Lietuviai savo nuomonės nepakeitė: 2026 m. naudotų automobilių rinką ir vėl valdo trys vokiški vardai

Galima kalbėti apie elektromobilius, kiniškų markių atėjimą, hibridų bumą ir vis jaunesnį naujų automobilių pirkėją, tačiau Lietuvos naudotų automobilių aikštelėse vaizdas išlieka stebėtinai pažįstamas. Praėjo ne vieni metai, keitėsi kainos, dyzeliai Europoje prarado dalį populiarumo, o į rinką atėjo dešimtys naujų modelių, tačiau lietuviai vis dar masiškai renkasi tuos pačius tris vokiškus vardus – BMW, „Volkswagen“ ir „Audi“.

Ir tai nėra vien įspūdis, susidaręs pažiūrėjus skelbimus. 2026 m. rugpjūtį Lietuvoje pirmą kartą buvo įregistruoti 16 766 naudoti lengvieji automobiliai. Daugiausia tarp jų buvo BMW – 2120 automobilių. Antroje vietoje liko „Volkswagen“ su 1874 automobiliais, trečioje – „Audi“ su 1307. Dar įdomiau tai, kad populiariausių konkrečių modelių sąrašo viršuje atsidūrė 3-iosios ir 5-osios serijos BMW.

Tai jau ne vieno mėnesio atsitiktinumas. Liepą vaizdas buvo beveik identiškas: 2373 BMW, 2051 „Volkswagen“ ir 1409 „Audi“. Kovą pirmosios trys vietos taip pat priklausė BMW, „Volkswagen“ ir „Audi“. Kitaip tariant, net 2026-aisiais, kai automobilių rinka keičiasi greičiau nei bet kada anksčiau, Lietuvos naudotų automobilių pirkėjo skonis išlieka stebėtinai konservatyvus.

BMW jau nebe vejasi – tarp privačių pirkėjų jis tapo aiškiu lyderiu

BMWNuotrauka: i viewfinder / Shutterstock.com

Dar prieš kelerius metus buvo galima ginčytis, kuri vokiška markė Lietuvoje iš tikrųjų yra populiariausia. Bendrame šalies automobilių parke vis dar labai stipriai laikosi „Volkswagen“, tačiau žiūrint į tai, ką lietuviai registruoja dabar, BMW pozicija tapo ypač ryški.

2026 m. pirmąjį pusmetį Lietuvos gyventojai įregistravo 63 708 lengvuosius automobilius. Net 56 126 iš jų buvo naudoti. Tarp visų fizinių asmenų registruotų automobilių pirmą vietą užėmė BMW – 9164 automobiliai. „Volkswagen“ teko 7132, „Audi“ – 5793. Toliau jau rikiavosi „Toyota“, „Volvo“, „Škoda“ ir „Mercedes-Benz“. Įdomi detalė – net 97 proc. gyventojų registruotų BMW buvo naudoti. „Audi“ atveju naudoti automobiliai sudarė 94 proc., o „Volkswagen“ – apie 90 proc.

Dar iškalbingesnis modelių sąrašas. Pirmoje vietoje – 3-iosios serijos BMW, kurių per pirmą pusmetį įregistruota 2349. Antroje – 5-osios serijos BMW su 2216 registracijų. Tik trečioje vietoje atsiranda ne vokiškas modelis – „Volvo XC60“. Toliau seka „Audi A6“, „Volkswagen Tiguan“, „Toyota RAV4“, „Volkswagen Passat“, „Audi A4“, „Volkswagen Golf“ ir „Audi Q5“.

Tai gana gerai parodo, ko ieško Lietuvos naudoto automobilio pirkėjas. Vien tik pigiausios transporto priemonės nebepakanka. Dalis žmonių nori didesnio komforto, galingesnio variklio, automatinės pavarų dėžės, geresnės garso izoliacijos ir aukštesnės klasės įrangos, tačiau naujo tokio automobilio kaina dažnai būtų sunkiai pasiekiama. Tuomet 7–12 metų BMW, „Audi“ ar „Volkswagen“ tampa savotišku kompromisu: automobilis jau smarkiai nuvertėjęs, bet komforto ir įrangos prasme vis dar gali pasiūlyti daug.

Žinoma, populiarumas nereiškia, kad tai automatiškai yra patikimiausi ar pigiausiai išlaikomi automobiliai. Senesnis premium klasės BMW ar „Audi“ gali turėti sudėtingą automatinę transmisiją, pneumatinę pakabą, adaptyvius amortizatorius, sudėtingas išmetamųjų dujų sistemas ir gausybę elektronikos. Tačiau Lietuvos rinkoje veikia kitas labai svarbus faktorius – šių automobilių čia tiesiog labai daug. Servisai juos pažįsta, naudotų ir naujų dalių pasiūla didelė, o informaciją apie dažniausius gedimus galima rasti praktiškai kiekviename automobilių forume.

„Passat“ vis dar karalius, bet senasis Lietuvos automobilių parkas jau keičiasi

Lietuviai savo nuomonės nepakeitė: 2026 m. naudotų automobilių rinką ir vėl valdo trys vokiški vardaiNuotrauka: Scharfsinn / Shutterstock.com

Jeigu žiūrėtume ne į naujai registruojamus naudotus automobilius, o į visą šalies parką, vaizdas kiek kitoks. Čia BMW dar nėra karalius. 2026 m. duomenimis, „Volkswagen“ išlieka populiariausia markė Lietuvoje ir sudaro apie 15,2 proc. važinėjančių lengvųjų automobilių. O tarp konkrečių modelių vis dar pirmauja senas lietuvių favoritas – „Volkswagen Passat“.

Tačiau net ir čia prasideda pokyčiai. Per metus Lietuvos parke „Passat“ sumažėjo maždaug dviem tūkstančiais. Viena priežasčių labai paprasta – masiškai Lietuvą užpildžiusios B5 ir B6 kartos jau pasiekė tokį amžių, kai dalies jų remontuoti ekonomiškai nebeapsimoka. Korozija, techninės apžiūros problemos, dyzelinių variklių įpurškimo sistemos, DPF filtrai, sankabos ir važiuoklės remontas ilgainiui padaro savo. „Autoplius“ rinkos analizėje pastebima ir kita tendencija: žmogus, kuris prieš dešimtmetį būtų pirkęs „Passat“ universalą, šiandien gerokai dažniau žvalgosi į „Volkswagen Tiguan“ ar „Toyota RAV4“.

Tai matyti ir registracijose. „Volkswagen Tiguan“ jau pakilo tarp pačių populiariausių Lietuvoje registruojamų modelių, o visureigiai ir krosoveriai palaipsniui perima vietą, kurią anksčiau turėjo sedanai bei universalai. „Audi Q5“, „Volvo XC60“ ir „Toyota RAV4“ taip pat stabiliai laikosi aukštai.

Vis dėlto senoji Lietuvos meilė dyzeliui dar toli gražu nesibaigė. 2026 m. rugpjūtį net 57,2 proc. pirmą kartą Lietuvoje registruotų naudotų automobilių buvo dyzeliniai. Įdomu tai, kad prieš metus jų dalis siekė 62,6 proc., taigi pokytis jau matomas. Liepą dyzeliai sudarė 58,2 proc., kovą – 59,8 proc.

Bendrame Lietuvos automobilių parke dyzelio dominavimas dar ryškesnis. 2026 m. pirmojo ketvirčio duomenimis, dyzeliniai automobiliai sudarė apie 64,5 proc. parko, benzininiai – 21,6 proc., hibridai – 12,5 proc., o elektromobiliai tebebuvo nedidelė dalis. Tiesa, elektromobilių skaičius augo sparčiausiai.

Tačiau naujų automobilių pirkėjas jau visai kitoks

Audi Q7

Čia ir prasideda įdomiausia Lietuvos automobilių rinkos dalis. Pažiūrėjus tik į naudotų automobilių statistiką galima pagalvoti, kad lietuviai amžinai pirks BMW dyzelį, „Passat“ arba „Audi A6“. Tačiau naujų automobilių rinkoje vyksta visai kitas procesas.

2026 m. rugpjūtį Lietuvoje naujų lengvųjų automobilių registravimas išaugo daugiau nei penktadaliu – iki 4348 automobilių. Pirmavo ne BMW ir ne „Audi“, o „Toyota“ su 795 automobiliais, antroje vietoje buvo „Volkswagen“ su 736, trečioje – „Škoda“ su 633 automobiliais. Tarp konkrečių asmeninės paskirties modelių pirmavo „Volkswagen Tiguan“, „Toyota RAV4“ ir „Škoda Octavia“.

Dar ryškesnis pokytis matomas variklių pasirinkime. Dyzelinių naujų automobilių jau liko palyginti mažai, o vis didesnę rinkos dalį užima benzininiai hibridai ir elektromobiliai. Vien 2026 m. sausį–rugpjūtį Lietuvoje buvo įregistruoti 2789 nauji elektromobiliai – 55,8 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais. Jų dalis naujų automobilių rinkoje pakilo nuo 5,9 iki 7,8 proc.

Todėl šiandien Lietuvoje faktiškai egzistuoja dvi visiškai skirtingos automobilių rinkos. Naudotų automobilių pirkėjas vis dar labai stipriai orientuotas į vokiškus BMW, „Volkswagen“, „Audi“ ir dyzelinius variklius. Naujo automobilio pirkėjas jau dažniau renkasi „Toyota“, „Škoda“, hibridą, krosoverį arba pradeda svarstyti elektromobilį.

Kodėl lietuviai taip sunkiai paleidžia vokiškus automobilius?

Vieno atsakymo nėra. Viena priežastis – milžiniška pasiūla Vakarų Europos naudotų automobilių rinkoje. Kita – jau dešimtmečius Lietuvoje sukaupta patirtis. Jeigu žmogus dvidešimt metų vairavo „Volkswagen“, jo šeimoje buvo keli „Audi“, o kaimynas remontuoja BMW, pasirinkti dar vieną tos pačios kilmės automobilį psichologiškai daug lengviau nei eksperimentuoti su mažiau pažįstama marke.

Svarbus ir likutinės vertės jausmas. Dešimties metų 5-osios serijos BMW ar „Audi A6“ Lietuvoje turi didelę potencialių pirkėjų auditoriją. Žmogus tikisi, kad po kelių metų automobilį vis dar galės gana lengvai parduoti. Tuo tarpu retesnė markė gali būti pigesnė ir net racionalesnė, tačiau pirkėjas pradeda galvoti: kas ją remontuos ir kam paskui parduosiu?

Kita priežastis – komfortas. Už sumą, už kurią galima nusipirkti gerokai naujesnį paprastesnės klasės automobilį, naudotų automobilių rinkoje neretai siūlomas senesnis, tačiau daug aukštesnės klasės BMW, „Audi“ ar „Mercedes-Benz“. Ir dalis lietuvių sąmoningai renkasi antrą variantą, net suprasdami, kad remontui gali tekti išleisti daugiau.

Tačiau 2026 m. statistikoje jau matyti ir lūžio požymių. „Volvo XC60“ prasibrovė į populiariausių modelių trejetuką, „Toyota RAV4“ stabiliai laikosi dešimtuke, populiarėja „Tiguan“ ir kiti SUV, o hibridinių bei elektrinių automobilių skaičius auga gerokai greičiau nei tradicinių.

Vis dėlto kol kas vienas dalykas lieka beveik nepasikeitęs: jeigu Lietuvoje kalbame apie naudotą automobilį, trys vokiški ženklai vis dar turi neįtikėtinai stiprią trauką. 2026 m. rugpjūčio duomenys tai parodė beveik idealiai – BMW pirmas, „Volkswagen“ antras, „Audi“ trečias. Ir dar įdomiau, kad pirmos dvi vietos tarp konkrečių modelių atiteko 3-iosios ir 5-osios serijos BMW.

Atrodo, kad Lietuvos automobilių parkas po truputį keičiasi, tačiau vienos tradicijos taip lengvai nepajudinsi: vokiškas automobilis mūsų rinkoje vis dar yra ne tik transporto priemonė – daugeliui tai įprastas, pažįstamas ir saugus pasirinkimas, kurio atsisakyti pasirodo daug sunkiau, nei galėtų atrodyti žiūrint į visus pastarųjų metų technologinius pokyčius.