonstruoja, kad BYD pasirengusi eksperimentuoti su gerokai emocingesniais automobiliais. Dėmesio sulaukė ir sportinio elektromobilio koncepcija, kuri savo proporcijomis bei idėja primena tokius modelius kaip „Porsche 911“. Tai visiškai kita žinutė nei „štai elektromobilis su didele baterija už mažesnę kainą“.

BYD siekia, kad pirkėjas pradėtų lyginti kinų automobilį su BMW, „Audi“ ar „Mercedes-Benz“ ne vien pagal kainoraštį. Jei šalia panašios kainos atsiras patrauklus dizainas, galinga elektrinė pavara, modernus salonas ir daugiau įrangos, vokiečių gamintojams teks kovoti jau savo stipriausioje teritorijoje.

Vokietijos markėms pavojingiausia gali būti ne maža BYD kaina

Kinijos automobilių gamintojų kelias primena tai, kas anksčiau vyko elektronikos rinkoje. Iš pradžių Kinijos prekės ženklai daugeliui reiškė pigesnius telefonus ir kitą techniką, tačiau dalis jų ilgainiui pradėjo kurti produktus, kurie kaina bei galimybėmis tiesiogiai konkuruoja su garsiausiais pasaulio vardais.

Automobilių pramonėje toks virsmas yra gerokai sudėtingesnis, nes čia itin svarbi reputacija, saugumas, aptarnavimo tinklas ir ilgalaikis pasitikėjimas. BMW, „Audi“ ir „Mercedes“ turi pranašumą, kurio neįmanoma sukurti per vienus metus – dešimtmečiais kurtą vardą.

Tačiau BYD turi kitą pranašumą: bendrovė gali labai greitai kurti naujas technologijas, išleisti naujus modelius ir agresyviai investuoti į elektromobilius. Jei prie to prisidės europiečiams patrauklesnis dizainas ir stipresnis „Denza“ vardas, konkurencija gali pasikeisti iš esmės.

Todėl naujasis BYD dizaino etapas yra daugiau nei bandymas pagražinti automobilius. Kinijos gamintojas ruošiasi sunkiausiam savo egzaminui Europoje – įtikinti žmogų, galintį nusipirkti BMW ar „Mercedes“, kad šalia jų garaže visiškai natūraliai gali atsirasti ir „Denza“. Jei tai pavyks, Kinijos markių Europoje nebebus galima vadinti vien pigesne alternatyva.