Užsidegė raudona alyvos lemputė? Viena vairuotojų klaida variklį gali pražudyti per kelias minutes

Važiuojate į darbą, prietaisų skydelyje trumpam sužimba raudona alyvos „laistytuvo“ formos lemputė, tačiau automobilis važiuoja normaliai, variklis netrūkčioja ir jokių keistų garsų lyg nėra. Labai lengva pagalvoti: „Grįžęs namo patikrinsiu alyvą.“ Būtent šioje vietoje galima padaryti vieną brangiausių klaidų automobilio eksploatacijoje.

Raudona alyvos lemputė dažnai reiškia ne paprastą priminimą, kad alyvos liko mažiau, o nepakankamą jos slėgį. Tokiu atveju svarbiausios variklio dalys gali nebebūti tinkamai tepamos. Važiuojant toliau žala gali atsirasti labai greitai, o vietoje kelių dešimčių eurų kainuojančio alyvos papildymo ar nedidelio gedimo galima likti su remontuotinu arba keistinu varikliu.

Ir čia svarbus skirtumas, kurio dalis vairuotojų nežino: alyvos lygis ir alyvos slėgis nėra tas pats dalykas. Kai kuriuose automobiliuose geltonas ar oranžinis perspėjimas informuoja apie per mažą alyvos lygį ir leidžia saugiai sustojus jį patikrinti. Raudonas perspėjimas yra gerokai rimtesnis – jį pamačius reikėtų saugiai sustoti ir išjungti variklį.

Varikliui alyva nėra tik „slidus skystis“

Variklio viduje metalinės dalys juda milžinišku greičiu. Alkūninis velenas, guoliai, stūmokliai, paskirstymo mechanizmas ir kiti komponentai sukurti taip, kad tarp jų nuolat būtų labai plonas alyvos sluoksnis. Jis sumažina tiesioginę metalo trintį į metalą, padeda šalinti dalį šilumos ir kartu surenka įvairius nešvarumus.

Kai alyvos yra per mažai arba dėl gedimo nebesusidaro reikiamas slėgis, ši apsauga pradeda nykti. Iš pradžių vairuotojas gali nieko ypatingo nepastebėti, tačiau variklio viduje trintis ir temperatūra jau didėja. Kritiškai sumažėjus alyvos kiekiui rimtų pažeidimų gali atsirasti net per kelias minutes.

Ypač pavojinga tuo metu stipriai spausti akceleratorių ar važiuoti dideliais variklio sūkiais. Kuo greičiau juda nepakankamai tepamos detalės ir kuo didesnė apkrova, tuo mažiau laiko lieka iki rimtesnio pažeidimo.

Blogiausiu atveju gali būti sugadinti variklio guoliai, paskirstymo mechanizmo dalys ar turbokompresorius, o pats variklis gali užstrigti. Tada sąskaita jau skaičiuojama ne alyvos litro, o šimtais ar tūkstančiais eurų.

Alyvos trūkumas gali pasirodyti dar prieš užsidegant lemputei

Ne visada pirmasis ženklas bus prietaisų skydelyje. Jeigu variklis pradėjo naudoti daugiau alyvos arba kažkur atsirado nuotėkis, vairuotojas gali pastebėti kitų pokyčių.

Vienas iš jų – neįprasti metaliniai garsai. Barškėjimas, kalenimas ar anksčiau negirdėtas mechaninis triukšmas gali reikšti daugybę skirtingų gedimų, tačiau kartu su žemu alyvos lygiu tai jau yra rimtas signalas nebevažiuoti „kol dar važiuoja“.

Dar vienas ženklas – degančios alyvos kvapas. Jeigu alyva pro nesandarumą patenka ant karštų variklio ar išmetimo sistemos dalių, salone arba šalia automobilio galima pajusti specifinį degėsių kvapą. Tokiu atveju verta pažiūrėti ir po automobiliu – šviežios alyvos dėmės ant stovėjimo vietos nėra dalykas, kurį reikėtų ignoruoti.

Dūmai iš išmetimo vamzdžio jau yra kiek kitoks signalas. Melsvi dūmai dažniau reiškia, kad variklis alyvą degina, o ne tiesiog turi per mažą jos lygį. Tačiau rezultatas gali būti tas pats: alyvos kiekis palaipsniui mažėja, todėl lygį reikia tikrinti ir ieškoti priežasties, kodėl automobilis ją sunaudoja.

Kartais vairuotojas sako: „Alyvą pakeičiau prieš penkis tūkstančius kilometrų, tai jos tikrai turi būti.“ Deja, keitimo data nieko negarantuoja. Vieni varikliai tarp aptarnavimų beveik nesunaudoja alyvos, kiti gali jos sunaudoti pastebimai daugiau, o atsiradus nuotėkiui lygis gali nukristi netikėtai greitai.

Užsidegus raudonai lemputei, nepilkite alyvos aklai ir nevažiuokite toliau

Jeigu važiuojant užsidega raudonas alyvos slėgio perspėjimas, pirmiausia saugiai sustokite ir išjunkite variklį. Nevažiuokite dar penkių kilometrų iki namų vien todėl, kad automobilis kol kas skamba normaliai. Jei perspėjimas susijęs su alyvos slėgiu, būtent tie keli kilometrai gali padaryti didžiausią žalą.

Sustoję ant kiek įmanoma lygesnio paviršiaus, palaukite, kol alyva subėgs į karterį, ir patikrinkite jos lygį pagal konkretaus automobilio gamintojo nurodymus. Senesniuose automobiliuose tam dažniausiai naudojamas matuoklis po variklio dangčiu, o dalis naujesnių automobilių alyvos lygį rodo elektroniniu būdu.

Naudojant matuoklį svarbu žiūrėti, kad lygis būtų tarp MIN ir MAX žymų. Jeigu jis žemiau minimumo, alyvą galima papildyti, tačiau ne bet kokią, kuri tuo metu pasitaikė degalinėje. Reikia naudoti konkrečiam varikliui tinkamos klampos ir gamintojo specifikacijas atitinkančią alyvą.

Ir nepersistengti. Per didelis alyvos kiekis taip pat nėra gerai. Todėl geriau pilti nedideliais kiekiais ir lygį tikrinti pakartotinai.

Svarbiausia – jeigu alyvos lygis yra normalus, tačiau raudona alyvos lemputė vis tiek dega, variklio užvedinėti ir kelionės tęsti nereikėtų. Problema gali būti alyvos siurblyje, slėgio sistemoje, filtre, daviklyje arba pačiame variklyje. Normalus alyvos kiekis ant matuoklio dar nereiškia, kad alyva tinkamai cirkuliuoja.

Vienas paprastas patikrinimas gali sutaupyti tūkstančius

Alyvos lygio tikrinimas yra vienas paprasčiausių dalykų, kuriuos vairuotojas gali padaryti pats, tačiau būtent apie jį dažnai prisimenama tik tada, kai prietaisų skydelyje jau pasirodo perspėjimas.

Ypač verta lygį patikrinti prieš ilgesnę kelionę, po didesnės ridos, jei automobilis jau senesnis arba žinote, kad konkretus variklis turi polinkį vartoti alyvą. Naujesni automobiliai gali perspėti apie sumažėjusį lygį elektroniniu būdu, tačiau ir tokio perspėjimo nereikėtų mėnesį atidėlioti.

Tas pats pasakytina apie alyvos keitimą. Universalaus principo „keiskite būtinai kas 5000 kilometrų“ visiems automobiliams nėra. Vienam varikliui gamintojas gali numatyti vienokį intervalą, kitam – visiškai kitokį, be to, jis gali priklausyti nuo naudojamos alyvos, eksploatacijos sąlygų ir konkretaus variklio konstrukcijos. Saugiausia laikytis savo automobilio gamintojo nustatyto intervalo, o ne internete išgirsto vieno skaičiaus.

Tačiau alyvos keitimo intervalas ir alyvos lygio tikrinimas yra du skirtingi dalykai. Net jei iki planinio aptarnavimo dar liko 10 tūkst. kilometrų, alyvos variklyje dėl sunaudojimo ar nuotėkio gali jau trūkti.

Todėl raudoną alyvos lemputę verta prisiminti kaip vieną iš tų signalų, su kuriais principas „pažiūrėsiu vėliau“ netinka. Jeigu ji užsidega važiuojant, saugiai sustokite ir gesinkite variklį. Kartais būtent toks sprendimas skiria paprastą problemos patikrinimą nuo variklio remonto, kurio kainą dar ilgai prisiminsite.